日本のバイク史とベストマフラー

日本のバイク史とベストマフラー

2007/12/22
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バイク史


ツインラムエアシステムで100馬力を発生。
400CC並のコンパクトボディのスーパースポーツ
としてデビューした。

1998年のモデルチェンジでは馬力、トルク共に
アップ。6キャリパー採用、46Φ正立フォーク等
装備され、足回りも強化。

2000年には111馬力達成。しかし、
レースレギュレーションにより600CC


そこで、
2002年、36CCだけ排気量を大きくし、636CCの
トルク重視のモデルを登場させる。
(SS用の599CCモデルは、ZX-6RRとして存続)
これにより高出力と、中低速域の特性を向上させることになる。

これ以降はフレーム等を共用していた ZX-9R が
ZX-10R となったことで、6R単独での開発が進められ、
2005年のフルモデルチェンジでセンターアップマフラー等を
投入、専用設計されたモデルはエッジの取れたデザインとなった。

2007年のモデルチェンジで、エンジンを完全に一新。

636CCモデルは廃止。599CCモデルが再びZX-6Rの
名を継承することとなる。

マフラーの紹介


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その他のZX-6Rのマフラーはこちら









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Last updated  2007/12/22 10:11:01 AM
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(* ̄ー ̄*)ニヤリッ  
ついにNinja ZX-6Rの時代がきましたね!
そう思っているのは僕だけか!
(2007/12/22 09:57:16 PM)

Re:(* ̄ー ̄*)ニヤリッ(12/22)  
BIG O さん
送りオオカミさん
これまだ実車が走っているのを見たこと無い。音色を聞きたい。 (2007/12/25 08:56:23 PM)

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