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2022.04.10

ドローンの申請　DIPS さんからお返事がきた。

ドローンの申請をした。

国土交通省のやっているDIPS。
今回は、包括申請をした。

ドローンを飛ばす際、公道で車を走らせるのと同様に、事前に国土交通省へ飛行許可申請をする。

申請には、個別申請と包括申請の２種類ある。

①個別申請
「個別申請」は、ドローンを飛行させるスケジュールや飛行経路が確定した状態で申請を行う。

ドローンを飛行させる度に許可申請を行う必要がある。
申請はパイロット本人が行う。
取得がしやすいという特徴があるが、決まったスケジュールを動かすことができない。

②包括申請
「包括申請」は、同一の申請者が「一定の期間内に繰り返し飛行させる」または「複数の場所で飛行させる」場合に、許可申請をまとめて行えるという手続き方法。

複数の飛行について、許可申請を1度にまとめることができ、予定していたフライトが天候の影響で行えなくなっても、別の日に飛行させるといったことも可能。

包括申請を行うには、それぞれの飛行で操縦者（申請者）は同一であることが条件。

先日、何とか包括申請をした

ユーチューブ動画を参考になっとか、申請を完了した。

マニュアルを作ったり（別に国土交通省が作成したものをそのままでも良いと思うが・・・。）
今回は、自分で個別マニュアルを作成。

本人の登録、機体の登録、飛行マニュアルの登録等々を申請した。

DIPSからお返事が届く

包括申請をしてから一週間たち、メールに返信がとどいた。

申請した内容に変更事項があったのへ修正して送り返してね！
とのこと。

修正内容を確認したら、自分が作成した飛行マニュアルに2ヶ所変更事項があった。

①「人又は物件から30m以上の距離が確保できない離発着場所での飛行体制を変更する場合

変更内容をまじまじと読む。
結構納得した。
変更前は、何か事故が起きた場合、被害を最小限にするためにはどうしたらいいかが主眼。

変更後は、そもそも被害が起きないようにするにはどうしたらいいかが主眼。

さすが！DIPSさん。

ということで、納得して修正完了。

②非常時の連絡体制
　3月1日より関西空港事務所の連絡先が変更になった。
　　→そればっかりは、確認できてなかった・・・。
これも修正完了。

（参考）https://www.mlit.go.jp/common/001118959.pdf

早速、お返事を送ることにする。

次は、無事に通ると良いなぁ。

それにしても、この申請、人力でやってるんだよなぁ。
すごい大変だと思う。しかし、手数料が発生しない。
ありがたいんだか、申し訳ないんだか。

現状、これが通れば飛行させることができるようになる。
楽しみだね。

★今回のまとめ★

★DIPSさんから手紙がとどいた。
★DIPSの包括申請をした。
★DIPSの包括申請の修正をした。

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