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Apr 10, 2014
テーマ： 鉄道雑談(1545)
カテゴリ： 旅行後レポート
今回より 豪華寝台列車制覇の旅
シリーズを始めていきます。
やっと始めることができました。
自宅最寄駅から初電で乗り換えを繰り返し、 新横浜駅 にやってきました。
日本を代表する大動脈である 東海道新幹線 ですが、ラッシュ時の運転間隔は通勤電車並みです。
それでいてほぼ遅れなく定時運行が確保できているのは、世界に誇れる日本の技術の固まりではないかと常々感じております。
今回は初めて 「 のぞみ 」 の グリーン車 に乗車します。
落ち着きのある車内は普通車との差別化を明らかに感じ取ることができます。
おしぼり のサービスもグリーン車ならではのものです。
2×2の座席配置もゆったりした空間の創造に貢献しています。
フットレストは無段階で高さを設定できます。
読書灯は座席に格納されています。
読書灯 と 足元の暖房 を肘掛け部分にあるボタンで操作できます。
肘掛けの中にはミニテーブルがあります。
座席を向い合せにしたときに使えそうです。
周辺車両の案内が背面テーブル裏に書かれています。
こういうのがあるのは意外とありがたいものです。
朝方の喧騒とは離れたゆとりある空間があるので、グリーン車に乗る価値はあると思います。
今や新幹線の標準的装備となった 大型フルカラーLED案内表示 は、昔の小さいものよりはるかに見やすくなりました。
トイレは非常に落ち着きある空間となっています。
洗面台は上品さが漂ってきます。
今回は IC早得 で乗車しました。
モバイルSuica特急券とは違い、こういったチケットが自動改札機から出力されるのが特徴です。
車内販売 といったら コーヒー です。
モーニング だとセットもあります。
サンドウィッチとコーヒーは相性抜群です。
朝ごはんを食べていなかったので、乗車前に購入した炒飯焼売弁当を食しました。
残念ながらこの日は富士山を拝めませんでした。
浜名湖 を通過するときの景色は結構好きです。
新横浜ではそんなに停車時間もなかったので、車体を撮影できなかったので、新大阪で撮影しました。
のぞみはさらに西へと旅立っていきました。
今回はここまでです。
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日本を代表する大動脈である 東海道新幹線 ですが、ラッシュ時の運転間隔は通勤電車並みです。
それでいてほぼ遅れなく定時運行が確保できているのは、世界に誇れる日本の技術の固まりではないかと常々感じております。
今回は初めて 「 のぞみ 」 の グリーン車 に乗車します。
落ち着きのある車内は普通車との差別化を明らかに感じ取ることができます。
おしぼり のサービスもグリーン車ならではのものです。
2×2の座席配置もゆったりした空間の創造に貢献しています。
フットレストは無段階で高さを設定できます。
読書灯は座席に格納されています。
読書灯 と 足元の暖房 を肘掛け部分にあるボタンで操作できます。
肘掛けの中にはミニテーブルがあります。
座席を向い合せにしたときに使えそうです。
周辺車両の案内が背面テーブル裏に書かれています。
こういうのがあるのは意外とありがたいものです。
朝方の喧騒とは離れたゆとりある空間があるので、グリーン車に乗る価値はあると思います。
今や新幹線の標準的装備となった 大型フルカラーLED案内表示 は、昔の小さいものよりはるかに見やすくなりました。
トイレは非常に落ち着きある空間となっています。
洗面台は上品さが漂ってきます。
今回は IC早得 で乗車しました。
モバイルSuica特急券とは違い、こういったチケットが自動改札機から出力されるのが特徴です。
車内販売 といったら コーヒー です。
モーニング だとセットもあります。
サンドウィッチとコーヒーは相性抜群です。
朝ごはんを食べていなかったので、乗車前に購入した炒飯焼売弁当を食しました。
残念ながらこの日は富士山を拝めませんでした。
浜名湖 を通過するときの景色は結構好きです。
新横浜ではそんなに停車時間もなかったので、車体を撮影できなかったので、新大阪で撮影しました。
のぞみはさらに西へと旅立っていきました。
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Last updated
Apr 10, 2014 12:05:10 AM
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