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2024.05.14

高速中心

そろそろ、SEFRが近づいてきた。

果さて、KTM　790dukeの燃費は、いかほどだろうか？

燃費によって、ガソリンスタンドによる回数が変わってくる。

どうなんだろう？

今回、２０００ｋｍほど走ることを考えると、現段階で、どれぐらい給油することになるのだろうか？

現状を確認してみよう。

まずは、現状の確認

本日の走行前
１５８９６ｋｍ　　ハイオク満タン。１０．１ｌ入った。

本日の走行後
１６０４４ｋｍ　　ハイオク満タン。５．３５ｌ

走行後ー走行前＝１４８

１４８ｋｍ走った。

片道７０ｋｍ程度なら、楽ちんだった。

SEFRだったら、その３倍かぁ。

体がもつか心配だ。

さて、燃費をだそう。

１４８　➗　５．３５　　＝　　２７．６

１ｌ　あたり、２７．６も走るの？

ほんとかね。

高速ばかりだからそうなのか？

思いのほか燃費が良くて驚く。

ちなみに、アタログスペックだと・・・。

基本、でてないね・・・。

他の方のレビューを見てみると、市街地走行で２１ｋｍとのこと。

今回は、制限速度どおり、車の流れに合わせて走ったから結果がよかったのかも。

これ、もっと気をつければ、リッターあたり３０ｋｍを超えたりして・・・。

流石にそれは、ないか？

今回、走行する場所によって、走行モードを変更した。
市街地は、ストリートモード。
高速道路は、スポーツモード。

これが、でかい。

高速道路に関しては、アクセルグリップの開度が変わる。
ストリートモードだと、アクセルグリップをより多く回すことになる。
結果、手首がつかれてくる。
高速道路だったら、確実にスポーツモードだ。

合流時の加速も楽。
アクセルグリップの開度も小さくて済む。
お陰で手首が楽。
長距離移動の時は、大きなアドバンテージになる。

市街地でスポーツモードだと困る。
やはり、市街地は、ストリートモードだ。
１速、２速は、ギクシャクする。

やはり、状況に合わせてモード変更したほうがいい。

７９０DUKEのタンク容量は、１４ｌ。

ということは、走行前の給油で１０．１ｌ入ったということは、タンクには４ｌガソリンが残ってたわけだ。

その時のメモリは、２メモリだった。

２メモリで４ｌ。

４ｌだとしたら、１００ｋｍぐらいは、走るってことがわかった。

２メモリ４ｌ・・・。

ロングツーリングで２メモリは怖いなぁ。
できれば、早めの給油をしたいところだ。

仮に安全策をとって、２００ｋｍごとに給油をしたとしたら、
１０回ほどガソリンスタンドにお世話になる計算だ。

１日に３回〜４回だな。

良い休憩になるといえばなるし、迷惑をかけることにもなるので、的確に給油をしよう。

燃費が分かった。よかった。だけど・・・。

燃費が分かったのは、良かった。

で、ハンドルを見ると、タイヤの空気圧を監視するシステム
TPMS（タイヤ　プレッシャー　メジャー　システム）の表示側のバッテリーが減ってきた。

よし！充電しておこう！！！

と思って、見てみたら、充電コードが専用コードだった。

てっきりマイクロUSBかと思っていた。

あれー。

専用コードは、どこにしまったのだろうか？

完全に喪失した。

記憶の欠片もない・・・。

充電コードの喪失。

自分の記憶には、全くない。

今のところ、万事休す。 pic.twitter.com/YxVJJLLiSF
May 14, 2024

久しぶりに、やったなぁ。

テンションが下がる・・・。

というか、専用コードはやめてほしい・・・。

★今回のまとめ★

★KTM　７９０DUKE　の燃費を出してみる。
★高速は、割と走るね。
★TPMSの充電コード　どこー！！！！

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