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2026年09月24日

レンタカーで借りたカローラスポーツＨＶの燃費が、予想以上の驚きの28.9ｋｍ/ｌをたたき出したので、少し興味がわき、少しだけ調べてみた。
１８００ｃｃのガソリンハイブリッドエンジン。２ＺＲ－FXEという型式。エンジン単体では９８ＰＳの１４．５のトルクだが、モーターが強力で、９５ＰＳの１８．９のトルク。このおかげで、全然ストレスなく力強い加速、スムーズな運転ができた。気づけばエンジンが止まりがモーターだけで走っている場面も多く、燃費向上は、高性能な蓄電池とモーターのおかげだとわかる。
うちのステップワゴンのハイブリッドは、燃費は長距離で17台、町乗りだとエアコンも使って12キロ台にも落ちる。
違いはなんだ？。まず車重が500キロ弱重い。蓄電池の容量が全然違うみたいで、ステップワゴンのほうが小さい。なので、走行時でも加速時でもすぐエンジンが始動する。巡行時アクセルを緩めるとモーター走行に入るが、少しの加速で再始動。モーターだけの走行は、圧倒的にカローラに軍配が上がる。
エンジンもモーターも単体のスペックはステップワゴン圧勝だが、モーター制御と蓄電池容量がトヨタがうまい。
車が違うし、定員も違い、車重も違いすぎるので、比べてはかわいそうだが、このカローラハイブリッドと同じエンジンモーターを積んだ、ノアの走りが気になるところ。カタログ燃費ではカローラとノアは、やはりノアがかなり落ちている。車重の違いは大きいようだ。

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