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2010.01.09
カテゴリ： カテゴリ未分類
注文後直ぐに新型カブが来た。
まだ、別注のサイドスタンドとグリップヒーターとカバーは
来ていないが、仕事には使える状態になった。
早かったけどアプリオではスクーターだけに
荷物の積載量が少ない。
しかし、これはこれで役に立ってくれた。
リアにかごをつけて昨夜から出動してます。
前のカブが大分サスがへたっていた為か
今回のカブを乗ると、軽自動車からクラウンに乗り換えたみたいに
流石に、アクセル全開はしていないので比較は出来ないが
中低速（回転域が低い）では、確実にトルクは上がっている。
もっとも、中華エンジンの方がギア比などの関係上か
トルクフルには感じる。
90と比べると確実にワンクラス上に感じる。
何れボアアップで125ccにでもしてみようかと新車から考えてしまう自分が情けない（笑）
FIなので始動は楽。もっとも90もセル付だったので同じだが
中華エンジンはキックだったので、その分骨折していた右足は楽に感じる。
フロントサスも通常のタイプになり、ブレーキ時のアンチダイブが無くなり
ポンポン跳ねさせることが出来ないのが寂しい限り（オーナーなら判るかな？）
ボディーはパイプフレームとなり、外装がプラスチック製となったので
90のプレスフレームの方が高級な質感があった。
これも時代の流れか・・・
いづれタイカブもこのフレームを使うようになると思われる。
カブ110プロと比較しようと思ったが、ホイールが小さく荷物の積載時に
少し楽な事、燃費が少し良い点、サイドスタンドが強化された物が最初から
フロント周りが、以前の郵政カブと同じタイプで有ること。
この違いくらいしか判らない。
全体的な長さなどはほぼ同じだが、ホイールが小さい分小回りがきく。
今までの90を乗っていた際に、不満がなかったのでホイールが大きい方の
カブ110にしておいた。
カラーは二色（緑・青）だが、青は納期が月末になるそうなので
緑にした。私自身はこだわりがないのでどちらでもよかった。
後、90時代と違うのはウインカーが右側から左に移ったこと。
これは、以前の生産思考で右腕一本で配達できることを前提に
作っていたためだと思われるが、昨今そう言う使い方をすれば違反となる
ので、通常の左に移ったと思われる。
右側は、スターターのみのシンプルな構成。
左側は、ウインカー（プッシュキャンセル機構）ライトのハイロー切り替え
ホーンと集約されているが、元々単純なので使いやすそうだ。
ただ、ウインカーの位置を以前の90と間違える癖が暫くでそうだ。
最後に、全体的に高級感が出ているという正常進化といえます。
まだ、別注のサイドスタンドとグリップヒーターとカバーは
来ていないが、仕事には使える状態になった。
早かったけどアプリオではスクーターだけに
荷物の積載量が少ない。
しかし、これはこれで役に立ってくれた。
リアにかごをつけて昨夜から出動してます。
前のカブが大分サスがへたっていた為か
今回のカブを乗ると、軽自動車からクラウンに乗り換えたみたいに
流石に、アクセル全開はしていないので比較は出来ないが
中低速（回転域が低い）では、確実にトルクは上がっている。
もっとも、中華エンジンの方がギア比などの関係上か
トルクフルには感じる。
90と比べると確実にワンクラス上に感じる。
何れボアアップで125ccにでもしてみようかと新車から考えてしまう自分が情けない（笑）
FIなので始動は楽。もっとも90もセル付だったので同じだが
中華エンジンはキックだったので、その分骨折していた右足は楽に感じる。
フロントサスも通常のタイプになり、ブレーキ時のアンチダイブが無くなり
ポンポン跳ねさせることが出来ないのが寂しい限り（オーナーなら判るかな？）
ボディーはパイプフレームとなり、外装がプラスチック製となったので
90のプレスフレームの方が高級な質感があった。
これも時代の流れか・・・
いづれタイカブもこのフレームを使うようになると思われる。
カブ110プロと比較しようと思ったが、ホイールが小さく荷物の積載時に
少し楽な事、燃費が少し良い点、サイドスタンドが強化された物が最初から
フロント周りが、以前の郵政カブと同じタイプで有ること。
この違いくらいしか判らない。
全体的な長さなどはほぼ同じだが、ホイールが小さい分小回りがきく。
今までの90を乗っていた際に、不満がなかったのでホイールが大きい方の
カブ110にしておいた。
カラーは二色（緑・青）だが、青は納期が月末になるそうなので
緑にした。私自身はこだわりがないのでどちらでもよかった。
後、90時代と違うのはウインカーが右側から左に移ったこと。
これは、以前の生産思考で右腕一本で配達できることを前提に
作っていたためだと思われるが、昨今そう言う使い方をすれば違反となる
ので、通常の左に移ったと思われる。
右側は、スターターのみのシンプルな構成。
左側は、ウインカー（プッシュキャンセル機構）ライトのハイロー切り替え
ホーンと集約されているが、元々単純なので使いやすそうだ。
ただ、ウインカーの位置を以前の90と間違える癖が暫くでそうだ。
最後に、全体的に高級感が出ているという正常進化といえます。
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