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D7200にハマるのさ！
さて、いつの間にかマイアイテムになっちゃってるNikon D7200！！デジタル一眼レフカメラですね！！ま、だいたいネットの評価は最初、期待外れ～～～のスペック、とかなんとかが多くて盛り上がっちゃってたんですがそういう評価はいかにも日本人らしいですね。スペックが飛びぬけてれば、それはそれで分かりやすい凄さなんですがなんていうか、私が若いころの、バイクのレーサーレプリカや90年代のスポーツカーブームのころの馬力競争に似てるんですよね。まぁスペックに余裕があれば、それはそれでいいこともあるんですがどこで使うの？？？ってね。D7200、様々なスペック向上がなされているんですが連写スピードだけは、前モデルD7100・・・D7000からほとんど変わんない。秒間6枚なんですね。いや、私も動きものを撮るときには連写を使うんでもっと速くてもいいかな？と思わないわけではないんですが実は連写スピードは、D7000で文句ないんですよ、秒間6枚。これでも連写すれば、それだけ容量がデカくなるんでパソコンや、SDカードのデータ管理も面倒なのを実感してますしね。ちゃんと連写時のバッファも増量してくれているんで連写にストレスが無いようにしてくれたのもポイントです。で、普通にありがたいのがオートフォーカスの性能と、高感度の向上！実際に部屋の中なんかで標準レンズ使って家族なんかを撮ってると明るさをそんなに気にすることなくストレスなく撮れちゃう！笑っちゃいますよ、ほんと！で、ちょっと試したいことがあったんで会社から帰ってから、築城基地まで行ってきました。天気は曇りで、しかも夕方。薄暗いなかで、コントラストの弱い戦闘機が撮れるのかどうか、そして150-600mm F5-6.3 DG OS HSMという暗めのレンズをどう動かしてくれるのか・・・・この組み合わせだと、条件が悪いときにはD7000では、オートフォーカスが迷ったりピンボケが多発したり。さて？？？期待はしていたものの想像以上でしたよ、ほんと。着陸してきた戦闘機を写したんですが写した写真にピンボケは無し！オートフォーカス、スゴイですな！暗いレンズもOKよ！！感度自動調整で最高25600に設定していたんですが今日は1600程度までしか上がらなかったようです。D7000と比較すれば、本当にシャープで、Jpeg撮って出しで満足ですわい！今までだと、フォトショップでしばらく調整してましたけどね。とりあえずは今日は試写、ってことで15分くらいしかいなかったんですが次は、晴れた日に、飛んでいる戦闘機、撮りたいですね！動きものの撮影に期待できますもん。私がすんごいプロの写真家ならD7200の性能で満足出来ないのかもしれませんがおもいっきりアマチュアの私には最高レベルに感じられるんですよね！D7200、ハマっちゃいましたぜ！！【楽天ブックスならいつでも送料無料】ニコンD7200実践活用スーパーブック価格：2,052円（税込、送料込）
2015.04.07
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GDフィット、ISCV清掃を再び！！
近頃愛車のフィットですが、バックに入れると、いや前進もですがアイドリング付近でエンジンがぶるぶる震えることが多いのです。なんかね、アイドリングが上手くコントロール出来て無い感じ。そんなもんで、先日、アイドリングの学習をさせるために、冷却ファンが数回回るまでずっとアイドリングさせてみたんですが、そうすると、確かに良くなった感じ。でもそれから1ヶ月もしないうちに、またアイドリングでドライブに入れるとなんだか怪しくなってきたんです。こういう感じ、なんかイヤですよね。ただ心当たりはあるんです。かれこれ9年くらい前になりますが我がフィット、エンジンがかからなくなりました。いや、正確に言うとアイドリングしなくなったんです。そのときの日記がこれ。そのときは、もうフィットは死んだ！！！って思ったんですが原因は、スロットルバルブに付いているISCV（アイドリング・スピード・コントロール・バルブ）の汚れでした。もうあれから10万キロ以上乗ってますもんね。いくらエアクリーナーを純正に戻したからって結局吹き返しとかでやっぱり汚れが堆積してくるんじゃないでしょうか。そろそろ、久しぶりに清掃する時なのかもしれません。夜、涼しくなってからエンジンルームを開けます。エアクリーナーボックスを外して周りのものも外して行ってスロットルを外します。やっぱりエンジン側はブローバイとかで油っぽい汚れがあります。さてそれから、ISCVを取り外します。うむむ・・・・確かに9年前のエンジンかからなかった時に比べると程度は軽い・・・・んですが今回もやっぱり真っ黒い汚れがロータリーバルブ部分に堆積して、流路が見えません！！あちゃぁ～～～～～やっぱり汚いわ。キャブクリーナーで溶かしながら、歯ブラシの使い古しのやつで、汚れ落としを助けます。それを繰り返して、パーツクリーナーで洗い流すとひゃぁ～～～～！ぴかぴかの本物が顔を現しました！！いかにもエアの通りがよさそうです！！スロットル本体の流路も綺麗にしてバルブの軸受け部分にはいずれもベルハンマーを少量流します。そして再度組み上げ！！出来上がったフィットですが、それからアイドリングを覚え込ませるために冷却ファンが2回？3回？回るまで放置します。それからCVTの学習させるために電装はヘッドライトのみを点灯させて60km/hまで加速しそのあとアクセルを離し、惰性で速度を落としていきます。これ何秒かでよかったんだと思いますけど田舎なんで、止まる寸前までやりました。さてそうして学習完了したあとに信号待ちさせても、エンジンがぶるったりしないしバックにいれてもガタガタ言わないようになりました。ISCVの清掃は大正解です！！フィットじゃなくてもこのアイドリングをコントロールするバルブがある車種だったら10万キロ行かないうちに清掃はした方が良いと思います。最悪、出先でアイドリングしない・・・・エンジンかからない、ってことになりかねませんもんね！！ただ、普通はここ、分解清掃じゃなくて、丸ごと交換、ってことになるのが多い。自分で出来ない人は専門家にご相談くださいませ！！しかし、早く気づいてよかったわ、今回！！
2022.07.23
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ライフ（JB7）は蘇る！
