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2007.08.19

昨日からの続きの作業でLSDのチューニング＆ファイナル変更やってました。
（っていうか、やってもらってます。）

E30M3じゃなくても、社外のLSDっていろんなメーカーさんから
でてますけど、うちでは純正強化をしています。

もともとE30M3はノーマルで機械式LSDがついています。
ただロック率もイニシャルも低いのでこれをチューニングすると、
ロック率もイニシャルも上げる事ができます。

しかも費用は新品の社外を使うよりとってもリーズナブルなんです。
当時のGr.N仕様が割安に出来てしまうんです。

そして中身のプレッシャーリングとかもレース用があったりするんで
Gr.A仕様なんかもできちゃいます！（一般には入手困難？）

んで、今回のお客さんは
お客さん「今のよりもうちょっとローギヤにしたいなぁ。そんで
ついでにもうちょっと効き強くしてほしいんだけど。」

ホシ君「出来ますよ♪今在庫で希望のファイナル無いから、見つけて
きてくれれば、やりますよ。　んで、どうせやるならMAXまで
やっちゃう？」

お客さん「MAXとは？」

ホシ君「プレッシャーリング変えればロック率も今より上がるよ。
そんでカーボンプレート使っちゃう？」

お客さん「あるんすかぁ！？いいなぁ～、やっちゃおうかな～」

ホシ君「○○○○○で2秒縮むよ（笑）」

お客さん「まぢっすかぁ！ん～、じゃあファイナル見つかったら
連絡します。」

といった数日後にファイナルが届き、今回やることになりました♪

毎回みてるけど、この作業は簡単じゃないっすね～。
調整だけで軽～く半日かかってます。

カーボンプレート.jpg

そんで上の画像の左がノーマル（スチール）で右がカーボンです。
ノーマルのデフでは2枚使うんですが、今回ロック率を上げれるだけ
上げるのでこの高級カーボンプレートを4枚も使っちゃってます！

カーボンを使うメリットは、温度によるμ（ミュー）の変化を金属より
安定させる事にあります。デメリットはちょー高いことです。

乗った感触は、前にでるです。

少々スライドしても、前に進んでくれるんで、安心して？アクセル
あけられるカンジです。

もちろんサーキット派の方には、サーキット対応でチューニングしますし、
ストリートの方にもマッチングのいいチューニングできますんで、
お気軽にご相談くださーい。

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