PR
カレンダー
2026年05月
2026年04月
2026年03月
2026年02月
2026年01月
2026年04月
2026年03月
2026年02月
2026年01月
2025年12月
2025年11月
2025年10月
2025年09月
2025年08月
2025年11月
2025年10月
2025年09月
2025年08月
コメント新着
2009年06月17日
カテゴリ： 鉄道
一応前回の続きということで近江塩津駅について書きます。古民家調のおしゃれな駅で、後方高いところにあるのは線路です。駅舎の位置から考えると高架の線路なのかもしれませんが、谷の斜面の高い位置にあるというだけで、普通の高架のイメージとはちょっと違います。前を通っているのは国道８号線です。
元々湖西線ができる前は、旧駅舎が線路の高さにあったらしいです。湖西線が出来てホームが増えたので、駅舎が下に追いやられたらしいです。
国道８号線南方向の写真です。すごく高い高架の線路が見えます。これは湖西線です。昔、私が鉄道に興味が無かった頃、この国道を通っている時これを見て、新幹線の線路だと思ってました。お恥ずかしい！
きっぷ売り場です。簡易委託駅なので乗車券類の発売をするだけで、改札や集札業務は行っていません。
だからＩＣＯＣＡの機械が、改札や集札業務を代行することになります。無人駅の一種ということです。ちなみに近江塩津駅がＩＣＯＣＡを使える最北端の駅です。敦賀より先の北陸本線は、将来的にＪＲ西日本から分離されるからか、ＩＣＯＣＡの導入はありません。
駅舎とホームの高低差がかなりあります。普通の地下通路とホームの高低差の倍ぐらいでしょうか？
狭い空間にホームを作ったせいか、普通に見られるホームよりかなり狭いです。
湖西線を電車がやってくるのが見えます。あの高い高架と同じぐらいの高さに近江塩津駅のホームがあることが分かります。
大阪から来たサンダーバードでした。大阪から北陸に向かう優等列車は、急行「きたぐに」を除いて、すべて湖西線経由です。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[鉄道] カテゴリの最新記事
-
信越本線のコアな部分を行く その４ 2010年08月21日
-
信越本線のコアな部分を行く その３ 2010年08月21日
-
信越本線のコアな部分を行く その２ 2010年08月20日
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
