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2026年09月13日
カテゴリ： ロータスカールトン
マイ、 ロータス・オメガ／カールトン
を入手したのはかれこれ２０年以上前
その頃から気になっていたことのひとつに
エンジンからのオイルにじみがあった
いろんなところからジワっとにじんでいる場所はあったものの
１番漏れているのはオイルパンとエンジンブロックの間のフロント側
直接目視はできないが、スキマを通ってじわっと漏れている感じだ
輸入した時（新車だった時）からこうだったのだろう・・・
輸入した業者がしばらくは面倒見ていたようで、苦肉のコーキングの跡があった
そもそもネットで拾った情報では（今ではその情報源が無くなっているので定かではないが）
このオイル漏れは本国ではリコール扱いになっているらしく
無償修理の対象になっているとの事だった
日本のディーラーさん経由で本国のロータスカーズに聞いてもらった のだが
当時の事はよく分からない、 さらに
日本でなぜロータスオメガが販売されているのかも分からない という
そりゃそうだよなという答えが返ってきた
つまりリコールどころかサポートすらできないということで
もしかしたらイギリスならボクスホール、
ドイツならオペルに聞いたほうが良かったのかもしれない
とにかく自力でなんとかするしかないようだ
で、そのオイルにじみだが
漏れが年々ひどくなっており、以前は１月に数滴だったものが
１日で数滴のレベルになっていた
路上を汚さないようにウエスを直下のスタビライザーにまいたり対策はしていたが
いつまでも放置するわけにはいかないと抜本的対策をすることにした
どーせならエンジンをオーバーホールするときに一緒にと考えていた
しかしオーバーホールとなると、
どーせならピストンリングやらクランクのベアリングやらなんやらと膨らんでいくし
今のところ差し迫って調子が悪いわけでもないし
オイル漏れものんきに先送りできなくなってきたので
まずは ドイツ人のロータスオメガオーナーに、症状を説明しどうやればいいか聞いてみた
クロスメンバーがすぐ下にあるので、オイルパンは完全には外せない
少しスキマを開けて手探りでゴム製のパッキンを交換して
必要な場所には液体ガスケットを足すと漏れは治るよ
手が小さい人ならできると思う
という簡潔な、しかし判断に迷う返事が返ってきた
慣れた人ならそれでもできるのだろうけど
初めて、しかも素人の横好き代表の不肖ひであきが手を染めるには、チト厳しいかな
ということで、困ったときの駆け込み寺、 ガレージへセルさんにお願いした
そこはやはりプロ
ちょっとオイルパンを下げて、手探りで・・・なんて中途半端なことはせず
クロスメンバーやマフラーを外して、オイルパンをおろしての作業になった
実はクロスメンバーを外しても
オイルパンの前端が外部に露出しているオイルポンプの一部に干渉して素直におろせず
（後端はギアボックスと密着しているので、後ろや左右には逃がせない）
やむなく配管フランジの一部を影響がない範囲で削っておろすことになった
いや～自分でやらなくてよかった
そんなこんなできれいになったオイルパン
オイルパンパッキン以外にも配管のオーリングも一新していただいたので
数週間たった今も１滴のオイル漏れもない！
２０数年来の（ラインオフからなら３０数年来の）課題が解決して
ますます ロータス・オメガ／カールトン最高である！
その頃から気になっていたことのひとつに
エンジンからのオイルにじみがあった
いろんなところからジワっとにじんでいる場所はあったものの
１番漏れているのはオイルパンとエンジンブロックの間のフロント側
直接目視はできないが、スキマを通ってじわっと漏れている感じだ
輸入した時（新車だった時）からこうだったのだろう・・・
輸入した業者がしばらくは面倒見ていたようで、苦肉のコーキングの跡があった
そもそもネットで拾った情報では（今ではその情報源が無くなっているので定かではないが）
このオイル漏れは本国ではリコール扱いになっているらしく
無償修理の対象になっているとの事だった
日本のディーラーさん経由で本国のロータスカーズに聞いてもらった のだが
当時の事はよく分からない、 さらに
日本でなぜロータスオメガが販売されているのかも分からない という
そりゃそうだよなという答えが返ってきた
つまりリコールどころかサポートすらできないということで
もしかしたらイギリスならボクスホール、
ドイツならオペルに聞いたほうが良かったのかもしれない
とにかく自力でなんとかするしかないようだ
で、そのオイルにじみだが
漏れが年々ひどくなっており、以前は１月に数滴だったものが
１日で数滴のレベルになっていた
路上を汚さないようにウエスを直下のスタビライザーにまいたり対策はしていたが
いつまでも放置するわけにはいかないと抜本的対策をすることにした
どーせならエンジンをオーバーホールするときに一緒にと考えていた
しかしオーバーホールとなると、
どーせならピストンリングやらクランクのベアリングやらなんやらと膨らんでいくし
今のところ差し迫って調子が悪いわけでもないし
オイル漏れものんきに先送りできなくなってきたので
まずは ドイツ人のロータスオメガオーナーに、症状を説明しどうやればいいか聞いてみた
クロスメンバーがすぐ下にあるので、オイルパンは完全には外せない
少しスキマを開けて手探りでゴム製のパッキンを交換して
必要な場所には液体ガスケットを足すと漏れは治るよ
手が小さい人ならできると思う
という簡潔な、しかし判断に迷う返事が返ってきた
慣れた人ならそれでもできるのだろうけど
初めて、しかも素人の横好き代表の不肖ひであきが手を染めるには、チト厳しいかな
ということで、困ったときの駆け込み寺、 ガレージへセルさんにお願いした
そこはやはりプロ
ちょっとオイルパンを下げて、手探りで・・・なんて中途半端なことはせず
クロスメンバーやマフラーを外して、オイルパンをおろしての作業になった
実はクロスメンバーを外しても
オイルパンの前端が外部に露出しているオイルポンプの一部に干渉して素直におろせず
（後端はギアボックスと密着しているので、後ろや左右には逃がせない）
やむなく配管フランジの一部を影響がない範囲で削っておろすことになった
いや～自分でやらなくてよかった
そんなこんなできれいになったオイルパン
オイルパンパッキン以外にも配管のオーリングも一新していただいたので
数週間たった今も１滴のオイル漏れもない！
２０数年来の（ラインオフからなら３０数年来の）課題が解決して
ますます ロータス・オメガ／カールトン最高である！
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