尾上　茂　の日記　（おのログ）

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第２のやすべえ @ Re[2]:最初のジムニー(06/20) 返信ありがとうございます。アピオに直接…

ウェポンキャリヤーの派生４駆車「ハマーH３」を猿が島で試乗！

カテゴリ：カテゴリ未分類

こんなすごい車だ。

そこで４駆談義に花が咲いた、ほぼ話が満開になたころ「乗ってみませんか？」という事になった。
よろしいんですか！　と恐る恐る尋ねると「是非乗って話を聞かせて・・・」との返事！
「待ってました」とばかり乗らせてもらった、まずは少し離れたヒルクライム場へ、最近のオフロード車はどの車も4WDシフトレバーが無い、モーグルヒルクライだから4WD-Lにスイッチを入れた、しかしなかなか入らないシフトレバーをNにしたりDにしたりしたがインジケーターランプがL位置に点灯しない、ま～4WD-Hでも大丈夫だろうと走り出した、しかしいやにスピードが出ない、おや～ッと思っていると「ガツッ」と音がして突然スピードがアップ。　インジケーターランプはＨだったのだが実際にはＬレンジに入っていたようだ、要するにＬレンジに完全に入っていなかったようで又Ｈレンジに戻ったようだ。

Ｈ３の運転席けっこう広い

最近の4駆車、一番安価なジムニーでさえレバーが消えスイッチ操作になった、しかしこのスイッチ式は正直キライだ！　チョットきついオフロードに進入してから切り替えようと思っても前後左右に駆動力が均一に掛からない状態になると、電動やバキュウーム式では力が足りずシフトしてくれないのだ。　手動レバーなら少しくらい硬くても、力を入れれば入る。肝心な場所で4駆にシフト出来なければ4駆の意味が無いではないか！
だがさすがにハマーはすごい、かなり急な斜面もＨレンジで何てことなくグイグイと登る、正にアメリカン4駆って感じ、ジムニーやエスクードではもっとアクセルを踏み込まなければ即エンストするだろう。
平坦の悪路を30ｋｍくらいの速度で走った、フロントは柔軟に動くがリヤーがいやに跳ねる、この乗り心地は私のエスクード（現行型Ｖ6ー2.7）の方が遥かに良い。　4Ｘ4ＭＡＧさんの待っている場所に戻り確認すると、何とリヤーがリジット・リーフであった、なるほど～！　そういえばジムニーＪＡ－11に何と無く似たようなフィーリングだ。　しかし以外やイガイ！　モーグルも大きなコブも難なくクリアーする、前後のアプローチアングルとデパーチャーアングルが非常に大きいのと、フレーム下の出っ張りが意外と少ない、そしてリヤーの足が思ったより良く追従しているからだろう。　いすゞのピックアップトラックのシャシーを流用しているらしいが、以前のビックホーンのシャシーと比べ大幅に良くなっている。
ジムニーとハマーＨ3ノーマル車状態で機会があったらＯＮからＯＦＦまで走り比べて見たい。マガジンさん是非やりましょうよ！

車内の幅は見た目非常に大きく見えるが、車内はエスクードと比較してもそれほど広くない、要するにフェンダーとかドアーの厚みが大きいのだろう、うっかりするとフェンダーをこすりそうだ、車内の幅がもう少し広いと更に高級車って感じる。
次回ハイウエー走行もやってみたいものだ、しかしハマーＨ３の迫力はすごい・・！

ハマーH3.jpg