もうずいぶん前に、嫁さんがN-BOXに乗り換えるときにじいちゃんが乗るようになった、ホンダ ライフターボ（JB7)。あれからじいちゃんが、普通に使っていたんですがメンテナンスはオイル交換くらい？？私もね、それを見ていて、手を加えれば良かったのですがきっとこのまま廃車されるんだろうから、もういいかな？？って思ったのも事実。じいちゃん、実は普通車にも乗ってるしね。私のフィットとほぼ同年式の、このライフ。でもなんか、ちょっとかわいそうだなって思っていたんですけどね。で、先日私のフィットのラジエーターが壊れて修理に出している間、このJB7ライフをしばらく借りたんです。あんまり乗られていなかったライフ。走らせて見ると、エンジンの回転がなんか重いかな？加速鈍いよなぁ・・・・・ハンドリングもなんか、変な粘りがある感じ。ちょこちょこじいちゃんが乗るだけだったからこうなんだろうな・・・・って想像はつきます。ハンドリングはタイヤの空気圧か？確認すると減ってるのが分かりました。コンプレッサーでエア入れて調整してみると、ハンドリングが素直に変化！そうしてここ何年も無かったことですが私が丸一日、エンジン回して乗り回してみました。確かに現代のN系のDOHCターボ660に比べれば重いものの走れば走るだけ、エンジンの回転は軽くなり、伸びるように変化してきました！！まだ、走りたかったんだよね～～～JB7!!と、丁度いま、妹ちゃんが自動車学校に通っていて、自動車に乗るのも近いのです。そこでなんと、妹ちゃんから白羽の矢を立てられたのがこのライフ！！え？？？？乗るの？？これに！！ライフを買った時は、まだ妹ちゃんは３歳くらいでした。それが、これに・・・・乗ろうっていうの？？？それなら、真剣に調子見なくっちゃね！！機関は大丈夫。走っていたら快調になった。足回りはいずれタイヤ交換しなくっちゃダメかな。サスペンション系はまだ新しい（以前交換したんで）んでOK。オーディオ関係はアップグレードしたいんなら、自分の小遣いでやればいい。ブレーキディスクは、なんか少し気になるから、パパの小遣いで換えてやろう。・・・・とだいたい把握出来たところで電動格納の右サイドミラーが壊れているのを確認っ！！以前フィットがなったように、電源入れるといつまでも開動作が完了しないかのようにカリカリ言い続けます。実は本当に分解出来れば、これ良くなるんですが電動格納ミラーを分解したことのある人なら分かるとは思いますが最後の最後にサーボ機能部分の軸がカシメられた感じになっていてこれ以上は出来ない！！って構造になっているんです。まぁ、すごく時間をかければいけそうなんですけど、面倒でハンパない！！では、と新品購入しようとするとフィットで片側のミラーで４万円！！！！！！！でしたもんね。買えんわいな、そんなの！！では・・・・ヤフオク、見てみましょうかね。ヤフオクで探すのは一種のギャンブルなんですが中古品、見つかって助かったことも多い。ライフのブリリアントホワイトパール色の、電動格納出来る、結構綺麗な・・・・動作も問題無い・・・・そんな右サイドミラー・・・・ありますか～～～？？？１時間くらいじっくりみていて・・・ありました～～～～～条件にあうの！！落札は３０００円で、新品のより格安ですがさて？？？？届いたミラーは結構綺麗。中古品なんで、我が家のJB7の車体色の日焼け具合がそっくりですね。さっそくドアインナー外して、ミラー外して・・・・交換しちゃいました！！結構大変なようで、慣れてればそうでもないのです～～～。ただ、ドアのインナーハンドルは樹脂製なんですが、それが折れてるのを発見！！こんな細ければ、そりゃぁ折れるわなぁ・・・・・こういうちょっと力の加わる箇所は、瞬間接着剤よりハンダゴテで溶かして溶着するのが一番！！しっかり奥まで溶かして成型して、冷えた後に動かしてみましたが、強度バッチリ！！見てくれはイマイチですが、隠れて見えないとこですからこれでOK!!組み込んでドアインナーも取り付けて・・・・完成っ！！！端からみれば、なんも変ってないんですがしっかり機能が蘇ったのでございます。よしよし～～～～～～～～！では、次はブレーキディスクを次の機会にね。あれ？なんか愛着わくよなぁ～～ライフ。しっかり蘇らせて、妹ちゃんが安心して乗られるようにしなくっちゃ！ということで半分眠っていたライフ（JB7)は本格始動することになったのです！！※ていいますか、JB7はN-BOXに乗るよりやっぱ楽しいのですよね～～～。
2019.06.15
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アライのメットをリペアする！アストロFS。
1995年くらいだったと思うのです、私が今持ってるヘルメットを買ったのは。しっかりしたのは今ので3個目かな。（別にもう1個ありますが・・・・）最初に買ったのは外国製のnavaっていうメーカーのやつでした。まぁ、通学用でしたもんね。で、VFRを買うにあたってそれなりのヘルメットを買おうと考えて当時アライヘルメットにはカラーリングオーダーシステム｀POMS'っていうのがあったんでそれでスペンサーの黒バージョンを作ったんです。もう今、そんなカラーオーダーシステムはないですけどね。そのヘルメットは、アライ・ラパイドV っていうヘルメット。お金かかりましたけどね、お気に入りでした。7年くらい使って、特に内装の汚れと臭い（笑）、それにスポンジなんかが砕けてきちゃってリタイヤを迎えました。このラパイドVの頃って、まだ内装を取り外して洗うなんていうシステムではなくヘルメット内をジャブジャブ洗って陰干しするっていうものだったんでまぁ・・・・こうなるのもしかたないですね。正直、次は安いヘルメット買おうかとも思ったんですがVFRに乗るにはやっぱりそうはいかないな、とまた南海部品へ赴き、カラーをオーダー・・・って思ったのですがこの1995年でももう、POMSのシステムは終了しておりオーダーはありませんでした・・・・が南海部品さんに頼み込んで、ラパイドVと同じスペンサーカラーの黒を作ってもらったのです。南海部品ではスペンサーカラーを独自で出してましたからどうにか黒でも作ってもらえたんです。ヘルメットは、アライ アストロFS.今見ると、アライのフラッグシップに似てるんで実はたまに、｀アライのRX-7ですか？’って聞かれます。まぁ形は古さをあまり感じないんですよね。まだそれ、メインで使ってるんですよね～～～～うんうん。え～～～と、何年？？もう25年くらいかぁ？？？姉ちゃん生まれる前・・・・っていうか、結婚するちょっと前だったなぁ。これを今まだ現役で使っているって人、まだいるかな？この年代くらいからは内装の取り外しもできて洗えるんですがそうは言っても、もう内装はぼろぼろで内装色の青は白けてこれは・・・・って感じなんじゃないでしょうか？私のもそれに近くなっていたんですよね、9年くらい前には。そのときに、ほほパッドのゴムの入れ替えや、中の傷んだスポンジの交換、あごひもの新品交換（アライで交換してもらいました）白けた内装部分の塗装・・・・・など、リペアしたんですがそのおかげでまた使える状態まで持ってこれたんですよね。ただ、それからまた9年経って口の前部分の内装の劣化のべたつきとあごひもの表皮のひび割れ、剥がれが目立ってきて今度はもう終わりかな・・・と思ったんですが近所の同級生もまた、昔のヘルメットの内装リペアを考えてるってことで少しでも役に立つ情報を伝えられれば、と再びアストロFS内装をリペアしてみることにしました。