2007年10月の記事
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給食体験！
来年、小学校に入学する予定？の小鉄が給食を体験したらしいです。５年生が野外授業で留守の時を狙って次期１年生に給食を食べさせてくれるのです。私が子供の時ってこんなの無かったよね．．．小鉄は大喜びで出かけていった。会社から帰ってきて様子を聞いたら、とても美味しくて早く小学校に行きたい！ が、「小鉄よ、ひらがな覚えんと入学できんぞ！！」
2007年10月30日
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重連の迫力！
週末出勤した変わりの振替休暇のた午前中に少し撮影に出かけてきました。午前中の関西本線（名古屋、四日市間）は１時間に１本はDD51牽引の貨物列車がやって来るので退屈することはありません。本日は国鉄色をあまり見ることができませんでしたがA更新車がタキを２０両程度、重連で牽引してきました。さすがに迫力満点です！
2007年10月29日
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愛知機関区所属DD51を再現するために．．．
塩浜貨物駅には愛知機関区所属のDD51がやって来ます。一方、ＮゲージではKATO、TOMIXから各グループ毎に多くのDD51が発売されています。それらを整理して愛知機関区所属機が、どの製品に該当するのかをまとめてみました。愛知機関区所属のDD51はそのほとんどが貨物牽引であるため一番多く製品化されている1032号機以降(500番台後期)型が１台もありません(>_<)また、1028,1029号機は赤ナンバーで国鉄色のため是非とも再現したいカマでありますがぴったし該当する製品がありませんので厳密に再現するなら改造する必要がありそうです。
2007年10月27日
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秋のSL北びわこ号
１０月の週末を中心にSL「北びわこ」号が運行されているようですが最近にはない話題も少しあるようです。１．回送牽引機の変更従来はDD51による回送牽引でしたが今回はEF65 1000番台がその任に付いているようです。２．牽引両数の変更直流電化に伴うホーム延伸工事のためここ数年は１２系３両編成でしたが今回は５両編成となっているようです。乗車しなくても見に行きたいのですが仕事続きでどうにもなりません。残念！！この写真は2006夏のSL北びわこ号と419系新北陸色です。
2007年10月25日
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通勤乗り鉄ご無沙汰中
私は普段、通勤に電車を利用しています。が、帰りが遅くなると分かっている時はマイカー通勤も併用しています。ここ２，３週間は超多忙な時期でしばらく電車通勤から遠のいています。塩浜貨物駅が恋しくなってきました．．．．
2007年10月24日
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久しぶりの撮り鉄
ＪＲ東海エリアの関西本線（名古屋、亀山間）は本数はそう多くないものの結構、色々な列車を見ることが出来ます。ＥＣ群 313系(3000番台、1500番台)、213系(5000番台)ＤＣ群 キハ75系、キハ85系、キハ40系、キハ11系、キハ120系ＤＬ群 DD51、DE10逆に近くに済んでいると、なかなか撮影に行かないもので・・・本日は久しぶりの休暇で天気も良かったので陽気につられてＪＲ富田駅近辺に！狙いはもちろんDD51なんですが出かけた時間が昼からと悪く、本数が少ない。本日のベストショットはこの313系でした。(^^;しかし、富田駅にDD51 856号機を発見！ TOMIXDD51青更新色にもナンバーが含まれているカマで次のディテールアップのターゲットにしようと思っていた矢先なので参考写真を撮りまくってきました。
2007年10月22日
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秋の小湊鉄道
今年の春に千葉県の五井へ行く機会があり小湊鉄道に乗車してきました。沿線はローカル色たっぷりで日本の春が凝縮された非常にすばらしいところでした。きっと秋もすばらしいだろうなってその時、思いました。ここで使用されている気動車キハ200（国鉄のキハ20とほぼ同仕様）はよく頑張っています。それにしてもその加速の悪いこと(^^; 歩き出すのより遅い出足でした。
2007年10月20日
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コキとタキ
塩浜貨物駅にはタキ、四日市南駅にはコキ共にDD51に牽引されて来ます。日常良く目にする編成は模型で再現したくなるのが人情？というもので．．．今まで貨物にはあまり興味を持っていませんでしたがマイレイアウトで走らせたくなってきました。いざ探してみると品切れが多く入手しづらい事が分かってきました。TOMIXはコキのバリエーションも多く是非再生産をお願いしたいところです。
2007年10月18日
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TOMIXのモーター不調
私はどうもTOMIXとの相性が良くありません。昔のスプリングウォーム駆動から比べると現在のHG仕様の駆動方式はとてもスムーズです。しかし、キハ10、キハ55、DD51とモーター不調に悩まされています。いずれもサポートセンターでモーターを取り替ることによって現状は快調に走行していますが。症状は全て同じで、走行途中でモーターが唸りだしてスピードがガクンを落ちます。しばらくするとまた走り出す。といったことを繰り返します。パワーパックの電流計を見ているとモーターが唸っている時には通常の3,4倍の電流が流れています。DD51の取説に気になる記載事項があります。●本製品で使用のモーターについて実車を再現するために極小サイズのモーターを採用しています。非常に精密にできているため、急激な負荷や無理な運転を続けると、寿命が極端に短くなる場合があります。走行派の私にとってそんなデリケートなモーターでは思う存分走らせることが出来ません。もう少し耐久性を上げて欲しいものです。
2007年10月16日
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近鉄内部線でGo!
