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2010.06.08
テーマ： 航空業界(1790)
カテゴリ： 国際線（Ｆクラス）
憧れのファーストと、いよいよご対面♪ 超長い欧州までの空の旅、スタート！
この旅行は 現地レポ もあります。旅の概略はこちらへ♪
は こちら
'08 欧州鉄道紀行
<Part2 CI101> （Boarding）
【区間】 Tokyo（NRT） -> Taipei（TPE）
【距離】 1,330 miles
【機種】 B747-400 (B-18215) China Airlines
ラウンジの写真を綺麗に撮るべく、限界まで粘っていたため、小走りでサテライト側の搭乗口へ。
（※ラウンジは本館側にあります。）
といっても、到着したときは搭乗が開始される頃。意外と余裕がありました
軽く酔っ払っているときに走ったことを軽く後悔
『CI101便・台北行き B747-400（B-18215） 』
『CI101便ファーストクラスの赤い搭乗券 - 共通仕様』
『CI101便の出発案内 - デルタとの共同運航便』
搭乗口周辺の写真を撮ったら、優先搭乗権を行使して、輝き放つ赤い搭乗券（笑）を手に、いよいよ搭乗口を突破します
（この時はクラス別に色分けがあり、夢がありました。今は白紙に印刷で…ブツブツ）
この時、どうやらエコノミーのお客さんを先に改札したらしく、 係りの女性が恐縮しまくっていた のが、印象に残っています。 格安プロモーションと言えど、さすがファーストです
（でも、私は順番に気付いていなかったので…お姉さん、やぶ蛇です（笑））
『ボーディングブリッジの手前から正面を撮影』
搭乗口の改札を通過して、ボーディングブリッジに向かう間も写真を撮るのは基本として（笑）、 アッパークラスの時は、この瞬間から機内サービスへの期待が高まります。
（逆に、エコノミー搭乗のときは気合を入れます。特に長距離の場合。）
今回はウキウキ気分で左側に進まさせて頂きます
『ボーディングブリッジ内部 - アッパークラスは左側へ』
十数秒後、機体入口に到着。搭乗券（半券）を見せると、丁寧に座席まで案内されます。
台北までの３時間弱お世話になる、憧れのソロシートとご対面～
『CI101便のファーストクラス席 - 憧れのソロシートとご対面』
ハイテンションで座席周りのチェックをしていると、日本人の担当CAさんから、
「本日はファーストクラスのご搭乗ありがとうございます。担当の○○と申します。」
と、これまた丁寧に挨拶を受けます。
さすがファーストです！
（このタイプの座席の場合、ファーストの定員は12名ですが、担当のCAさんは台湾人、日本人合わせて3～4名の模様。これなら満席でも手厚いサービスが期待できます！）
『ファーストクラスのウェルカムドリンク - ナッツ付』
この挨拶の後、しばらくするとウェルカムドリンクのサービス。ラウンジでウィスキーを飲んでしまったので、 今回はシャンパンではなくオレンジジュースを頂きます。 この時に、ナッツが付いたのが驚き。
過去に乗ったアッパークラスを思い出しても、出発前に食べ物が付いたのは初かも
さて、そんな感動をしていると、ほぼ定刻の16：27にプッシュバック開始。
『成田R/W16Rより離陸 - 写るんです使用＋デジタル補正』
成田空港の誘導路を、のこのこ進み、16：59に4つエンジンをうならせながら、R/W16Rより台北に向けて離陸開始です！
--- <Part2 CI101>(Dinner)へ続く ---
～雑談～
人生初のチャイナエアライン（中華航空）ですが、かなり良い印象を持ちました。
全く期待していませんでした（爆）
今となっては、機会があれば、また乗りたいです。
…ただし、最大のネックはマイレージの提携面でしょうか？（当時はノースに貯めました。）
この旅行は 現地レポ もあります。旅の概略はこちらへ♪
は こちら
<Part2 CI101> （Boarding）
【区間】 Tokyo（NRT） -> Taipei（TPE）
【距離】 1,330 miles
【機種】 B747-400 (B-18215) China Airlines
ラウンジの写真を綺麗に撮るべく、限界まで粘っていたため、小走りでサテライト側の搭乗口へ。
（※ラウンジは本館側にあります。）