数日間、風呂に入るたびに考えて・・・ネットで使えそうなの無いかって探して見つけたのが、あごひものカバー！！しかも純正で！！っていうか、今のヘルメットはあごひものカバーは交換できるの？？？？進化してるね～～～～～！！これなら、私ので試してみる価値はありますね。で、口部分の内装のべたつきは加水分解なんだけどここはベースは発砲スチロールで革風の表皮を貼ってるパターン。張り替えすればどうにかいける。ということで合成皮革風のシート（裏面に糊付き）と純正のあごひもカバーをネット注文！！それが来たので作業しました。口部分内装は帽体に両面テープと接着剤でつけられているのですが発泡スチロールが割れないように引っ張っていくと外れます。これから今まで貼られていた表皮を剥がしこの剥がした表皮からだいたいの型どりをした皮革シートを切り出し今度は貼り付けていきます。今回購入したこのシート。もともと貼られていたものと材質がそっくり！！それで粘着も強く材質も柔らかく、ある程度伸びるので綺麗に貼れます。それから空気取り入れ部分の穴を半田ゴテで開けました。で、完璧を求めて元々貼られていたFIMのステッカーも両面テープで貼り付けて完璧！！！！次にあごひもカバーですがまず、元々のカバーは縫い付けられているのでそれをあごひもを傷つけないように少しずつ切り取っていきます。ここでですね、欲を出して縫った部分も完璧に取り去ろうって思わない方がいいです。縫い付け部分周辺は切り取らずに残しておかないと、金具にあごひもを固定のために固定している糸まで切るので非常に危険。安全のためにも残した方がいいし、実際にカバーをつけると見えなくなりますから気にもなりません。さて、余分な古いカバーを切り取ったら新しいカバーにひもを入れ込んでいきます。カバーは形状をよく見ること。リング側は短いですもんね。少しきつめで入れにくいんですが、これ伸びますから先端が出れば、ゆっくり強めに引っ張れば出てきます。カバーも固定は、あごひも取り付け基部にフックを入れるようになってるんですが、それは現代のヘルメットに合わせてですね。もう25年も前のヘルメットだと、固定はどうしよう・・・・・と思ったら！！まるであつらえられたように、この古いヘルメットのあごひも取り付け金具にもきちんとフックが入る穴が開いております。位置決めしてプラスチックのフックをぐいっと押し込んでみるとぽくっ！と綺麗にはいりこみしっかり固定！！うほほ～～～～～～～～！ばっちりやん！！違和感なくてまるで新品っ！！（カバー新品だけど・・・・）これはすごいですやん！！先ほどの口部分の内装を両面テープで貼り付けます。この両面テープはDIYセンターで売ってるブチル系の両面テープがおすすめです。厚みがあって、粘りが強いし熱にも強い。これでなければすぐに剥がれちゃうかも。うむむ、なんかすごい綺麗になってきたぞ。最後にシステムネックカバーを取り付けてみると・・・・・・わひょ～～～～～～～新品やん！！今回はすごいやん！！！友達にも教えてやろ～～～～～っと！！！ということでまたまた蘇ったアストロFS。最新のヘルメットが良いのはわかっているけどそれは買うようにお金貯めるとしてこの黒いスペンサーヘルメットはまだまだ現役で頑張ってもらいますよ～～～～～！！で、もう一つのアストロFSもあるのです。こっちは言ってみればYSR専用。自分でゴロワーズカラー、クリスチャンサロンカラーに塗ったもの。こちらもおんなじリペアをしました。ただこのクリスチャンサロンヘルメットはもう一つ傷んだものがありまして・・・・・それはシステムネックカバー。内装の一番下にはめ込む、首周辺のカバーです。これが劣化して、ほかの部分と同じようにぼろぼろと表皮が・・・・・・ここは貼り替えじゃなくて新しいヘルメットの同部分のシステムネックを加工して取り付けてみよう！！ってことで、なんとなくいけそうだったアライ IRシステムネックっていうものを購入！！実際に届いてみると、形状は良さそうですがヘルメットに差し込んでみると奥まで入らない。システムネックの差し込み部分が長すぎるみたいです。ここは躊躇無く、長い部分をカット！！肉抜きの丸穴部分位置まで切ることになりましたが差し込んで見ても問題ない。すっきり入りました。うむむ・・・・・こっちもなんか、生き返ったぞ！！バイクと同じ。ヘルメットも可愛がってやらなくちゃ！！こりゃぁ、このクリスチャンサロン（っぽい）ヘルメットもまだまだ頑張ってもらわなくちゃね！！【在庫あり】Arai アライ RX-7X EP ストラップカバー【補修・オプションパーツ】 ASTRAL-X [アストラル-X] RX-7X [アールエックス セブンエックス] XD[エックスディー]価格：1320円（税込、送料別) (2020/6/14時点)楽天で購入【○在庫あり→6月17日出荷】アライ IRシステムネック[L] A5602価格：3403円（税込、送料無料) (2020/6/15時点)楽天で購入
2020.06.14
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草千里09の写真集
もうあれから１年が経つんだなぁ・・・去年の８月末に行ったイベント、草千里09その時の写真集が届きました。しかしなんと立派な本でしょう。待ってた甲斐があったってもんです！！さて・・・私は小さくても写っているはず・・・・と、結構最初の方のページにほどほどのサイズで載っているのを発見！！家族に自慢です！（笑）このイベントは１０年毎に阿蘇で行われているんですがもう１年経ったから、あと９年。あらら～～～すぐにまた来ちゃうよ～～～（笑）写真集にただ載る為なんかにこんなイベントに参加するなんて・・・・そう思ってる人も多々いるとは思います。でもこの写真集を手にしてみるともう次回を目指さずにはいられないのです。九州にこうしたイベントがあること誇りに思います！でも次はねぇ～～～もう５２歳のときだから・・・どうだろう？？ＶＦＲも３０年選手になってるはずだし。まだあるんかな？ただ、あの早朝の風景は忘れられないんですよね。体を鍛えてバイクも維持して！あと９年後に備えとこ！！・・・しかし月日の経つのは早いもんですね。
2010.10.04
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ホンダ ジャズのキャブセッティングだもんね！
