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2009.01.06

どうなる２００９年！？マツダ編

テーマ：ＭＡＺＤＡ　ＦＡＮ(54)

カテゴリ：カテゴリ未分類

前回は、元親会社であり、今なおマツダと親密なフォードのことを書いてみました。
今回は、このブログのテーマどおりマツダの今年の予想を・・・？

というか、まったくどうなるか、どうすべきなのか見当がつきません。これから本格的に不況が進行するのか好転するのか？
輸出依存度が高いだけにアメリカの経済情勢の好転待ち、オバマ次期大統領の政策次第ってことでしょうねぇ。民主党は保護政策的ではありますがまさか自国メーカー保護のために輸入車の関税を上げるとかまではしないでしょうが・・・そんなことをすれば、アメリカの消費者の利益にはなりません。

じっとこらえて経済情勢の好転を待つのか、更なるリストラを進める？再び国内工場の閉鎖？それとも安売りで積極的な販売攻勢をかけるのか？次期アクセラが大ヒットして救世主となるのか？

やはりいまこそ国内でのブランド力強化を図るべきでしょう。デミオのＣＭは、以前と比べれば格段によくなりました。ビアンテもさっさと「スタイリッシュ＆エコミニバン」路線に変えるべきでしょうねぇ。
マイナーチェンジしたロードスターやＲＸ－８はなぜＴＶＣＭを流さないんでしょうねぇ？まさにマツダブランドの「核」なのに？売れてないから費用対効果で？そういえば、ディーラーにもＲＸ－８の展示車とか試乗車はごく一部店舗にしか配置してないよなぁ・・・売る気あるの？マツダのイメージリーダーだよ！？
ブランド力強化のためにはＯＥＭ車とか、商用車、国内専用モデルは一時撤退、整理してはどうだろうか？当然、スズキ製軽自動車も含めて！！今、軽自動車はそれなりに売れてるんでしょうが、マツダ製ではない車にマツダのエンブレムをつけるというのは、ブランド戦略の根本にかかわりますよ！しかも、世界で通用しない＝世界で売れない車というのは、やはり安易なクルマ作りとしか言いようがありません。安易な売れ筋を揃えるより、アイデンティティを強化した車を自信を持って売るべきでしょうねぇ・・・国内専用モデルも世界で通用するクルマになるはず。

ＭＩＮＩのディーラーって単一車種でよく採算が取れるなぁと感心してしまいます。ＢＭＷと併売するケースもあるのでしょうが、マツダもね思い切ってマツダスポーツ専門店というのを展開してはどうだろう。ＭＩＮＩとマツダじゃブランド力の差は歴然だけれど、マツダのスポーツカーに精通したセールススタッフとメカニックを揃えて、きちっとクルマの本質、マツダのアイデンティティを理解しているディーラーにすべき。次期アクセラが（マツダスピードバージョン）そのチャンスかもしれない。普通の店には置いていないＲＸ－８やロードスターを揃え、アクセラやアテンザのＭＴ車も確実に試乗出来る店。マツダ車に自信を持っている店って実に少ないですよねぇ・・・商品説明も不十分なうえにいきなり販売条件「いくらなら買ってもらえます？」的な営業が多すぎる。まるでスーパーの特売チラシのようなチラシもやめるべきでしょうねぇ・・・
「ブランド力強化だ！」といいつつ、マツダ自身がマツダのブランドに自信がない、ブランドよりも目先の１台！というのが露呈してしまっているんですよねぇ。

ここはやはりじっと我慢して、工場を再び閉鎖してでも、販売が半減してでもブランド力強化、それが経済状況が改善された時に実力となって現れてくるんだと思いますねぇ。

今のマツダ車って、その気になれば、レクサスが目指しているＢＭＷやメルセデスは無理でもアウディやアルファロメオくらいのブランド力を持つ実力があると思っています。トヨタやホンダを追うのではなく、アウディやアルファロメオを目指してみませんかねぇ！当然マツダのアイデンティティを忘れてはいきません。マツダの本質を追及すれば、アウディやアルファロメオに追いつくのは極簡単なことだと思うのですが・・・

どうすればいいのか？って、すでに３分の２は完成されているんですよ。残り３分の１・・・をどうするべきか？
簡単なんだけどねぇ。なぜやらないんでしょ？

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