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2010年01月09日
カテゴリ： 鉄道
これから乗る４８５系３０００番台10:40発｢白鳥｣です。白鳥マークがＬＥＤ表示されています。３０００番台は１０００番台をリニューアルしたものなので、所々に新しい改造を見ることができます。同じ４８５系でも ｢ＹＵＳＣＯ通信総本家｣トップの４８５系｢雷鳥｣ の昔ながらの国鉄色ボディとは大違いです。
函館駅でわざわざ１０時の発売を待って買った｢みかど｣の｢うにいくら弁当｣です。前日、函館に来る時に乗ったスーパー白鳥に置いてあったパンフレットを読んで、 絶対買うぞ！ って思ってました。１，２６０円とちょっとお高いのですが、その値打ちは充分あります。パッケージの窓が曇っていてよく見えなくて残念ですが、開けるとこんなにたっぷりのウニ・ウニ・ウニ、いくらもたっぷり、ウニの煮汁で炊き込んだご飯と錦糸卵、刻み海苔の組合せも美味い！ 超お勧めです！
さあ、今日のメインイベントです。竜飛海底の文字が見えますね。何コレ！って普通の人は思うはずです。竜飛海底駅に停車するのです。｢竜飛海底駅・青函トンネル記念館見学コース｣というＪＲ北海道企画のイベントに参加した人だけ降りられるのです。今すぐ行きたくなった人、残念ですが無理です。冬季はやっていません。ちなみに料金はおとな２，０４０円です。
竜飛海底駅に着きました。ホームが非常に狭いです。この狭いホームを歩かせないように、２号車のドアしか開きません。
電車が去った後、線路を見てみます。上り線、下り線の間に白く見える線路の止め具があるのが分かると思います。ここに新幹線用の線路が１本追加されて、三線軌条化されるのです。
｢白鳥｣を降りた後、連絡誘導路を通って列車から安全なところに移動します。上に見えるパイプからは火災時に水が出るようになっています。
そして作業坑に出ます。普段はトンネルの保守の為に使われています。そしてトンネル内で不測の事態が起こった場合には避難路になるのです。この冬、英仏海峡トンネル内でユーロスターが止まってしまいました。もしも青函トンネル内でこのようなことが起きると、乗客は歩いてここを通ることになります。
作業坑内の駅名票です。吉岡海底駅とありますが、三線軌条化工事をしてしまった後、長期休止中になっています。
竜飛定点です。ここは海面下１４０ｍです。
ここで豆知識、竜飛崎－北海道間より大間崎－北海道間のほうが距離が短くて函館に近いのに、なぜ竜飛崎－北海道間に青函トンネルを作ったのか？
大間崎－北海道間の最大水深が深いためトンネルが深くなることと、那須火山帯があるため技術的に難しいから、大間崎－北海道間を避けたのでした。
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