10年くらい前に手に入れた時はまぁ安全に走れればいいや！くらいに思っていたジャズ。おじいさまが田んぼに乗っていくくらいでしたもんね。当時からマフラーは錆さびでしたし、前オーナーのセッティングが上手くなく最初からすすが沢山付着してましたし、排気ガスが黒い感じ。そのころすでに、50CCではなくライトボアアップされてましたけどキャブのセッティング出来ないままだったんでしょう。私もどうしようか考えてとりあえずキャブのニードルの段数を一番上、一番ガスが薄い状態にしてどうにか乗れるようにしていたんです。ただ・・・・それでもガスが濃い状態なのは分かっていました。今回、85CCのライトボアアップを組むときにヘッドもばらして各部清掃と研磨をしたんですがやはりカーボンの付着がすごかったんです。ライトボアアップを組み上げてでもキャブはノーマル、エアクリーナーもほとんどノーマル。これが望んだレベルの姿なんですが、燃調はしっかり決めてやろうと思っていたんです。で、燃調を決めるときにいつもお世話になっている、キースターさんの燃調キットを探してみるとジャズ50用は存在しない！！なので存在する、カブC50Jの燃調キットを注文。どれくらい使えるかはわかんなかったんですが受注生産で1ヶ月くらい待って、ようやく手に入りました。とにかくメインジェットの番手を下げることは決定済み！ノーマルのメインジェットは♯72。それから少し下げて♯69を装着します。ジェットニードルは、今までより太さの太い、D281-Lをチョイス！段数は3段で丁度真ん中。今までより中速域も燃料薄めですね。それでエンジン回して走ってくると、高回転のノビが良い感じ。プラグを外して見ると、今までの焦げ茶色～黒から綺麗なキツネ色になりました！こりゃぁ、♯69で決定！ジェットニードルもこれが良い感じ！さて、とはいうもの実は問題はアイドリング時。今までエアスクリューを3回転くらい開けてジェットニードルも最上段にして頑張って薄めの燃調にしてみてそれでも濃い目ながらもアイドリングしていましたが排気ガスが目に刺さるくらいの刺激臭は消えませんでした。なのでアイドリング時に効く、パイロットジェットも番手を下げて薄くしなくちゃいけなかったんですがなんとこのC50J用の燃調キットにはパイロットジェットは一番下で♯39からしかありません！ジャズノーマルでは♯38なんで、それより上なんです。これでは使えません。パイロットジェットだけは別で買わなくっちゃいけないなぁ・・・・。しかし探すとなかなか同じ規格の♯38より下のものが見つからないんです。しかし根気よく探すとなんと純正品番で、♯35のパイロットジェットが存在します！99103-1410350なんとお助け船～～～～！純正なら安心！！モノタロウで早速注文しました・・・・が、モノタロウでの取り扱いも在庫限りだそうで、とりあえず買えて良かった！！届いたものを早速装着してエンジンかけてみるとエンジン音軽い！排気ガスも臭くない～～。試しに走って見ると、低回転から上まで伸びがあってトルクもある！こういう感じだよね～～～！何回もテスト走行しなかったんだけど頭で描いていたような感じになりました。まとめると・・・・・トルクが欲しくて、ライトボアアップを行ってヘッドやエアクリーナーは純正流用ですませようとすると同じ番手のジェットでもガスを吸い上げる力が強くなって燃調が濃くなる。なのでジェットの番手を落として燃調を整えることが必要。私のJAZZの場合、キタコライトボアアップ85CCではメインジェット♯69（ノーマル♯72）パイロットジェット♯35（ノーマル♯38）ジェットニードルD281-L（これ、キースターさんの型番かも？）エアクリーナーはノーマルキャブレターもノーマルにすると、すごくクリーンな感じでエンジンが回るようになりました。今までの燃調濃い時は結構ぼこぼこした音でしたもん。ということで10年越しの燃調はようやく決まりました。これでようやく普通に走ろうって気になってきましたよ。今までは走るとカーボンが出るんだろうな、って不安でしたからね！キャブをいじるのは面倒だし悩むんだけどそれがまた、面白いんですよね～～。でももうしばらくは悩まなくていいや！・・・と思いますよ～～が、しかし・・・次の日になって、実はキースターのC50Jの燃調キットにはジェットニードルが入り込むところのニードルジェットも入っていたことを思い出しました！せっかくなんだから、これも交換しようと思い立ち交換しちゃいました。ニードルとの摩擦で、穴が大きくなってるかもしれませんしね。これはメインジェットがねじ込まれている、ジェットホルダーの奥に入っているんですがもしかして圧入？？って感じだったんですが反対側から少し押したら、すぐにぽろりととれました。逆にキットのニードルジェットは少したたいてやらないと入っていきませんでした。すこし気になったのは、入り口側の穴が、ジャズのノーマルからは小さい。う～～ん。まぁでも、ジェットの番手が決め手だから、ここの穴が小さくても関係ないだろ？？って思って組み上げ終了！しかし・・・・これが大間違い！！この穴の大きさが結構効くんですよ、アイドリング時に！！昨日パイロットジェットを♯35に落としていたんですがこれではアイドリング時のガスが薄すぎてパイロットスクリューを全閉していいくらい！きっと今まではニードルジェットが摩耗して燃調が濃くなっていたんでしょうね。そして、交換したニードルジェットの吸い込み穴が小さかったことのダブルパンチ！これらが影響してるんでしょう。やっぱ新品のニードルジェットで行きたいんでこのままで調整していきます！アイドリングするようにパイロットジェットを♯35→♯39に上げました。それで中間開度の状態を改善するためにジェットニードルをD281-L→D281Sへ変更。これで感覚的には昨日のニードルジェットを交換する前と同様になりました。しかし、こうしたことで良かったこともあって新品のニードルジェットに交換したらパイロットスクリューの開度での反応がしっかり表れるようになりました。また、ジェットニードルの番手を上げられたことで低回転～中間開度のトルクが上がった感じでぐいぐい来ます！！なんかいいじゃないの～～～～～～～特にアイドリングの燃調を合わせ込もうとするといろんなサイトではパイロットジェットのサイズで調整、って出てくるんですが実際はジェットニードルも影響してくることが実感出来ました。アイドリングが綺麗に回るようにパイロットジェットで合わせて行くとアクセル開け始め（1/4未満の開度の時）にガスが薄い感じになって回転がしゃくったり。なので、アイドリングが綺麗に決まったらその混合比を維持しつつそれで開け始めの状態も改善する為に開け始めを少し濃くしたいときは、ジェットニードルのクリップ段数を下げて代わりにパイロットジェットの番手を下げて薄くする。こうしてアイドリングの燃調がトータルで変わらないようにすると上手くいくと思います。まぁカメラでいうところの露出と同じ。シャッタースピードと絞りの関係と同じですわ！！ということで、キースターのC50J燃調キットでちゃぁんとニードルジェットまで交換した場合はキタコライトボアアップ85CC仕様ニードルジェット L=10.5メインジェット♯69（ノーマル♯72）パイロットジェット♯39（ノーマル♯38）ジェットニードルD281-S クリップ上から2段目パイロットスクリュー戻し回転 1と3/4回転戻しエアクリーナーはノーマルキャブレターもノーマルとなりました。車体毎に差はあるんで、同じようにしたい人には参考程度にしてもらえると嬉しいですね。しかしキャブレターは一つの部品交換でも影響出ちゃうもんですよね～～～いい勉強になりました。まぁでもこうして見るとライトボアアップした場合でヘッドやエアクリーナー等、ノーマルでいくならキースターさんのカブC50J用を使用すれば燃調が決まりそうですね。その際にはニードルジェットもちゃんと交換しなくてはいけませんけど。ま、なんだかんだで小さいバイクをイジルのは楽しいですね～～～
