2025.01.31
カテゴリ： 製作記
KATOの313系の整備をしていきます。
導入したのは、
初期車の
300番代(10-422)
8000番代(10-1749)
後期車の
2300番代W編成(10-588)
300番代は311系との下り方に併結され6連で、東海道本線で運用した他、中央本線の臨時快速にも同様に使用されたこともあります。
静岡へ転属後は315系との併結がメインで今のところ運用されてます。
2300番代は以前は211系の上り方に連結され5両の運用もありましたが、315系導入準備のためにGG編成との固定4両運用が中心となり、現在はなくなっています。
こちらも先頭車のTN化がメインです。
JC6340を使用しました。
左がノーマル、右が取付後です。
続いて、旧仕様の300番代を購入してしまったので、幕部を穴あけし、現仕様のクリアパーツを入れらるようにしました。
導光カバーと前部標識部への導光パーツも出っ張り部分を削り車体部と揃えてあります。 また屋根部内側の補強部分も削っています。 幕は内側に貼り付けています。
幌の形状は旧仕様と新仕様ではツメの位置が若干違い、削って調整したあとに、旧幌から渡り板をメタルシルバーに塗装後移植しています。
実車の313系の仕様
初期〜1・2次車(8000番代2本のみ〜転落防止幌設置)
導入したのは、
初期車の
300番代(10-422)
8000番代(10-1749)
後期車の
2300番代W編成(10-588)
300番代は311系との下り方に併結され6連で、東海道本線で運用した他、中央本線の臨時快速にも同様に使用されたこともあります。
静岡へ転属後は315系との併結がメインで今のところ運用されてます。
2300番代は以前は211系の上り方に連結され5両の運用もありましたが、315系導入準備のためにGG編成との固定4両運用が中心となり、現在はなくなっています。
こちらも先頭車のTN化がメインです。
JC6340を使用しました。
左がノーマル、右が取付後です。
続いて、旧仕様の300番代を購入してしまったので、幕部を穴あけし、現仕様のクリアパーツを入れらるようにしました。
導光カバーと前部標識部への導光パーツも出っ張り部分を削り車体部と揃えてあります。 また屋根部内側の補強部分も削っています。 幕は内側に貼り付けています。
幌の形状は旧仕様と新仕様ではツメの位置が若干違い、削って調整したあとに、旧幌から渡り板をメタルシルバーに塗装後移植しています。
実車の313系の仕様
初期〜1・2次車(8000番代2本のみ〜転落防止幌設置)
0番代
300番代
1000番代
1500番代
3000番代
8000番代
後期
3次車
1100番代(3〜5次車)
1300番代(4·5次車)
1300番代(4·5次車)
1600番代(3次車)
1700番代
2300番代
2500番代
2600番代
3100番代
5000番代(3·4次車)
5300番代(4次車)
5300番代(4次車)
前照灯は白熱灯→HIDライト、行先表示器が幕→フルカラーLED式に変更。
車椅子対応トイレの大型化、扉の半自動ドア化。
1kl/minのコンプレッサーを分散搭載に変更。
列車無線アンテナ、ワイパーの位置変更
運転席への電流計、非常通報装置の設置。
運転席への電流計、非常通報装置の設置。
等大幅な変更がありました。
0番代〜全席クロスシート
1000番代〜車端部ロングシート
2000番代〜全席ロングシート
3000番代〜セミクロスシート
5000番代〜全席転換クロスシート
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最終更新日
2025.02.16 23:16:05
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