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Feb 6, 2011
テーマ： レースマシンの画像(371)
カテゴリ： ロードレーサー画像集
2009年よりモトGPクラスはレギュレーション変更、ブリジストンタイヤのワンメークになった。
これにより各モトGP参戦メーカーは2009年仕様のブリジストンタイヤに合わせた車体の変更を行わなければならなかった。
これに対しスズキはGSV-Rのジオメトリーを変更、コーナーでバンクしている時間を短くして加速区間でタイムを稼げるライダーの右手に忠実なマシンを目指して開発が行われた。
前後の重量バランスの変更、エンジンの出力性能と耐久性の向上、センサー類を増やしトランクションコントロールなどの制御系変更、よりデリケートなコントロールを可能にした。
しかし、いざ実戦になると弱冠神経質な性格のマシンとなり、ブレーキングの進入等でライダーはナーバスな操作を要求された。
2009型GSV-Rは温度や路面温度が高い方がよりよいタイヤのグリップが得られるような性格だった為、シーズン序盤、低い路面温度や悪天候に左右され、これがシーズン中のマシン開発に大きな障害となった。
結果、2009年スズキ契約ライダーロリス・カピロッシ、クリス・バーミューレン共に一度も表彰台に上がる事がなく、シーズン最高位は5位とスズキにとってはやや不本意なシーズンとなった。
↓画像詳細はコチラ
Motorcycle racers”2009 GSV-R（XRG2）＃65 ロリス・カピロッシ”
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