2021.04.19
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トヨタ エスティマを全塗装！
私の仲の良い、とある友人が今度車を乗り換えるんだそうです。ほほ～～～～、次の車もトヨタなのですね！！元、トヨタ社員の私も嬉しい話です！なんだかんだ言ってもトヨタの車はいいですもん！私も次は・・・・トヨタかな？？（笑）さて、その友人から依頼を受けました。今乗ってるエスティマの記念にミニカーを所有のエスティマと同じ‘シルバー’に塗ってくれないか？って。このミニカー、ゴールド色しかないんですよね～。ですからカスタムするしかありません！なんと、マニアックなぁ～～～～～～！！このエスティマ、もう旧型なんですがミニカー（トミカ）も同じく新型にモデルチェンジしちゃって店頭にはもう、ありません。とりあえず、なんとかして同じ年式のエスティマのミニカーを探さなければならない・・・・ってところなんですが・・・・なんと私、持っていました！！新品を！！ほんじゃ塗装始めましょ。・・・・こだわるぜ（笑）まず塗料を探します。カー用品店で、エスティマが使用しているシルバーメタリックの缶スプレーを探してきましたさて・・・っと。綺麗に塗装するために、ミニカーを分解します。全塗装ですからこうするのが手っ取り早い。分解は車体裏側にカシメられているピン２箇所を削りとらなくてはなりません。普段は・・・・しません・・・というか出来ないようになっています。実は新型エスティマのミニカーも買って分解したんですが新型の方が凝ったつくりになってます。旧型のこちらはシンプルです。次にボディーの表面をペーパーで荒らして缶スプレーで塗装します。でとりあえず１日乾燥。次の日、今度はプラモデル用のプラカラーでヘッドライト、テールランプを筆塗りしていきます。しかしミニカーですからね、細かいところの作りがイマイチ。普段じっくりミニカーなんか見ませんからこうやって観察するとこんなもんかなぁって。テールランプはクリヤーレッド、クリヤーオレンジで実車と同じような透明感を出してみました。・・・とココでまた１日乾燥。そんでもってまた次の日、今度は窓枠を筆塗りで、黒を塗っていきます。・・・・・・手がぷるぷるふるえます～～～～～～！ええ～～～～い！！がんばれ～～～オレの手ぇ～～～～～～～！！数回やり直して・・・・ラインを修正して満足レベルになりました！もともとの状態では、窓枠なんか、黒で塗られてなかったですからね！！ポイント押さえとかなくっちゃ！！そして今度はガンプラでは常用のテク。フロントマスク周りのモールドにエナメル塗料の黒を薄めたものを流し込んで、墨入れをします。こうすることでフロント周りが引き締まって見えます。あとは・・・・フロント左右のフェンダーに、実車にはあるウィンカーレンズをカッティングシートとクリヤーオレンジで再現！リヤバンパーの赤いリフレクターも同じく再現！よしよし、こんなもんだろ！で、またまた１日乾燥！！さて・・そして今日ですが、塗装に耐久性を持たせるためにクリヤーのトップコートを塗装しました。ツヤが出るんでいい感じになります！ただいま、そんでもって日陰で乾燥させています。これが乾けば・・・・あとは組み上げて完成となります。ふぅぅぅ・・・・・まぁまぁだな！よく考えると、ミニカーも実車も塗装の手間って変わんないぜ！！（がはは！）ガンプラも近頃作ってないんで手先を目を使って、真剣に作業できたんでいい老化防止のリハビリ？？になりました！！（笑）中途半端に乾燥させると、仕上がりがイマイチになるんで本当の完成ももう少し先。残念なのは、サイドミラーがミニカーには無いこと。作ってもよかったんですが・・・・そこまでは・・・ねぇさぁて、トヨタ エスティマ、もうすぐロールアウトですよ～～～～！そうだ、ミニカー入れる小さなケースもダイソーで買ってこよ。追伸・・・・クリヤー、乾いたんで組み立てました！ハイ、完成です！後ろのミニカーは、新型のエスティマです。お！新型の方がタイヤ、大きいんだぁ！！まぁでも、旧エスティマの小さいタイヤもいかにもノーマルっぽくて・・・・いいかな？
2009.05.20
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フィットのドアゴム換えたのです！
すでに28万キロ走破の23年目の我が愛車、GD3フィット1.5Tでございますが少しずつゴム部品を交換しております。で、今回は前後ドアのシール部品のゴムを交換することにしました。いや、実は諦めていたんですよ、もうないでしょ？？って。純正品番を検索してもないんですよね・・・・でも、品番が変更されて統合されておりました。で、紛らわしいのがウェザーストリップ、というのはドア側のゴムで車体側のシールゴムは、ドアオープニングシール、っていうんですよね。最初、車体側だけをまず買おうかな？？？って思ってウェザーストリップを注文しちゃってもう一回ドアオープニングシールを買いなおす羽目に・・・・・・痛い出費ですがな！！！！とても！！でもまぁ、どうせどちらも交換するつもりだったんでＯＫ，ＯＫ！！車体側のゴムシール、ドアオープニングシールの品番72315-SAA-013 フロントR72355-SAA-013 フロントL72815-SAA-013 リヤR72855-SAA-013 リヤLドア側のゴムシール ウェザーストリップの品番72310-SAA-013 フロントR72350-SAA-013 フロントL72810-SAA-013 リヤR72850-SAA-013 リヤLが現在の品番ですが、もし注文する人がいれば各自で再度ご確認をしてくださいませ！！（間違っても責任持てませんよ～～～返品不可だから！）で、金額があえて書きません・・・高いから～～～～当時が1本4000円前後だったんですが現在は約2倍の金額になっています！！ただ、高くても早く交換しておかないと在庫無くなっちゃいますからね。気合でＧＤフィットに乗り続けるにはここは交換すべき箇所。今しかないかもしれません。で、交換したら何か変化があるかってことですがこれ、激変します。変なドア回りからの軋み音が消えるのは当たりまえとして大きく変わるのが車体の剛性感。段差乗り越えたときなどに、ボディーが締まった感じバリバリします！ドアの開口部はすごく大きいですからシールがヤレてドアとボディーとの押えが甘くなっていたところでしっかりしたシールに交換すると、隙間ががっしり抑えつけられて衝撃時の振幅が小さくなるんですよね。4枚のドアシール関係を一度に交換するとこの体感が半端ない。そりゃぁもう、お勧めのリフレッシュです・・・・が高いですわ～～～～（また言いますけど）ＧＤフィットを愛する皆さん、いっちょ気合入れて交換してみませんか？？？お勧め。
