こんにちは。
いやいや、それは怖い体験でしたね！
レインボーブリッジ付近は眺めは良いのですが、止めるには最悪です。止められる場所があったのは不幸中の幸いでしたが、どの車も100km/h前後ですから、大型車ともなれば非常な恐怖ですよね。１８分は普通に過ごせばあっという間ですが、これは…長いような短いような、私は経験したくはないですね(^_^;;;;。
でもおかげでタイヤの性質の違いを学べるという好機に恵まれましたね。いえ、私は学びたくないですが…。
ところで東京タワーは、最近ハイビジョン放送の為か、特に上部の形が変わりましたね。夜闇に浮かぶその姿は「魔都東京」という言葉を思い起こさせる、印象深い光景です。隅田川の新東京タワー完成後も、東京の名所であり続けると思います。遼 銀河さんの写真も下部のタクシー、街路灯、ホテル、クリスマスのライティング等が、見事に画面を過不足無く飾っていますね。また安全を確認されてから（笑）、素敵な写真を期待しております。 (2006.12.02 10:30:07)
いやいや、それは怖い体験でしたね！
レインボーブリッジ付近は眺めは良いのですが、止めるには最悪です。止められる場所があったのは不幸中の幸いでしたが、どの車も100km/h前後ですから、大型車ともなれば非常な恐怖ですよね。１８分は普通に過ごせばあっという間ですが、これは…長いような短いような、私は経験したくはないですね(^_^;;;;。
でもおかげでタイヤの性質の違いを学べるという好機に恵まれましたね。いえ、私は学びたくないですが…。
ところで東京タワーは、最近ハイビジョン放送の為か、特に上部の形が変わりましたね。夜闇に浮かぶその姿は「魔都東京」という言葉を思い起こさせる、印象深い光景です。隅田川の新東京タワー完成後も、東京の名所であり続けると思います。遼 銀河さんの写真も下部のタクシー、街路灯、ホテル、クリスマスのライティング等が、見事に画面を過不足無く飾っていますね。また安全を確認されてから（笑）、素敵な写真を期待しております。 (2006.12.02 10:30:07)
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遼 銀河
３Ｄ・ＣＡＤを駆使して機械設計を生業としています。 本当は飛行機やレーシングカーを設計したかったので、趣味ではそちら方面に大変興味があります。
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2006.12.01
カテゴリ： 車・バイク
１１月２７日の午後２：３０頃、お台場から芝浦方面にレインボウブリッジを走った方は目撃したと思うが・・・・私はレインボウブリッジが始まる部分、お台場ランプからの合流路の先端でタイヤ交換をする羽目になった・・・・。
その日、田町での打ち合わせ場所に向かって、何事もなく走っていた私の車に異変を感じたのは、木場付近を有明方面に向かって走行中のことだった。
若干リアが不安定な感じがしたので、左右に小さくハンドリングしてウイービングして見たのだが、さほどに挙動が悪くはなっていないので、エアーが少なくなってきているだけか？もしくはスローパンクチャーで空気圧が下がり始めているのかと思った・・・・。
有明コロシアムを右に見て、浜崎橋方面に向かう為レインボウブリッジへのラインに乗るときも左にハンドリングしたが大きな異常は感じなかったのだが、リヤの不安定感は確実に大きくなっていた・・・・。
レインボウブリッジへの急な登りを上りきって右への急カーブがあるが、いつも１２０ｋｍ/ｈ程度までは意識せずに進入していたが、その時はやはり不安定なリヤを抱えていたので９０ｋｍ/ｈで入っていった。
それでも右カーブでは特に異常は感じなかったので右のりヤタイヤのエアーが足りないことは決定的と思い、次の左カーブは速度を７０ｋｍ/ｈまで落として進入し、何とか芝公園出口まで走れることを祈った・・・・。
左カーブは速度を落としたこともあって不安定ながら通過したのだが、次のレインボウブリッジ本体のつり橋に差し掛かる右カーブの中ころで、急激に変調が起きて、強い振動が発生した。
その時・・・これは完全に空気圧を失ったことを意味していたので、もう止まるなら、このお台場からの進入路がある間しかないと、後続車が無いこともあったので停止し、バックで進入路の中ほどまで下がって車を止めた・・・。
交通量は少ない時間帯であったこともやや幸いだったのかもしれないが、その代わり通過する車の速度は高く、大型のトラックが通過する度に路面はその重さのため揺れるし風圧もかなり感じる。
トランクを開け、三角マークのリフレクターを組み立てて、２５ｍ程後方に置いて、緊急用のタイヤに交換し始めたが・・・・大型トラックがすぐ後ろを通過するときはさすがに恐ろしい・・・。揺れるし風圧もあるし・・・左側の欄干は高さが１Ｍ２０ｃｍほどで割と低く、東京湾がはるか下にに見える・・・高所が決して得意でない私はそれを見ると吸い込まれそうになって、思わず欄干にしがみつきたくなった・・・・。
