テツタビ from 関西 Vol.3

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や_す_

2011年02月20日

台湾・鉄道の旅　～自強号編～

(4)

テーマ：旅のあれこれ(10831)

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続きです。

高雄観光を終え、あとは台北に戻るだけです。
が、行きと同じく、高速鉄道で帰るのでは面白くないので、
特急列車で帰ることにしました。

台湾鉄道には、停車駅の少ない順に、
自強號、?光號、区間快車、区間車、普快車とあり
（2010年12月までは、?光號の次に復興號があった）、
自強、?光は、全車指定席です。

また、日本のＪＲのように、切符は、
乗車券と特急券、というふうには分かれていなくて、
１つの列車ごとに、１枚の切符が必要です。

つまり、日本の場合、同じＪＲであれば、特急列車を乗り継いだ場合、
特急券は別々ですが、乗車券は全区間を通して買えます。
が、台湾では、同じ台湾鉄道でも、
１つの列車ごとに１枚の切符が必要なので、
乗車券を通しで買う、というようなことはできません。

窓口で、

「自強　16:26　台北　一張」

と書いたメモ帳を見せ、切符を買いました。

料金は845円です。

ちなみに切符は自動券売機でも買えますが、
全席指定の列車の場合、立席承知券（自願無座券）しか買えず、
席を指定できませんので、満席の場合、列車には乗れますが、座ることはできません。
座席が空いていれば座ることができますが、
そこの席の切符を持っている人が乗ってきたら、当然、譲らないといけません。

ただ、立席承知券の場合、発車直前まで売っているので、急いでいる時には、
窓口で並ばずに、券売機で切符だけ買って、とりあえず乗ってしまう、
ということはできます。

駅の売店で駅弁を買って、いよいよ乗車です。

自動改札を通って、ホームに出ます。

そしていよいよ、自強号の発車です。

16:26発
　↓台湾鉄道西部幹線・『自強1034号』　七堵行

（撮影：高雄駅）
台湾鉄道Ｅ１０００型
　↓

俺が乗ったのは、８号車。

窓側の座席です。

ちなみに車内は、日本の特急列車と同じような感じですが、
前の座席の背もたれに、テーブルは付いていません。

なお、このＥ１０００型電車は、日本の電車とは違い、
両端が機関車、中間車が動力を持たない客車になっており、プッシュプル方式です。
要するに、フランスのＴＧＶ型です。

さて、18時過ぎまで待って、駅弁を食べることにしました。

駅の売店でレジに持っていくと、
あっ、と言う間もなく、レンジで温められてしまいました。
すぐに食べるわけじゃないんだけど……（汗）

そして、レンジから取り出して、そのまま渡されそうになったのですが、
荷物を持っていたので、何か袋に入れてほしい、という感じのジェスチャーをすると、
こんなのに入れてくれました。