thunderbolt!

カレンダー

バックナンバー

2024.06
2024.05
2024.04

2024.03
2024.02

キーワードサーチ

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全6978件)

過去の記事 >

2014.05.25

クルマ戻ってきた～　ピストンリング交換

(3)

テーマ： Honda(ホンダ)車を知る・見る・楽しむコツ(626)

カテゴリ：クルマ関連

クルマを修理に出し、2週間ぶりに車が修理から戻ってきました。2週間、長かった。
何をしたかといえば、エンジンオイル異常消費でオーバーホールです。
RKステップワゴンではちょくちょくある事例のようです。保証修理でした。

修理の内容は、ピストンリングを低張力素材から普通の素材に交換、がメインです。
エンジン分解するので、クーラント、エンジンオイル、ATFも同時交換になりました。
あぁこんなことなら、この前の車検でATF交換しなければ良かった。

修理後、2週間ほど様子見てましたが、特に何も変わっていません。
別に燃費が良くなったわけでも、アイドリング時の振動が収まったわけでもなく、今までどおりです。
しいて言えばちょっと滑らかに吹き上がるような気がしないでもないですがECUがリセットされただけかもしれません。

作業担当のメカニックからは、もっと早いスパンでエンジンオイル交換して欲しいといわれました。結構スラッジがたまっていたようです。
私は、エンジンオイルはマニュアルに従って約1.5万キロで交換していたのですが、その旨伝えると、できればこの半分ぐらいの距離でやって欲しいとのこと。
マニュアルの指定距離っていったい・・・

レガシィのターボに乗っていたころは、3000kmごとに交換していたんですけどね。弄ってたし。水平対抗だし。
ステップワゴンみたいなファミリーミニバンのエンジンなんて、たいした出力もないし、そんな気使わないでいいだろう・・・・というのは、甘いのか？