Rice Shower 別館

< 新しい記事

新着記事一覧(全1650件)

過去の記事 >

June 3, 2016

新車狂騒曲～その4～

テーマ：車に関するお話(10555)

カテゴリ：雑記

さて、ホンダでN BOXのターボ車とN BOX＋のノンターボ車の2台を試乗車として

用意していただいたので、高速試乗にGoです

まずはノンターボ車のN BOX＋から、中を見学。

たまたま後ろに車いすスロープが着いていたので残念ながら目的のマルチボード部分は

見ることができなかった。

実際はココに乗馬用品を積みたいのよね

まぁ、一度中古車屋さんで前期型ので見たからいいや・・・。

で、「ETC使えますか？」と訊いたら「これはまだ設定していないので・・・」ということで

お財布用意

では、1巡目の高速試乗に出発

コースは自由ということなので、最寄りのICから一区間北へ。

ノンターボだとやはり一般道の緩やかな坂でもちょっと踏み込まないといけない感じ。

あくまでもちょっとなので、ATの範囲内だけど。

ICまでの山道も踏み込みはするけど上らないというわけではなく、まぁまぁ順調。

入り口でチケットを取るのもすんなり取れたので、そんなに感覚は今のムーヴと変わらない。

さて、いざ合流しようと加速するとナビが突如「速度超過です」とか言うし

思わず「うるさいっ」と言ってしまった

いや、でも、高速に合流するのに余計なお世話なんじゃ

だからナビも付けたくないし、最近の車っていらん機能ばっかり付いてて高いし

プンスカしながら運転。

車高が高いのにすごく走りが安定してて乗りやすい。

これは高速走行が楽ちんだわ

パワーはやっぱりMTに比べると落ちるけど、乗り心地の良さを考えると十分合格点。

14年前にムーヴを買う前に試乗したムーヴカスタム（AT・ターボ車）に比べたら

素晴らしくパワーアップしていると思う。

ふむふむ、これは予算を考えてノンターボ車で妥協すべきか・・・と思いながら終了。

さて、続けてターボ車のN BOXに試乗。

こちらはETCが使えるということなので、ETCカードを挿入。

・・・こ、これはっ

いかん、ターボ車違いすぎ

一般道の緩やかな坂でも楽に進む。

アクセルを踏んでもエンジンの回転数がノンターボ車みたいに上がらない。

ターボ車とノンターボ車の燃費がそんなに変わらない理由がわかった気がする。

ノンターボ車は坂になるとすぐに3000回転ぐらいになるんだけど、ターボ車は踏み込んでも

2500回転ぐらいにとどまっている。

高速走行はスムーズだけど、たださっきより車体の安定性を感じなかったのは

風とかの影響があったかもしれない。

ただ、一般道でのこのパワー差を考えれば通勤距離を考えると、10万円UPしてでも

ターボ付き一択だな。

というわけで、ほぼ心の中が決まった状態で終了。

肝心な金額がどうなるのか、とりあえず見積もりを出してもらう。

N BOX+ G ターボLパッケージ 2トーンカラースタイル（BLUE＆WHITE）一択

値引きなし、下取りなし、オプションはディスプレイオーディオベーシックモデルのみ。

もちろんバイザーとかフロアマットすらなしで（笑）

だって純正のフロアマットって黒とかベージュとか地味な色で無地なくせに高い

もっと可愛いのとかブルー系の色のが欲しいので、よそで探してきます。

さて、出てきた見積もりは・・・178万円Σ(￣ロ￣lll)

覚悟はしていたけど、高い・・・

正直オーディオも最初いらないって言ってたけど、標準でバックカメラが付いているので、

それを無駄にするわけにもいかず・・・というわけでつけることにした

予算はできれば120万円、頑張って150万円しかないのですよ・・・

下取りも全く期待できないので、N BOXはあきらめるしかないかも・・・

（知り合いの車屋さんに聞いたら「1万円。鉄代にしかなりませんよ。」って言われた）

仕方がないので、しょんぼりして退散・・・。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう