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2009.09.07
カテゴリ： カテゴリ未分類
日本で唯一応援したくなる自動車メーカーはスバル。
富士重工ですね。
実直に良いものを作ろうと奮闘しているメーカーです。
そのスバルが非常に危ない。
軽自動車が販売不振に陥り、ダイハツからのＯＥＭに切り替え、
与力でトヨタの車を作って利益を出そうと考えていたら
軽自動車の生産撤退を完了したところで、トヨタが世界不況の
あおりを受けて富士重工に委託する生産量がなくなったとの
事ですな。
こりゃ、まずい。
スバルの稼ぎ頭であるインプレッサやレガシィは、完全に
北米向きのサイズに変えてしまい、日本国内で販売できるよう
な車じゃなくなってしまった。つまり売れていない。
そこで提案だ。
１８００ｃｃのＥＪエンジンを作り（ボアは、そのままで
ストロークのみを縮める形でＯＫ）、SIシャーシを使って
レオーネを完全復活させるのだ。
サイズは完全５ナンバーサイズ。
全域スポーツエンジンで、ＡＷＤで余計なＳＩドライブは
採用しない。ちょっと無骨なフィーリングにして、スバルの
オールドファンを納得させる車を作るのだ。
そうすれば、若者にも売れるよ。
当然車種構成は、セダンとツーリングワゴン。これで利益が
出たらスイングバックだ。セダン→ワゴン→
ミニバンと需要が一巡したので、コンパクトカーが再度
注目を集めているのです。スイングバックは売れます。
スバルさん。
がんばってちょ。
富士重工ですね。
実直に良いものを作ろうと奮闘しているメーカーです。
そのスバルが非常に危ない。
軽自動車が販売不振に陥り、ダイハツからのＯＥＭに切り替え、
与力でトヨタの車を作って利益を出そうと考えていたら
軽自動車の生産撤退を完了したところで、トヨタが世界不況の
あおりを受けて富士重工に委託する生産量がなくなったとの
事ですな。
こりゃ、まずい。
スバルの稼ぎ頭であるインプレッサやレガシィは、完全に
北米向きのサイズに変えてしまい、日本国内で販売できるよう
な車じゃなくなってしまった。つまり売れていない。
そこで提案だ。
１８００ｃｃのＥＪエンジンを作り（ボアは、そのままで
ストロークのみを縮める形でＯＫ）、SIシャーシを使って
レオーネを完全復活させるのだ。
サイズは完全５ナンバーサイズ。
全域スポーツエンジンで、ＡＷＤで余計なＳＩドライブは
採用しない。ちょっと無骨なフィーリングにして、スバルの
オールドファンを納得させる車を作るのだ。
そうすれば、若者にも売れるよ。
当然車種構成は、セダンとツーリングワゴン。これで利益が
出たらスイングバックだ。セダン→ワゴン→
ミニバンと需要が一巡したので、コンパクトカーが再度
注目を集めているのです。スイングバックは売れます。
スバルさん。
がんばってちょ。
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