といっても、到着したときは搭乗が開始される頃。意外と余裕がありました
軽く酔っ払っているときに走ったことを軽く後悔
『CI101便・台北行き B747-400（B-18215） 』
『CI101便ファーストクラスの赤い搭乗券 - 共通仕様』
『CI101便の出発案内 - デルタとの共同運航便』
搭乗口周辺の写真を撮ったら、優先搭乗権を行使して、輝き放つ赤い搭乗券（笑）を手に、いよいよ搭乗口を突破します
（この時はクラス別に色分けがあり、夢がありました。今は白紙に印刷で…ブツブツ）
この時、どうやらエコノミーのお客さんを先に改札したらしく、 係りの女性が恐縮しまくっていた のが、印象に残っています。 格安プロモーションと言えど、さすがファーストです
（でも、私は順番に気付いていなかったので…お姉さん、やぶ蛇です（笑））
『ボーディングブリッジの手前から正面を撮影』
搭乗口の改札を通過して、ボーディングブリッジに向かう間も写真を撮るのは基本として（笑）、 アッパークラスの時は、この瞬間から機内サービスへの期待が高まります。
（逆に、エコノミー搭乗のときは気合を入れます。特に長距離の場合。）
今回はウキウキ気分で左側に進まさせて頂きます
『ボーディングブリッジ内部 - アッパークラスは左側へ』
十数秒後、機体入口に到着。搭乗券（半券）を見せると、丁寧に座席まで案内されます。
台北までの３時間弱お世話になる、憧れのソロシートとご対面～
『CI101便のファーストクラス席 - 憧れのソロシートとご対面』
ハイテンションで座席周りのチェックをしていると、日本人の担当CAさんから、
「本日はファーストクラスのご搭乗ありがとうございます。担当の○○と申します。」
と、これまた丁寧に挨拶を受けます。
さすがファーストです！
（このタイプの座席の場合、ファーストの定員は12名ですが、担当のCAさんは台湾人、日本人合わせて3～4名の模様。これなら満席でも手厚いサービスが期待できます！）
『ファーストクラスのウェルカムドリンク - ナッツ付』
この挨拶の後、しばらくするとウェルカムドリンクのサービス。ラウンジでウィスキーを飲んでしまったので、 今回はシャンパンではなくオレンジジュースを頂きます。 この時に、ナッツが付いたのが驚き。
過去に乗ったアッパークラスを思い出しても、出発前に食べ物が付いたのは初かも
さて、そんな感動をしていると、ほぼ定刻の16：27にプッシュバック開始。
『成田R/W16Rより離陸 - 写るんです使用＋デジタル補正』
成田空港の誘導路を、のこのこ進み、16：59に4つエンジンをうならせながら、R/W16Rより台北に向けて離陸開始です！
～雑談～
人生初のチャイナエアライン（中華航空）ですが、かなり良い印象を持ちました。
全く期待していませんでした（爆）
今となっては、機会があれば、また乗りたいです。
…ただし、最大のネックはマイレージの提携面でしょうか？（当時はノースに貯めました。）
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Re:'08 欧州鉄道紀行(その３)(06/08)
かちょー。
さん
いよいよFクラスの旅の始まりですね。
NRT/TPEとは区間が少し短いですが、さぞかしサービスてんこ盛りの状態だった事でしょう(笑)。
ナッツが袋入りじゃないのがさすがFクラスですね。 (2010.06.10 01:45:28)
NRT/TPEとは区間が少し短いですが、さぞかしサービスてんこ盛りの状態だった事でしょう(笑)。
ナッツが袋入りじゃないのがさすがFクラスですね。 (2010.06.10 01:45:28)
Re:'08 欧州鉄道紀行(その３)(06/08)
最大のネックはマイレージの提携面ですって？？？？
マニアならパラゴン会員目指して修行する以外に・・・・ないでしょう！笑
パラゴンいっとけっちゅーねん！！！！ADW Hiro (2010.06.10 08:19:55)
マニアならパラゴン会員目指して修行する以外に・・・・ないでしょう！笑
パラゴンいっとけっちゅーねん！！！！ADW Hiro (2010.06.10 08:19:55)
Re[1]:'08 欧州鉄道紀行(その３)【かちょー。さんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞いよいよFクラスの旅の始まりですね。
