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garage46
自他共に認めるクルマ馬鹿、夢野忠則が今日も理想を夢みてクルマ探しの旅に出る。
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2006/01/15
カテゴリ： カテゴリ未分類
「BACCARS Search」で、
昨年の普通車、軽自動車の販売台数に関するニュースをご紹介しています。
ご存知の通り、普通車の販売台数では「カローラ」が３年連続で第１位。
しかし、これは「カローラセダン」「カローラランクス」「カローラフィルダー」「カローラスパシオ」
を併せた数字なので、どうもナットクがいきません。
さらに軽自動車の販売台数は、また別なわけで、じゃぁ結局、
この国では、どのクルマが売れてるのさ、という疑問の答えにはなっていません。
そんな僕のモヤモヤに答えてくれたのが、このサイト。
カローラは車種別に分けてあるし、軽自動車のランキングも出てます。
Auto Gallery Net 「新車販売台数ランキング」
普通車と軽自動車を併せた、2005年の新車販売台数「トップ20」を発表します！
病み上がりで外出できない夢野だからこそ実現できた、面倒な集計作業（笑）。
1. ワゴンR（スズキ） 236,702
2. ムーヴ（ダイハツ） 145,780
3. ヴィッツ（トヨタ） 131,935
4. ライフ（ホンダ） 130,988
5. フィット（ホンダ） 125,894
6. ノート（日産） 93,925
7. タント（ダイハツ） 92,057
8. ウィッシュ（トヨタ） 92,006
9. ステップワゴン（ホンダ） 91,745
11. アルファード（トヨタ） 81,647
12. ekワゴン（三菱） 78,168
13. ヴォクシー（トヨタ） 72,991
14. ノア（トヨタ） 72,859
15. セレナ（日産） 69,973
17. デミオ（マツダ） 67,055
18. アイシス（トヨタ） 66,515
19. ティーダ（日産） 65,405
20. オデッセイ（ホンダ） 64,003
さて、感想・・・
●カローラの“カ”の字も見えないゾ（笑）
●ワゴンRって、そんなに売れてんのか（そういえば帰省した時、ウジャウジャ見かけたな）
●アルファードの11位ってのは、結構、スゴイことかもね。エルグランドの方が、見かける気も・・・
●販売台数×販売価格で算出すれば、結局、トヨタがダントツなんだな、やっぱり。
●キューブ（日産）は、街中ですごく見かける印象があるんだけど・・・ノートの方が見かける？
●プリウスだって、ヴォクシーよりは見かけてる気がするけど・・・アイシスの方が見かける？
きっと、もっと気が付くこと、気になること、ありますね。
ちなみに、輸入車の販売台数では、トップがフォルクスワーゲンで53,441台。
2位のメルセデス・ベンツが、46,161台。3 位のBMWは44,980台。
ただし、こちらはブランド全体の台数。
暮らしてる地域によっても、印象は大きく変わってくるでしょうね。
東京の世田谷あたりでは、ワゴンRよりベンツの方が見かけるかもしれないし（笑）。
多分、こうした数字に対して、このブログを読んでいただいている皆さんには、
あまり興味がわかないかもしれません。「売れないクルマ、トップ20！」ならまだしも、
クルマ馬鹿のくせして、こんな“フツー”の数字を並べて、どうする？
そもそも、クルマをランキング付けすること自体に興味がない。 僕だって、ない（笑）。
ただ、僕が面白いな、と思ったのは・・・
マスメディアを通して発表されるニュースだけをみていると、
「2005年の新車販売台数は、3年連続でトヨタ・カローラ！」、パチパチ・・・
という情報で終わってしまうわけだけども、こうして、もう少しちゃんと調べてみると
（調べるもなにも、カンタンなことですけどね）
もっと、違った情報が見えてくるんだナァ、ということ。
この国の一般的な、多くのユーザーが求めているクルマには、
●経済的であること ●小さいこと ●使い勝手がいいこと
が大切な条件のようです。10万台以上売れたベスト5の顔ぶれから。
市場ニーズが、その分野の製品開発力を高めていくわけだから、
「経済的で」「小さくて」「使い勝手がいい」クルマを作らせたら、今、
日本車が世界一なんだろうな。きっと。
そして、そうしたクルマへのニーズは、もはや世界の潮流となりつつある。
だから、先日もお伝えしたとおり、フィットもヴィッツも北米で販売が開始されるわけで。
経済的で、小さくて、使い勝手がいい“だけの”クルマを作らせたら、
たしかに、日本車が世界一なんだろう。
でも、それ“だけ”じゃダメなんだ。
それは、“文明”的なクルマでしかない。文明は、世界共有の技術でしかない・・・
文明は、暮らしを便利にしてくれるかもしれないけど、豊かにしてくれるとは、かぎらない。
経済的で、小さくて、使い勝手がよくて、しかも○○○なクルマ。
その○○○が埋まったときに、日本車という“文化”が成立するのでしょうね。
日本固有の、日本車という文化。文化は、僕らの暮らしを、より豊かにしてくれる。
もうちょっと、だと思う。 そう、思いたい。
だから、僕らも考えてみようじゃないの。 ○○○とは、なにか？
つまり、“ワゴンR”で“ビート”なクルマ、ちゃうんかい・・・
病み上がりの夜空に 「BACCARS」（バッカーズ）
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無理は禁物、運転も仕事も
ポルトガル人 さん
夢野サマももう若くはない（？）のだから、無理しちゃ長続きしませんよ。ときどき休みを取らなくちゃ。
だからもっと思想とか美意識とかを背景にしてモノをつくる方向にシフトしないと（つまり日本人がそういうものを持たないと）、「多国籍資本」（トヨタなんか）はともかく、日本のモノ造りは、先行き苦しいんじゃないでしょうか。 (2006/01/16 12:59:11 AM)
だからもっと思想とか美意識とかを背景にしてモノをつくる方向にシフトしないと（つまり日本人がそういうものを持たないと）、「多国籍資本」（トヨタなんか）はともかく、日本のモノ造りは、先行き苦しいんじゃないでしょうか。 (2006/01/16 12:59:11 AM)
トヨタカローラについて
TALK SHOW さん
似たようなことをブログに書いたのでTBさせていただきました。ミニやビートルやシトロエン２CVのようなクルマを作れれば日本はもっと成熟したクルマ文化を切り開けると思います。日本のクルマは小型＝チープ・大型＝リッチというアメリカ的発想でのクルマづくりだと思ってます。だから上記のようなクルマではなく使い捨てのような大衆車しかつくれないんではないかと思っています。
(2006/01/16 10:22:07 PM)
Re:無理は禁物、運転も仕事も(01/15)
garage46
さん
ポルトガル人さん
そういうことですね。
「電卓」は文明の利器で、とても便利なものですが、
どこで作っても同じ（世界共有のもの）だから、一番安く作れるところで作った方がいい、
ということになります。
でも、たとえば「そろばん」は文化なので、どこで作っても同じではないし、
一番安く作れるところで作ればいい、というハナシにはなりません。
なにも「そろばん」のようなクルマを作ろう！と言ってるわけではありませんが（笑）
(2006/01/16 11:17:00 PM)
そういうことですね。
「電卓」は文明の利器で、とても便利なものですが、
どこで作っても同じ（世界共有のもの）だから、一番安く作れるところで作った方がいい、
ということになります。
でも、たとえば「そろばん」は文化なので、どこで作っても同じではないし、
一番安く作れるところで作ればいい、というハナシにはなりません。
なにも「そろばん」のようなクルマを作ろう！と言ってるわけではありませんが（笑）
(2006/01/16 11:17:00 PM)
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