今日は鉄道の日、というわけでいつもは車で移動する所ですがわざわざ近鉄内部線で出かけました。ご存じの通りこの内部線は軌間７６２mmというナローゲージの鉄道です。のんびりと日曜日の昼下がり、コトコトと四日市市内を南下していきます。三重県北部には小さな私鉄やナローゲージの路線が残っています。いつ廃止になるかも知れませんので今のうちに乗っておこうと思います。
2007年10月14日
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土曜日の塩浜貨物駅
土曜日だというのに今日も仕事です。(T_T)少しの気分転換に会社出勤前に塩浜貨物駅を覗いてきました。塩浜貨物駅は日曜日、祝日には基本的に取り扱いがありません。今日は土曜日ですのでDD51がせっせと働いておりました。本日の車輌は825号機(更新色)と899号機(国鉄色)でした。数枚撮影をして仕事へ向かいました。
2007年10月13日
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鉄分不足だ～！
毎年この時期は仕事が忙しい、半端な忙しさではない！鉄分が完全に切れた。早く補給しないと貧血に．．．
2007年10月12日
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子供の誤飲
昨日、仕事中に家内からにかかってきました。仕事中にかけてくることは珍しいので余り良いことではないかなって思いましたが案の定「小鉄がおもちゃの磁石を飲み込んだ！どうしよう！！」てな話でした。私も素人なので「まずはかかりつけのお医者さんきいてみたら？」と指示して返事待ち．．．「多分、直ぐに排出されるから２，３日様子見て」との事でした。早速今日の朝、幼稚園に行く前に小鉄のウ◎チを調べたら「出た！！」これで一安心、良かったです。何よりも本人が一番気にしていたみたいで一気に元気復活していました。本当に人騒がせなやつ
2007年10月10日
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パソコンの耐用年数は？
現在、私がメインで使用しているパソコンは2004/2頃に自作したものです。今でも静止画像の処理ならストレス無く使用でき私の使い方では全く問題ありません。しかし、いつかは寿命というものがやってくるでしょう、ＨＤＤなんかいつやられるか分かったものではありません。写真類のバックアップは積極的に取るようにしていますが今壊れてしまうとダメージ大です。（経済的にも）ＭＹパソコン「さるえもんＰ４」君よ後、２，３年は機嫌良く働いておくれ！！
2007年10月08日
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運動会
今日は小鉄の運動会でした。天候にも恵まれ子供達も元気に走り回っていました。さて、小鉄の運動神経は如何なものでしょうか？ 親バカの感想として聞き流して下さい。小鉄は幼稚園の年長組で身長は高い方で普段から活発で走り回っています。運動会もリレーや徒競走など走ることが大好きみたいです。さて、その結果は．．．めでたくどちらも見事１位でゴールインです。小鉄の一番のライバルは男の子ではなく女の子でした。スラッと背が高くかっこいい女の子で男の子にも人気があります。（小鉄もファンらいしいです。）そしてなんと徒競走ではその女の子と一緒に走る事になっていました。コーナーでは女の子に一歩リードを許していましたがゴール直前の直線で一気加速、ほど同時のコールでしたがタッチの差でかわしました。パチパチ！！ 父親として単純に嬉しかったです。
2007年10月06日
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塩浜貨物駅
通勤で毎日近鉄塩浜駅を通ります。いつも気になるのが塩浜貨物駅、国鉄時代の機関車が少なくなる中、ＤＤ５１が活躍する残り少ないところです。国鉄色も結構残っており、今暫くは楽しませてくれそうです。
2007年10月05日
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急行 ゆのくに
実家に帰省した時に昔の写真を整理していたらこんなのが出てきました。これは多分２５年ぐらい前に大阪駅で撮影した米原経由金沢行きの急行「ゆのくに」だと思います。私が所属していた鉄研の合宿研修で北陸地方に行った時に大阪駅で撮影したものだと思います。４５７系の国鉄色で編成も１０両前後の立派なものですね。このような昼行急行列車が走っていたんですよね。
2007年10月02日
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片町線
大阪の実家帰省ついでに尼崎のホビダスに行ってきました。四日市から尼崎までJRで移動しましたが奈良県の木津までは関西本線でそこから先は片町線＋東西線で尼崎まで直通でいけてしまいます。片町線は私が大阪に住んでいた頃は電化区間は長尾まででその先はキハ３０系が頑張る未電化区間でした。今は全線電化区間となっており東西線、福知山線まで乗り入れ、木津発丹波篠山行きなんて列車も運行されています。沿線はすっかり様変わりして大阪のベッドタウンとして発展中です。今回乗車した列車はJR西日本通勤型の主力207系でした。ロングシートなのが少し残念ですが乗り心地、動力性能共に良好で長尾から先はかなりの飛ばしあっという間に尼崎に到着しました。数年後には大阪外環状線も開通するようで益々賑やかになっていくんでしょうね。
2007年10月01日
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