三毛猫アイリスの♪唯我独尊★

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Jコレクション 1/43 ホンダ CR-Z - 2010J-Collection 1:43 HONDA CR-Z - 2010

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EBBRO 1/43 ホンダ CR-Z オレンジ【44393】 ミニカー ​


です。「シーアールズィー」と発音します。


世界初、ハイブリッドでマニュアル仕様（6速）モデルを選べる車。スポーツと低燃費を両立、ということで、発売当初こそ納車待ちが長くなり、日本カーオブザイヤーも獲得したものの、その後販売が低迷し、1代限りで2017年1月に生産終了となりました。


私M-65が購入したのは、1回目のマイナーチェンジ後のモデル（ZF2）、カラーは悩みに悩んだ末にホワイト、6速マニュアル、グラスルーフ（スカイルーフ）でした。2013年2月に納車されました。


走る際に、ｅ（イーコン）、ノーマル、スポーツの3モードから選択可能。でもスポーツを除いて明らかに非力でした。フィットのエンジンを少しチューニングしただけのものでしたから。リチウムイオンバッテリーからのアシスト分を含め、総出力140psだったと記憶しています。

マニュアルもシフトストロークが長めで節度感に乏しく、ロードスターを2台乗ってきた自分にとっては不満の多いものでした。ギア比も燃費寄りに設定されていて、常にシフトアップを促されるような印象で、気持ち良くありませんでした。

その割に、ハイブリッドの割に燃費は悪く、ノーマルモード、街乗り中心でリッター13～14キロ。これではハイブリッドの意味がありません。車重も1200キロぐらいありましたし。スタイリングは大好きでしたけど。


そうそう、マイチェン時に一つ面白いギミックが加わりました。「PLUS SPORT」という装置で、ステアリング内側に付いたボタンを押すと、アクセルを踏んでいる間はバッテリーからのアシストが最大になるというものでした。高速道路での追い越しなどに有効でした。


サイバーCR-Xの再来、と期待されてしまったから、平凡なスペックにユーザーの不満が募ってしまったのでしょうね。面白い存在ではあったものの、運転して楽しくはありませんでした。

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Otto Mobile オットモビル 1/18 ミニカー レジン プロポーションモデル 1989年モデル ホンダ Honda CR-X Pro.2 Mugen ブラック

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Norev 1/18 ミニカー ダイキャストモデル 1990年モデル ホンダ HONDA - CRX 1990 シルバー ​


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CR-Zには8年乗って、3年前の2021年についに今の車に乗り換えました。（続く）