＞NRT/TPEとは区間が少し短いですが、さぞかしサービスてんこ盛りの状態だった事でしょう(笑)。
ええ、いよいよです♪
サービスが次から次へ状態でしたが、途中で体調が悪化して爆睡…
ちょっと勿体無いことをしました。反省です (-.-;)
(2010.06.10 21:57:43)
＞いよいよFクラスの旅の始まりですね。
＞NRT/TPEとは区間が少し短いですが、さぞかしサービスてんこ盛りの状態だった事でしょう(笑)。
ええ、いよいよです♪
サービスが次から次へ状態でしたが、途中で体調が悪化して爆睡…
ちょっと勿体無いことをしました。反省です (-.-;)
(2010.06.10 21:57:43)
Re[1]:'08 欧州鉄道紀行(その３)【asiadreamworksさんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞マニアならパラゴン会員目指して修行する以外に・・・・ないでしょう！笑
パラゴン修行、世界上級会員修行の中でも過酷なものの一つ…
そりはぁ～ADWさんが達成されたら、上級会員様の誤指導のもと、実行するということでぇ（爆）
国際線ばかり60回（うち４分の１はファーストorビジネス）は不可能命題ッス！
(2010.06.10 21:59:58)
＞マニアならパラゴン会員目指して修行する以外に・・・・ないでしょう！笑
パラゴン修行、世界上級会員修行の中でも過酷なものの一つ…
そりはぁ～ADWさんが達成されたら、上級会員様の誤指導のもと、実行するということでぇ（爆）
国際線ばかり60回（うち４分の１はファーストorビジネス）は不可能命題ッス！
(2010.06.10 21:59:58)
Re:'08 欧州鉄道紀行(その３)(06/08)
るいま12K
さん
おはようございます
＞輝き放つ赤い搭乗券（笑）を手に、いよいよ搭乗口を突破します
握り締めているチケットから真っ赤な輝きが放たれているってのはさぞかし嬉しいでしょうね～
回りに見えるような持ち方をしちゃいそうです。
（すいません、庶民丸出しで^_^;）
木目調のソロシート、豪華ですね～
このシートの傾きはアッパーデッキではないですね？
やはり747のＦクラスはＡコンパートメントが多くなるんでしょうね～
＞この時に、ナッツが付いたのが驚き。
確かに！
慌しい離陸前にこんなサービスをするとは、恐るべしチャイナ！
(2010.06.12 10:28:40)
＞輝き放つ赤い搭乗券（笑）を手に、いよいよ搭乗口を突破します
握り締めているチケットから真っ赤な輝きが放たれているってのはさぞかし嬉しいでしょうね～
回りに見えるような持ち方をしちゃいそうです。
（すいません、庶民丸出しで^_^;）
木目調のソロシート、豪華ですね～
このシートの傾きはアッパーデッキではないですね？
やはり747のＦクラスはＡコンパートメントが多くなるんでしょうね～
＞この時に、ナッツが付いたのが驚き。
確かに！
慌しい離陸前にこんなサービスをするとは、恐るべしチャイナ！
(2010.06.12 10:28:40)
Re[1]:'08 欧州鉄道紀行(その３)【るいま12Kさんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞回りに見えるような持ち方をしちゃいそうです。
＞（すいません、庶民丸出しで^_^;）
大丈夫です（？）私も庶民丸出しな持ち方をして移動しましたから（笑）
ただ、今はチケットが全て白色（または共通）に変わって、味気なくなったのが残念です。
＞木目調のソロシート、豪華ですね～
はい、そりゃもう、豪華です♪
できれば、これでアムステルダムまで行きたいと思いましたが、現実には台北までなんですよね～
いや、台北から先もビジネスクラスなんで、本来は喜ぶべきですが、最初にＦに乗ると、少し複雑な気分になるのが不思議です。
＞慌しい離陸前にこんなサービスをするとは、恐るべしチャイナ！
ですよね～意外としっかりしたサービス！日系もドリンクぐらいは見習って欲しいなぁ、と。
(2010.06.12 23:13:10)
＞回りに見えるような持ち方をしちゃいそうです。
＞（すいません、庶民丸出しで^_^;）
大丈夫です（？）私も庶民丸出しな持ち方をして移動しましたから（笑）
ただ、今はチケットが全て白色（または共通）に変わって、味気なくなったのが残念です。
