ロンツーは終わらない！バイクで救われた男の日記。

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ramses1113

仕事、家庭、子供。気が付くと”今”から逃げられない年に。。。不安や辛さから僕を救ってくれたのはバイクでした。44歳でバイクの免許を取り3年で走った距離は50,000ｋｍ。素晴らしいバイクのある生活をお伝えできればうれしいです！

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今日は7時限目、課題はスラローム、クランク、Ｓ字に加え坂道の通過と発進です。一本橋は時間がなくて練習できませんでした。

坂道の通過からです。僕の教習所では出発し最初のカーブをすぎると直進がスラロームと急制動、右前（右折じゃないです）が坂道になっていて、卒検時は直進扱いになっています。最初のカーブを通過してそのまま直進でいきますからスピードが乗っています。3速でもアクセルを開ければかんたんに登りますが、僕は2速で通過していました。少し怖いのは上りよりも下りです。下ったところはすぐに右に曲がって本線の合流するのですが、このときウィンカーは左です。3速で登ったとき、下りで一旦停車しますから、ギアを落とすわですがスピードが出ているのでエンブレが強烈でガックン！ってなりました。下り距離は短いし、3速で入ったらしっかり減速するにせよ距離がないから2速、1速とすぐにギアを落とさないといけません。操作がパニックになるわ、ガックン！ってなるわ、ウィンカーはつけなきゃならないわでてんやわんやになりました。（笑）卒検時は上りで止まって坂道発進しますから3速ってことはないんですが、２速が安心です。

で、坂道発進。普通自動車のときはそれこそ鬼門ですね。僕の感じでは普通自動車よりは格段にかんたんだと思います。僕は坂道発進の決め手は半クラでもなくリアのブレーキの離し方でもなく、アクセルを一定に開け続けるこ操作とじわっと開ける操作だと思います。

僕は坂道は、結局坂を登る前に１速に落としてから（ここは皆さんは２速進入かもしれませんが。。。）坂道に進入し、真ん中より少し上で停車しました。僕の通っていた教習所では坂道途中に停車線がありませんでしたので。
さて１速で停車したあと、両方のブレーキをしっかりかけます。後方確認後、フロントブレーキを離してアクセルを開けます。最初は回転を見ながらやりました。３千回転ぐらいまでアクセルを開け、そこをキープ。最初のうちはアクセルを繊細に調整できないので３千回転でアクセルをとめられず回転が上がっていって焦りましたが、少し練習すると３千回転できっちりキープできるようになりました。キープした状態でクラッチを徐々に離していきます。すると後輪が動きたがっている感じになります。ここでアクセルをぐっとあけつつリアブレーキの足を話します。すると絶対にエンストせず発進できます。平坦なところだと２千回転で発進していましたがさすがに坂道だとエンストします。

教官にもいい感じって言ってもらいましたが、一つコメントされたのは、回転数は見ないようにってことです。音とかバイクの挙動でタイミングを図りなさいって言われました。
慣れるとたしかに回転数を見なくてもできるようになりました。

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