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Comments
2010.01.09
カテゴリ： カテゴリ未分類
まだまだ中速までしか試してないが
中華エンジンの強烈さが未だに残っているので
力不足の感じもする。
まだまだ乗り始めなので変化はあると思う。
しかし、中華エンジンの力強い加速は今のところ
新しい110では感じられない。
うまくいえないが、スムーズすぎてその感じはしない。
おそらく余裕があるからかもしれない。
乗せるのが一番費用効果があると思う。
チェンジのだるさが中華エンジンにはある。
ニュートラルが出にくいという症状がどうしてもつきまとう。
エンジン始動がキックのみだからどうしてもニュートラルに
入れないとかけられない。
正確に言うと、ギアが入っていても前ブレーキをかけながら
キックをすると何とかエンジンはかかる。
でもなんだかちょっと違う気がするので
どうしてもニュートラルに入れないと気持ち悪い。
そこさえ耐えられるようになると中華エンジンは
良いできばえだったと思う。
載せ替え後の中華エンジンは30km/lまで落ち込んだ。
前のスプロケットを16丁にして35km/lにまで伸びた。
後キャブの調整をすれば40km/lはいけたはず。
その中華エンジンを載せたカブは事故で廃車となりましたが・・・
今後はカブ110でのリポートしていきます。
もちろんレオ野郎はDioSPです。
NSR野郎はおそらくハーレーだとおもう。
何とか無事に慣らし走行を終えたいですね（笑）
中華エンジンの強烈さが未だに残っているので
力不足の感じもする。
まだまだ乗り始めなので変化はあると思う。
しかし、中華エンジンの力強い加速は今のところ
新しい110では感じられない。
うまくいえないが、スムーズすぎてその感じはしない。
おそらく余裕があるからかもしれない。
乗せるのが一番費用効果があると思う。
チェンジのだるさが中華エンジンにはある。
ニュートラルが出にくいという症状がどうしてもつきまとう。
エンジン始動がキックのみだからどうしてもニュートラルに
入れないとかけられない。
正確に言うと、ギアが入っていても前ブレーキをかけながら
キックをすると何とかエンジンはかかる。
でもなんだかちょっと違う気がするので
どうしてもニュートラルに入れないと気持ち悪い。
そこさえ耐えられるようになると中華エンジンは
良いできばえだったと思う。
載せ替え後の中華エンジンは30km/lまで落ち込んだ。
前のスプロケットを16丁にして35km/lにまで伸びた。
後キャブの調整をすれば40km/lはいけたはず。
その中華エンジンを載せたカブは事故で廃車となりましたが・・・
今後はカブ110でのリポートしていきます。
もちろんレオ野郎はDioSPです。
NSR野郎はおそらくハーレーだとおもう。
何とか無事に慣らし走行を終えたいですね（笑）
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