2025.10.03
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エンジン分解！草刈機！
近頃、父が新しい草刈機を買いました。なぜかっていうと・・・・・・今まで使っていた草刈機から場所のわかんないオイル漏れが起きて作業着が汚れちゃう・・・・んだって。そんで、エンジンを吹かすと高回転でパワーが無くなる、吹けない！！んだそうです。で、JAに持って行って修理頼んだら、わかんないんだって！！おいおい・・・・まぁ・・・・そんなもんでしょ。細かいとこまでは見てくれないし、わかんないんでしょうね。JAを責めるつもりはないんです。もう壊れたんでしょう？？新しいの買ったら？？？それもありですもんね、商売としては。事実、父は新しい草刈機を買ってきました。だって、お盆前に草刈をしとかないといけない場所は、多いですから！ただ父は、この調子の悪い草刈機が諦めきれない。この調子の悪い草刈機の方が買値はずいぶん高かったみたいです。で、草を刈る部分、先端の仕組みもヒモタイプなんで使う場所によっては、こちらの方が便利！！というわけで、調子悪いのに、草刈するのに一緒に持って行ってます。そうだろうね、うん、そうでしょう。一肌脱ぎますか！！！JAが修理出来なかった草刈機。私が治せるかはわかんないんですがよくしてみましょう！！！まぁね、バイクの技術をもってすれば大丈夫でしょ？？？？（笑）草刈機、2サイクルエンジンですから基本は単純。症状を考えると、キャブレター（っていうのかな？？）はまずチェック。そうしてばらしていくと、あらあら・・・シリンダーの付け根からオイルが漏れてるみたい。ガスケットがダメみたいです。シリンダーもばらしてみたんですがガスケットは硬化しててぼろぼろ。さすが農機具ですっ！！！（笑）これをどうにかすれば、オイル漏れはOKでしょ？？でも高回転での吹けの悪さは・・・・・？ピストンには問題ない。シリンダー内壁にも傷はなさそう・・・うわ～～～農機具、草刈機って排気ポートってこんなに絞ってるんだ～～～隙間5mmで幅1cmくらいのスリットがポートの奥に開けられています。もともとは隙間1cmくらい、幅2cmくらいのポートに溶接で肉盛りして隙間を小さくして調整したんでしょうね、しかしこんなに絞ったら高回転回らないの当たり前やん。そう思いながら、ドライバーで突いているとあれ？？少し削れました。？？？これもしかすると・・・・・カーボン？？？？？？？オイルの燃えたカスが溜まっているだけ？？？そう考えると、パワーが出ないのも分かるぞ！キャブレタークリーナーに暫く漬けてその後注意しながら砕いていくとなんとも大きい排気ポートが現れました！！がはは！！これが本物だぁ！！！農機具用の混合油は、父は近所のガソリンスタンドから買ってきます。で、ちょっとオイルの配合は多め。この多めっていうのがカーボンを増やしているんでしょうね。でも多めでないと農機具で焼付き起こすのは困りますからこれでいいんでしょう。農機具こそ、メンテナンスは必要なんだって実感！！さて、ある程度清掃してからガスケットを手作り。そして組み込んでいきます。ピストンを上下させながら、シリンダーの位置を締め付けて周りのパーツをつけて・・・完成！！丁度そのとき、父が来ました。‘もう、出来たんか？？？？？’なぁんて、簡単に言ってくれちゃいます。（笑）ちょっと燃料を送ってやってエンジンをかけてみると簡単にかかっちゃいました。暫くはアイドリングで慣らしをして、様子を見ます。排気ガスに手を当ててみると明らかに修理前より、勢いがあります。各部の状態もよさそう。それから少しずつアクセルを開けていきます。そうして回転の上下を確認してから全開まで回してみました！おお！！綺麗に回転が上がって吹けてます！！父に渡して確認してもらったんですが‘おお！！いいっ！！’って判定がでました！（がはは！）オイル漏れもなさそうです。それからまた、暫く動かしていたんですが異音もなく・・・・・OK!!修理完了しました！父も満足！まぁ農機具もバイクもエンジンの構造は似てますもんね。自分でメンテ出来てよかったです！！さて父上！！少しは親孝行になったでしょうか？？？にほんブログ村
2012.08.12
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がっちり行こうぜ！嫁さんライフ！！
フィットがこの前調子悪くなってYSRも同じく・・・・・そんでもって実は私のノートパソコン、NF/D70もディスクドライブがおかしくなって・・・あ、でもヤマダ電機の5年保証に入ってたんで無償修理！！よかった～～～～～～・・・・じゃなくてぇ～～～何かしら身の回りのが色々壊れてでもそれを修理して新たに復活！！なるほど・・・2013年は、悪いところが出てきて、それを修復する年なんだな！といい方に考えております！！さて家には嫁さんの車、ライフ（JB7)もあるんですがこの車もかれこれ1か月以上いじっております。ブレーキディスクとパッドをDIXELに交換。そのあとずっと、足回りの味付けを試しておりました。ライフの足は、ローファースポーツとTEINのスプリング、それに純正のバンプラバーという仕様で完成してたんですがもう走行16万キロ超の快速ライフ。段差を乗り越えると‘ギシャン！！’っていうような異音がするようになったんです。なもんで、分解しては加工して・・・・の繰り返し。ただショックが死んでるわけじゃぁないのが分かったので車体からなにからチェックしたんですが特になんもなさそう。バンプラバーをエスぺリアに交換（加工して）して乗り心地はずいぶん改善したんですが異音と足回りのガタつきみたいなのは消えない・・・・・うむむ・・・・異音、なんだかパーツが擦れ合った感じの音だな。固いゴムっぽい？？？あ、そうだ、私のフィット（GD3)でやってる手法やってみよ。フィットのストラット上のリバウンドストッパーはエアウェイブのものを流用しているんです。フィットのものよりゴムの厚さが厚くそのためストラット上の隙間もなくなっちゃう。足の感触がしっかり落ち着いてばたつかなくなっちゃった、っていうものなんです。やっぱ新しいものは、色々改良されてるって実感したものでした。で、この手法をライフ（JB7)にもやっちゃおう！！そう思ったのです。どうするかって考えておおそうだ！！私のお気に入りのN-ONEのパーツを流用しよう！！できないかな？？？？行きつけの、ホンダカーズ大分中津下池永店でパーツを調べてもらってなんとなくいけそうなので購入！！N-ONEのリバウンドストッパーの上には水が入らないようにカバーまで部品が設定されてます。これもお買い上げ～～～。そんでもって、ライフのショック上のダンパーマウントも購入！！せっかくですからやっちゃおう！！部品来たんで交換しちゃいました。足まわりをチャチャッとばらして部品を交換！