October 1, 2005
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こんにちは、今日は、アルバム編集が大変でした。シルバーのほうが昔の車で名前がエテルナこの車は平成４年６月製造で平成７年に中古で買いました
スペックは
総排気量 ：1834cc
全長 ：4610mm
全幅 ：1730mm
全高 ：1405mm
燃料消費率（10/15モード走行）：13.6km/L
発売年月 ：1993年10月
三菱 エテルナ 1993年10月モデル
1992(H4)年5月に7代目に移行したギャランとともにエテルナもモデルチェンジされる。大きな変更点としては、ボディサイズを3ナンバーヘと拡大。初代の5ドアから純然たる4ドアセダンへの変更となる。このあたり、日本市場の特性を考えた戦略変更である。エンジンバリエーションも2Lと1.8LのV6でDOHCとSOHCがあった。最上グレードのXX-4には、2Lの4カム24バルブV6ツインターボをラインナップ。最高出力240psを発生した。ギャラン同様に世界初というキャッチフレーズが多かったのも特徴。例えばファジィ制御のオートマチックトランスミッション“INVECS(インベックス)”や、4輪マルチリンクサスペンションなどがそれに当たる。当時の三菱の最先端技術を駆使した、乾坤一擲のミドルクラスサルーンであった。
だったそうてす。今年の３月まで活躍してくれた車でした。買ったときは６万キロで最後は１１万キロでした。この車は実はすごく愛着がありました。この車ででいろいろいったな…（涙）年明けるまでに、ガスケットに異常が…で入れ替えになった。ちなみに家のはSOHCでした。１０年間お疲れ様でした。
スペックは
総排気量 ：1834cc
全長 ：4610mm
全幅 ：1730mm
全高 ：1405mm
燃料消費率（10/15モード走行）：13.6km/L
発売年月 ：1993年10月
三菱 エテルナ 1993年10月モデル
1992(H4)年5月に7代目に移行したギャランとともにエテルナもモデルチェンジされる。大きな変更点としては、ボディサイズを3ナンバーヘと拡大。初代の5ドアから純然たる4ドアセダンへの変更となる。このあたり、日本市場の特性を考えた戦略変更である。エンジンバリエーションも2Lと1.8LのV6でDOHCとSOHCがあった。最上グレードのXX-4には、2Lの4カム24バルブV6ツインターボをラインナップ。最高出力240psを発生した。ギャラン同様に世界初というキャッチフレーズが多かったのも特徴。例えばファジィ制御のオートマチックトランスミッション“INVECS(インベックス)”や、4輪マルチリンクサスペンションなどがそれに当たる。当時の三菱の最先端技術を駆使した、乾坤一擲のミドルクラスサルーンであった。
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