三毛猫アイリスの♪唯我独尊★

ユーノスロードスタ ーでした。


デルソルを新たに購入しようかとも思いましたが、事故をどうしても思い出してしまうのと、タルガトップで感じられた爽快感が、フルオープンならもっと感じられるだろうと思ったからでした。

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Hobby JAPAN 1/64 ユーノス ロードスター (NA6CE) トノカバー付 シルバーストーンメタリック

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イグニッションモデル 1/18 マツダ ユーノス ロードスター NA グリーン 完成品ミニカー IG3196


上の写真１枚目のように、カラーはシルバー。本当は２枚目のブリティッシュグリーン、本革シート、ナルディのウッドステアリングとウッドシフトノブなど特別装備が売りだった「Ｖスペシャル」というグレードが欲しかったのでしたが、予算の都合で「スペシャルパッケージ」という一般的かつ最多販売されたグレードで妥協しました。
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それでも、ＭＯＭＯのステアリングとシフトノブ、フルオープンの爽快さ、クイックなハンドリング、ファミリア用のものを改良した非力なエンジンながらチューニングされた排気音は最高で、本当に楽しく乗ることができました。


しかし所有して２年で買い替えてしまいました。


スキーに熱中するようになり、後輪駆動（ＦＲ）かつスキー板やブーツなど大荷物を積めないロードスターでは厳しかったからです。


で、ロードスターを下取りにして購入したのが、 レガシィツーリングワゴン でした。

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トミカリミテッド ヴィンテージネオ 1/64 スバル レガシィ ツーリングワゴン VZ type R シルバー 完成品ミニカー LV-N220b

上の写真はシャープなデザインの初代モデルです。私M-65が所有したのは２代目。確か歴代レガシィで最も売れたモデルです。


水平対向エンジン、フルタイム４ＷＤ。これを駆って、本当によくスキーに行きました。色は、定番の濃いブルー。レガシィといえば総排気量2000ccのターボエンジンのモデルが一番人気でした。しかし燃費は最悪。私は２代目から新たに加わった、2500cc自然吸気エンジンの250Ｔというグレードを選びました。燃費はまずまずでした。



実はその車、茨城県内のあるディーラーの試乗車に使われていたもので、走行距離500キロちょっと。掘り出し物ということで担当営業マンから話が来て、それを結構な値引きで買うことができました。ただし、しばらくして発覚したステアリングオイル漏れは最後まで完全には修理できませんでした。


そして、元を取るというほどは乗りませんでしたがそれなりに長く乗って、その後買い替えたのが、あの車でした。（続く）