ダンパーマウントなんて古いのは、縮んでます。うむ、効果期待できそう！！それからリバウンドストッパーをN-ONEのものにチェンジ！！厚さが全然違う～～～～～！！柔らかさがいい感じ～～～～～。ということで交換完了！！早朝、そこらへんを走ってきました。早朝のライフ JB7 posted by (C)しょうちゃん。2007朝の才尾池 posted by (C)しょうちゃん。2007JB7 ライフ posted by (C)しょうちゃん。2007段差が結構あるんで、どうなるかな？？って思ったんですがもう最高っす！ガタつきは解消！！しっかり感が出てきました。異音もなし。そしてガタつきがなくなったことで、足の動きがよくわかるようになりました。ハンドリングに手ごたえがあって、コーナーが楽しいっ！！思った以上にいいぜ！！こりゃぁ！！ということでライフの足回りの改良は終了。実はここまで気合い入れていじくっていたのには訳があるのですが・・・・まぁライフがシャキッとしたんでいいとしましょう！！ライフもあと10年以上、行きますぜっ！！
2013.02.16
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首のしわは目立つのね！
朝、嫁さんとテレビを見ていると女優の浅野ゆうこさんが出ていました。 そうかぁ・・・・浅野ゆうこさんも、もうすぐ50歳なんだぁ・・・・私が若いころって、美貌とスタイルの良さで憧れの的でしたもんね。そんなこと考えて見ていたら嫁さんが・・・・・‘ほらぁ～～しょうちゃん、浅野ゆうこ見て！首にシワが出てるでしょ？？？’‘首は年齢を隠せないんだよねぇ～～～’と、しゃべくりまくりやがりました！！ うむ・・・確かに首のシワが年齢を感じさせてるなぁ・・・あるいみ、顔のしわより目立つんだぁ・・・・・ おいおい、ほんじゃ、お前はどうなんだ？？ちらりと嫁さんの首に目線をやると私の視線に気付いたようで・・・・まるでキリンさんのように首を伸ばしやがりました！！‘わ～～たしはまだまだ大丈夫みたいよ～～！ほらほら～～！！’ ・・・・・・・そうっすか。 頑張ってください。 ともかく首のシワは目立つんでいろんなアンチエイジングのトレーニングして（舌をウェ～～って出したりして～）くびすじの若さを保ちましょう！エイジングって、‘熟成’って意味だっけ？人間、中身は熟成したいものですが外見は丁度熟れ頃を維持したいですもんね～！（男でも？？）
2008.11.07
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オイルシールを交換するぜ！YSR！
先週、走っている最中に大白煙を吹き出してそれから止まってしまったYSR80。白煙で後方は真っ白。その時点で頭の中も真っ白でございました。いや、過去をさかのぼることバイク人生34年でバイクが出先で止まってどうにもならないことなんて一度も無かったんですもん。それが今回はもうダメだって理解できるほどの状況で正直、もうYSRは終わりかな？って思っちゃったんですし。家族に迎えに来てもらうまでの間の1時間、原因をず～～～っと考えていたんですが白煙、しかも臭いからミッションギヤオイルが燃えてるってわかったんで何かしらミッションオイルがクランクケース内に大量に入り込み燃焼室で混合気といっしょに燃えた、ってことなんでしょう。4サイクルより簡単なんで、考察もすぐにできます。で、それがどこなのか、っていうとエンジン右側クラッチ側のプライマリーギヤの根元、つまりクランクシャフトのオイルシールが一番クサイんですよね。左側はジェネレーター側でオイルに浸かってないんでもしこっちのシールがダメになっているとしても、オイルは入り込まない。ということで、ミッションオイルが入っている右側のシールがダメになっちゃったんでしょう。家に帰ってからパーツリストを見ながらここのオイルシールとケースカバーガスケットを注文します。で、何か胸騒ぎがしたのでジェネレーター側のクランクシャフトのシールも一緒に発注しました。もちろんギヤオイルも発注しました。部品が来て、そして今日確認と修理を開始しました。まずミッションオイルを抜き始めて驚きっ！！！なんでこんなに量が少ないの？？？この前600CC入れたのに抜いたのは半分くらい。これだけ燃えちゃったのヵな？？？？ひぇえ～～～～～それから今度はエンジン右側のケースカバーを外します。まぁここは以前何回も開けたことあるんで固着もなく、ガスケットもすんなり剥がれてくれます。で、目的の箇所を見て驚愕っ！！！！！！オイルシールがこっち側に飛び出してきてますやん！！！！こんなん、クランクケース内にギヤオイルは入りまくりやん！！白煙の原因確定ですね！こうしてオイルシールが外れてくれてたら、取り出す手間が省けてちょっとうれしいかも？？？？（笑）もうず～～～っと以前にこのオイルシールは換えようとしてやめたんですよね・・・なぜかというと・・・・・クラッチハウジングやら、プライマリーギヤやらを留めてるナットが外れない！！！それで諦めていたのですが、今回はそういうわけにはいかない。外すことが必要なのです！しかし・・・今回は勝算があるのでございます。家には今回、エアコンプレッサーとインパクトレンチがあるのです！！これを使えばいけるんじゃないかな？はじめに、マニュアルに記載されているようにギヤに布なんかをかませて、レンチを使って手で回してみます。うううううう・・・・もうこんなんできんでしょ？？？布なんかかませても、ギヤは固定できんし緩む気配もありませんわ、マジで！！そしてここで虎の子のインパクトレンチの出番です。緩める方に回転を切り替えてしっかりナットにソケットを押し当ててレバーを引きます。｀ダダダダダ！！！！！’｀キュ～～～～～ン’おおおおお！！瞬殺！！あっという間にナットは緩み外れましたよ！なんだこれ～～～～～、簡単簡単！！！ギヤを外し、すでに外れていたオイルシールを取り出します。う、カチカチだし、外周が少しやせてるし。大きく破損はないけれど、こんな感じなんで外れちゃったんでしょうね。シャフト周りを綺麗に清掃、拭き取って今度は新品のオイルシールを入れます。手で押し込んだだけでは入らないので内径25mmの塩ビパイプを当ててゴムハンマーで均等にたたき込みます。うむむ、綺麗に出来たでやんす。で、再度組み付け。ここでもまたまたインパクト使ってるんで早いこと。・・・とここで、やっぱりジェネレーター側のクランクシャフトオイルシールも交換しようかなって思い始めました。こっちがダメがったんなら、反対側も傷んでる可能性が高いじゃないですか？こちらもオイルシールは買ってるんで交換は出来ます。ただ・・・・フライホイール外しに手こずるんじゃ・・・・と思ったんですが、こっちもインパクトで瞬殺！！こりゃぁ、インパクト無かったら作業できてないでしょうね、マジで！！！フライホイール外してジェネレーターを外してまたびっくり！！こっち側のシールも外れかかってるやん！！もう一部分が脱落しかかってます。