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2026年02月07日
カテゴリ： バス
祖母の見舞いで九州の実家へ帰省しました。
まぁ見舞いといっても長時間会うこともできないので道中ノンビリと写真撮りながらの帰省です。
夜中に八幡浜港をフェリーで出港、臼杵港に降り立ちます。
臼杵駅前、臼杵市は臼杵石仏がある場所ですが駅前にもレプリカが。
ライトアップされている光景、ちょっと不気味な感じです。
ここからは撮りバス、狭隘路線が多いという臼津交通を撮影します。
まずは泊ヶ内線
まずは路地裏のような旧道へ。バス停も風情があって気に入りました。
バスがやって来ました。バスが通るには狭い区間をゆっくりと走ってきました。
このような海岸線をバスは走ります・・が内陸部の狭隘区間もこの路線はありまして。
素掘りのトンネル・・新しいトンネルができてここは旧道になるのですが、昔は皆このトンネルを行き交っていたのでしょう。
バスに限らず、運転が必然的に上手くなる道路ですね。
この後、バスを追わず今度はトンネルの反対側から折り返しのバスを狙います。
トンネルの素掘り感を出してみます。一箇所ナトリウム照明の箇所があるので発色が面白いですが、いっそのこと全てナトリウム照明だったらより面白かったかもしれません。
こういう景色って中々見られないです、
臼津交通の撮影はまだ終わってはいませんが、ローカルバスは本数が少ないので一旦別の場所へ。
臼杵石仏の見学へ。なぜここに石仏を？わざわざ？と思うのですがこれだけの石仏を彫るだけの財力も含め、今の世にこうして仏さんを観ることができるのはありがたいです。
お寺の仏像もそうですが、昔は極彩色に彩られているのが仏教構築物の世界。淡い色合いを日本人は好むように見えて実際は派手な色合いが好まれていたのでしょうね。
写真の世界でもリバーサルフィルムでベルビアが出た途端に皆勢揃いでコダクロームからベルビアに移行したのが良い事例です。
臼杵石仏を代表する大日如来さん。崩れ落ちて地べたに頭だけごろんと置かれていた時代も割と最近までありましたが、今は胴体と合わさっています。
石仏を観た後は臼津交通、臼関線へ。
ガードレールも無い入江の狭隘区間,絵になります。
次は中津浦線へ。
ポンチョが走っています。
漁村の狭い道が似合います。
ここから再び泊ヶ内線に戻ります。
先程中津浦線を走っていたポンチョがやって来ました。
泊ヶ浦線で一番狭いのがここではないかと・・・先に撮った一回り大きいバスをここで撮ったら良かったかもと思いましたがまぁしょうがないです。ポンチョでも十分狭いことが解ります。
バスを撮る時気になるのがLEDの方向幕でしてある程度シャッター速度を遅くしないと行先は判読不明になります。あまり気にすると・・この通り被写体ブレが発生します。
遠くから海岸線を通るバスを撮影
撮りに来て良かったと思う場所がたくさんありますね。
トンネルを抜けてきたところを撮影、やはりこの場所、良いですね。
狭隘区間にてホノボノとした生活密着の風景。
さて・・四国から九州に上陸して未だに大分県内、いい加減親元（福岡県）に移動します。
久大本線夜明駅付近。
また寄り道・・日田彦山線BRT区間
電気バスがやって来ました。
ここからは実家に帰ります。
まぁ見舞いといっても長時間会うこともできないので道中ノンビリと写真撮りながらの帰省です。
夜中に八幡浜港をフェリーで出港、臼杵港に降り立ちます。
臼杵駅前、臼杵市は臼杵石仏がある場所ですが駅前にもレプリカが。
ライトアップされている光景、ちょっと不気味な感じです。
ここからは撮りバス、狭隘路線が多いという臼津交通を撮影します。
まずは泊ヶ内線
まずは路地裏のような旧道へ。バス停も風情があって気に入りました。
バスがやって来ました。バスが通るには狭い区間をゆっくりと走ってきました。
このような海岸線をバスは走ります・・が内陸部の狭隘区間もこの路線はありまして。
素掘りのトンネル・・新しいトンネルができてここは旧道になるのですが、昔は皆このトンネルを行き交っていたのでしょう。
バスに限らず、運転が必然的に上手くなる道路ですね。
この後、バスを追わず今度はトンネルの反対側から折り返しのバスを狙います。
トンネルの素掘り感を出してみます。一箇所ナトリウム照明の箇所があるので発色が面白いですが、いっそのこと全てナトリウム照明だったらより面白かったかもしれません。
こういう景色って中々見られないです、
臼津交通の撮影はまだ終わってはいませんが、ローカルバスは本数が少ないので一旦別の場所へ。
臼杵石仏の見学へ。なぜここに石仏を？わざわざ？と思うのですがこれだけの石仏を彫るだけの財力も含め、今の世にこうして仏さんを観ることができるのはありがたいです。
お寺の仏像もそうですが、昔は極彩色に彩られているのが仏教構築物の世界。淡い色合いを日本人は好むように見えて実際は派手な色合いが好まれていたのでしょうね。
写真の世界でもリバーサルフィルムでベルビアが出た途端に皆勢揃いでコダクロームからベルビアに移行したのが良い事例です。
臼杵石仏を代表する大日如来さん。崩れ落ちて地べたに頭だけごろんと置かれていた時代も割と最近までありましたが、今は胴体と合わさっています。
石仏を観た後は臼津交通、臼関線へ。
ガードレールも無い入江の狭隘区間,絵になります。
次は中津浦線へ。
ポンチョが走っています。
漁村の狭い道が似合います。
ここから再び泊ヶ内線に戻ります。
先程中津浦線を走っていたポンチョがやって来ました。
泊ヶ浦線で一番狭いのがここではないかと・・・先に撮った一回り大きいバスをここで撮ったら良かったかもと思いましたがまぁしょうがないです。ポンチョでも十分狭いことが解ります。
バスを撮る時気になるのがLEDの方向幕でしてある程度シャッター速度を遅くしないと行先は判読不明になります。あまり気にすると・・この通り被写体ブレが発生します。
遠くから海岸線を通るバスを撮影
撮りに来て良かったと思う場所がたくさんありますね。
トンネルを抜けてきたところを撮影、やはりこの場所、良いですね。
狭隘区間にてホノボノとした生活密着の風景。
さて・・四国から九州に上陸して未だに大分県内、いい加減親元（福岡県）に移動します。
久大本線夜明駅付近。
また寄り道・・日田彦山線BRT区間
電気バスがやって来ました。
ここからは実家に帰ります。
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