2008.12.29
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久し振りに鉄道ネタと行ってみよう。
現在唯一残っている東京発の合同列車ブルートレイン・「はやぶさ・富士号」も、来年３月をもって廃止になる。
同列車はかつてはもちろん単独編成で走っていて、はやぶさ号は鹿児島線経由で、富士号は日豊線経由で、それぞれ西鹿児島（現・鹿児島中央）までロングランをカマしていた。
特に富士号は、まるまる２４時間をかけて走破する、日本唯一の長距離列車であった。
来年３月で廃止になる寝台特急 はやぶさ・富士号
サラリーマンも観光客も、朝から行動出来るという発想で、かつてはそれほど人気があり、指定券の確保が難しかったのだ。
でも、今は飛行機代が手頃になり、目的地にすぐに着けるので寝台特急はガラガラ・・・
外回りのときにいつも見るが、ほとんど空気輸送状態だった。
加えて東京発のブルトレは、ＪＲ４社を通過するため、車両の保管や点検をイヤがっているのも廃止を促進させたのだろう。
そのために北斗星号・カシオペア号・トワイライトEXPのようにハイグレードな車両に改装する訳ではなく、開放型寝台ではお客さんも寄り付かず、廃止が免れなくなった。
日本の鉄道動力車操縦者免許は、電車・ディーゼル列車・機関車とに種類が分けられているため、致し方ないのかもしれない。
よって、機関車操縦者免許を持つ機関士が居ないのも廃止に繋がったと言えるだろう・・・
だけど寂しいねぇ・・・
思い出すと、ゆうづる号・あけぼの号・さくら号・北斗星号・トワイライトEXP・明星号・彗星号・その他諸々乗車した。
たそがれ時と朝日が眩しいひとときを列車で過ごしたのは、何とも言えない良さがあり、さあこれから観光するぞ～！という意気込みを感じた。
それだけにやはり、はやぶさ・富士号の廃止を聞くと残念だねぇ。
寝台特急愛好家は、どんな気持ちで居るんだろうなぁ・・・
現在唯一残っている東京発の合同列車ブルートレイン・「はやぶさ・富士号」も、来年３月をもって廃止になる。
同列車はかつてはもちろん単独編成で走っていて、はやぶさ号は鹿児島線経由で、富士号は日豊線経由で、それぞれ西鹿児島（現・鹿児島中央）までロングランをカマしていた。
特に富士号は、まるまる２４時間をかけて走破する、日本唯一の長距離列車であった。
来年３月で廃止になる寝台特急 はやぶさ・富士号
サラリーマンも観光客も、朝から行動出来るという発想で、かつてはそれほど人気があり、指定券の確保が難しかったのだ。
でも、今は飛行機代が手頃になり、目的地にすぐに着けるので寝台特急はガラガラ・・・
外回りのときにいつも見るが、ほとんど空気輸送状態だった。
加えて東京発のブルトレは、ＪＲ４社を通過するため、車両の保管や点検をイヤがっているのも廃止を促進させたのだろう。
そのために北斗星号・カシオペア号・トワイライトEXPのようにハイグレードな車両に改装する訳ではなく、開放型寝台ではお客さんも寄り付かず、廃止が免れなくなった。
日本の鉄道動力車操縦者免許は、電車・ディーゼル列車・機関車とに種類が分けられているため、致し方ないのかもしれない。
よって、機関車操縦者免許を持つ機関士が居ないのも廃止に繋がったと言えるだろう・・・
だけど寂しいねぇ・・・
思い出すと、ゆうづる号・あけぼの号・さくら号・北斗星号・トワイライトEXP・明星号・彗星号・その他諸々乗車した。
たそがれ時と朝日が眩しいひとときを列車で過ごしたのは、何とも言えない良さがあり、さあこれから観光するぞ～！という意気込みを感じた。
それだけにやはり、はやぶさ・富士号の廃止を聞くと残念だねぇ。
寝台特急愛好家は、どんな気持ちで居るんだろうなぁ・・・
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