いやぁ～～～よかった～～～～こっちも見てて。こっち側のオイルシールも外すのは難しくなく外れかかった部分を、ラジペンでつまみゆっくり引っ張ってみると、じわっと外れてくれました。新品のオイルシールの挿入はクラッチ側と同様。塩ビパイプ使ってたたき込みます。あとはまた、フライホイールのナットもインパクトで締め付けてなんとあっさり！！でもジェネレーター側も見ててよかった～～～～～。こっちが抜けてたら、エア吸い込んじゃったり、中から吹き出したりしちゃいますもんね。ギヤオイルを規定量いれてエンジンかけて見ると、まだ白煙モクモク出ますが簡単始動！！しかたないですね、まだクランクケース内に残ったオイルがあるはずですから。しばらく走ればOKでしょ。近所を走るとずいぶん白煙は減って、いつもプラスαくらいになってきました。OK、OK!!こうしてとりあえず今回の白煙事件は解決。古くなればこうなっても仕方ないんでしょうね。ただ作業に関しては、エアなり、電動なりのインパクトレンチがなければ不可能だと思います。ほんと実感しました。電動インパクトは18000円くらいから？ありますがバイクや車いじる人は持ってた方が幸せになれますね。そうでなければバイク屋さんに頼む方が賢明でしょう、うんうん。きっと、同じように白煙吹いちゃう2サイクルバイクってこうしたオイルシール不具合も多いんじゃないでしょうか。古いバイク好きな皆さん、クランクシャフトのオイルシール、これ注意点ですよっ！！！しかし、インパクトレンチ、最高に役立つもんだなぁ～～～（しみじみ）
2020.07.04
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プレクサスで輝くのです！
バイクを綺麗にするの、みなさんどうしてるのかな～って思いながら、自己流で清掃してきて早32年のVFR。だいたい車と同じように液体コーティング剤で処理してるんですがフェアリング（カウル）はプラスチック。車と同じでいいのかな？？って思いますよね。とはいえ、バイク開発に贅沢な費用が掛けられていた中型の80年代後半のバイクですから、きちんと塗装はされております。ですから車と同じ感じで表面処理しとけば良いんでしょうね。現に、状態もまぁまぁで維持出来てます。しかしスクリーンはずっと悩み続けてました。実際はず～～～っとアーマオール（保護剤ですね）を塗布して綺麗な柔らかい布で拭き上げておりました。それでも状態は維持出来ていましたけどね。ただ、ここ10年くらいはこれ、プレクサスを使用しております。うたい文句には、アメリカ空軍で戦闘機のキャノピーを磨くのに使用されているとか。まぁ、それが本当かどうかは別としてこれを吹き付けて拭き上げると、本当にお気軽にスクリーンがすっきり！！綺麗に仕上がります。触って見るとつるつるなんで、保護もされているんでしょう。で、フェアリング関係もぜ～～～んぶプレクサスで磨き上げるとまぁ綺麗！！とはいえ、調子に乗ってガンガン使うとすぐに無くなっちゃいます。お値段も1本2400円くらい？？とお高め。お手軽に綺麗にしたいときに使用するのなら是非どうぞ！！さて、このプレクサスで磨いても綺麗にならないのがハンドルについてるスイッチ類のボックス。ま、ネットでみてもNC21,NC24に関してはここ、ほとんど白けちゃっていますね。私のも少しは白くなっていますけど、今ではこういう樹脂部品の白けに塗布するものもありますからそれを使用するのがいいかもしれませんね。しかし、私は昔からCRC-556を使っております！！そうそう、その通り。これは潤滑材。有名ですよね、一家に一本あるでしょう？？？？ゴム関係に使用すると良くない、とか言われてますけどまぁ私は何にでも使うのです。そもそも昔、呉工業の開発者の方がインタビューに答えてらっしゃるのを見ましたがスプレーして浸透させるときの溶剤が影響があるかもしれないけどそれが飛んだあとは強力な潤滑剤なので問題無い、と。なので、最初に吹き付けた時に気をつければ塗り広げる分にはそこまで気にすることはないのかな？ってね。これを、スイッチボックスに塗布して塗り込むとあら不思議。白けた表面が黒々と若返ります。ここにたとえばシリコン系のアーマオールなんかを塗ると最初は黒くなるんですが、あっという間に乾いてきて白く戻ります。しかし、CRC556だと、そのまんまオイル分が飛んでしまうまで黒々。NC24の黒塗装されたエンジンにもこの32年、吹き付けては磨いておりました。バイク屋さんから勧められてね。で、別に塗装が剥げる訳でもなくいままで来れましたし。とはいえ、気になる人は自己責任で！とにかくいつもメンテナンスをしている人はオイルが付着した手であちこち触るんで逆に綺麗なんですよね～～～～～～～～！ということで、雨の日曜日は家で静かにバイク磨きで過ごしたのでありました！！洗浄・コーティングスプレーM（198g） プレクサス（PLEXUS）価格：2431円（税込、送料別) (2020/5/11時点)楽天で購入【ポイント10倍】呉工業(株) KURE スーパー5-56 70ml NO3026 【DIY 工具 TRUSCO トラスコ クレ556 crc556 】【おしゃれ おすすめ】[CB99]価格：605円（税込、送料別) (2020/5/11時点)楽天で購入
2020.05.10
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護衛艦「かが」が別府湾に！
海上自衛隊の護衛艦「かが」。実質空母なんですが、その「かが」が大分県別府市の別府湾沖に、7月12日から14日まで護衛艦「こんごう」と訓練支援艦「くろべ」と共に停泊中！早朝から行ってみてきました。別府湾周辺からだとどこからでも見える！別府湾ＳＡや十文字原からでもすこし小さくなるけど見えるはず！大きいですからね、特に「かが」は！！近くを通る人は、ちょっと見てみては？？まぁ・・・・・大きいですから！！
2025.07.12
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- 自動車・バイクのメンテナンス
- 251129:ジャイロキャノピー:ドリンク…
- (2025-11-29 00:00:14)
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- ☆★バイク★☆
- ヤマハ ギア 2サイクル 製作開始…
- (2025-11-29 17:54:07)
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- ξバイク好きの交流所ξ
- 33rd YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW …
- (2025-10-16 20:16:26)
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