＞木目調のソロシート、豪華ですね～
はい、そりゃもう、豪華です♪
できれば、これでアムステルダムまで行きたいと思いましたが、現実には台北までなんですよね～
いや、台北から先もビジネスクラスなんで、本来は喜ぶべきですが、最初にＦに乗ると、少し複雑な気分になるのが不思議です。
＞慌しい離陸前にこんなサービスをするとは、恐るべしチャイナ！
ですよね～意外としっかりしたサービス！日系もドリンクぐらいは見習って欲しいなぁ、と。
(2010.06.12 23:13:10)
B-18215と「マイレージ」
rjsiact_ac2
さん
こんばんは。毎度の「機材チェック」いきます～♪
B-18215 Boeing 747-409 MSN:33737 L/N:1358
2005年4月に初飛行、同月中にCALにデリバリーされ、現在に至る。
この機体、デリバリーの年数を見て確認してみたら、旅客型のB747-400では、「最終号機」にあたる機体のようです。（これ以降にデリバリーされた機体は全てカーゴ機のみ）
マイレージについては、NWAのワールドパークス会員でしたら、現在はDALのスカイマイルズに自動で移行されています。（会員番号は新しい番号に変更されています。）CALも引き続き提携されていますよ。 ＾＾
（私はたまたま両方のマイレージ会員でしたので、統合になって、マイルが一気に増えました･･･。 ＾＾） (2010.06.16 20:08:29)
B-18215 Boeing 747-409 MSN:33737 L/N:1358
2005年4月に初飛行、同月中にCALにデリバリーされ、現在に至る。
この機体、デリバリーの年数を見て確認してみたら、旅客型のB747-400では、「最終号機」にあたる機体のようです。（これ以降にデリバリーされた機体は全てカーゴ機のみ）
マイレージについては、NWAのワールドパークス会員でしたら、現在はDALのスカイマイルズに自動で移行されています。（会員番号は新しい番号に変更されています。）CALも引き続き提携されていますよ。 ＾＾
（私はたまたま両方のマイレージ会員でしたので、統合になって、マイルが一気に増えました･･･。 ＾＾） (2010.06.16 20:08:29)
Re:B-18215と「マイレージ」【rjsiact_ac2さんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
毎度の機材チェック、ありがとうございます♪
＞この機体、デリバリーの年数を見て確認してみたら、旅客型のB747-400では、「最終号機」にあたる機体のようです。（これ以降にデリバリーされた機体は全てカーゴ機のみ）
そうなんですか！B744では最も新しい機材になるんですね。
確かに、B747シリーズにしては綺麗だったような（笑）
＞（私はたまたま両方のマイレージ会員でしたので、統合になって、マイルが一気に増えました･･･。 ＾＾）
それはそれは、素晴らしい！
私も両方の会員でしたが、DLは期限失効（3000マイル位）してたので、NWがそのままDLのマイレージとなりました。ただ、DLはNWに比べると、マイレージの使い勝手が悪いような気が…
（日本語サイトで詳しい説明がないだけ？）
(2010.06.16 22:08:51)
毎度の機材チェック、ありがとうございます♪
＞この機体、デリバリーの年数を見て確認してみたら、旅客型のB747-400では、「最終号機」にあたる機体のようです。（これ以降にデリバリーされた機体は全てカーゴ機のみ）
そうなんですか！B744では最も新しい機材になるんですね。
確かに、B747シリーズにしては綺麗だったような（笑）
＞（私はたまたま両方のマイレージ会員でしたので、統合になって、マイルが一気に増えました･･･。 ＾＾）
それはそれは、素晴らしい！
私も両方の会員でしたが、DLは期限失効（3000マイル位）してたので、NWがそのままDLのマイレージとなりました。ただ、DLはNWに比べると、マイレージの使い勝手が悪いような気が…
（日本語サイトで詳しい説明がないだけ？）
(2010.06.16 22:08:51)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
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