タイヤ交換は昔とった杵柄なのでお手の物だ。先ず場所が坂の途中なので車止め２個を左後輪と左前輪に施し、ジャッキをハーフアップしてからクリップナットを緩め、緩んだところで完全にジャッキアップし、タイヤをはずし、他車が近づき過ぎないように作業する自分の後方の車線においておいた緊急用の高圧タイヤをすばやく取り付け、急いでジャッキを下ろしパンクしたタイヤと三角リフレクターをトランクに放り込み、急いでその場を離れたが・・・時計を見ると、それでも止まってから発車するまで１８分かかった。
よりによってレインボウブリッジの上で完全に空気圧を失うとは・・・・出かける時に完全徹夜のまま出かけることになったので、家内に「こんなことしてるといつか突然死してしまうかもね」などと話して出てきたが、こんなことが待っていたとは・・・・”クワバラクワバラ“である。
打ち合わせに少し遅れるが、一の橋近くのタイヤ店は私の仕事の付き合いがある店なのでそこに車を置いて、タイヤを交換してもらうことにした。フロントタイヤはそのままに、とりあえず傷ついてしまったであろう右後輪だけではアンバランス極まりないので、後ろ二本を新品へと交換を依頼して、タクシーで打ち合わせ場所に急いだのだ。
打ち合わせが終わって、車を受け取り、帰路に着いたが、首都高速に芝公園入り口から乗って、浜崎橋ジャンクションを右カーブしてレインボウブリッジに向かう左カーブで車がオーバーステアなフィーリングな事にやや驚く・・・・、続く右への切り返しも同様だから空気圧が低い訳ではなさそうだし、曲がり始まってしまえばそれなりにグッと踏ん張るのだが、どうも切り始めてから一瞬のフィーリングがよくない・・・・これはフロントとリアタイヤの性格が違うからだと直感した。
もうそんなに長く乗らない予定の車なので、同じタイヤでなくても良いからすぐに間に合う物でメーカーの指定もしなかったのだが、それで違うメーカーのタイヤが付けられていたのだが・・・フロントはブリヂストン・レグノＧＲ７０００というタイヤで、今回リヤに付けられていたものはグッドイヤーの同サイズのタイヤだが、横剛性が全く違ってしまっているのだ！ステアリングの切り始めに荷重がかかってタイヤのサイドウオールがしなりすぎるのだ・・・・。
これは早々に前後を入れ替えないとリヤが不安定なフィーリングがあって、感覚的にうまくない！フロントは追従感が悪くなってもワンテンポ遅れて切れ始めるだけでシャープさを少し犠牲にするだけで済みそうに思える・・・・。
リヤが不安定に感じると、リバースしてしまいそうな錯覚に襲われるのでどうもいけない。
メーカーや銘柄を指定せず適当なもので良いと指示したので、多少の違和感は予想していたが、新たなタイヤの横剛性が今迄のタイヤより高ければ問題は少なかったろうが、低かったことでそういう結果になっているのだと感じている。
話はとんでもなく飛躍するが・・・Ｆ１で、今ミシュランを履いていたチームがブリヂストンに履き替えてテストを始めているが、もしミシュランをフロントに、リヤをブリヂストンにしてもし走ったら・・・・どんなことになるのだろう？？尤もその逆の場合でもだが？？私の乗用車の４万キロも走れるようなタイヤでさえこんなにフィーリングに変調をきたすタイヤなのだから、研ぎ澄まされたＦ１のレベルではどんなことになるのか・・・・想像を絶する様な結果を生むのであろうと想像するが・・・・フィーリングと言う感覚の問題は、マッチングと言う純粋な力学的問題と違ってドライバーに適応を強いるものなのだろう。
ただそのフィーリングと言う問題は数値化できない問題と、私は捉えてはいないのだが・・・。
その日、田町での打ち合わせ場所に向かって、何事もなく走っていた私の車に異変を感じたのは、木場付近を有明方面に向かって走行中のことだった。
若干リアが不安定な感じがしたので、左右に小さくハンドリングしてウイービングして見たのだが、さほどに挙動が悪くはなっていないので、エアーが少なくなってきているだけか？もしくはスローパンクチャーで空気圧が下がり始めているのかと思った・・・・。
有明コロシアムを右に見て、浜崎橋方面に向かう為レインボウブリッジへのラインに乗るときも左にハンドリングしたが大きな異常は感じなかったのだが、リヤの不安定感は確実に大きくなっていた・・・・。
レインボウブリッジへの急な登りを上りきって右への急カーブがあるが、いつも１２０ｋｍ/ｈ程度までは意識せずに進入していたが、その時はやはり不安定なリヤを抱えていたので９０ｋｍ/ｈで入っていった。
それでも右カーブでは特に異常は感じなかったので右のりヤタイヤのエアーが足りないことは決定的と思い、次の左カーブは速度を７０ｋｍ/ｈまで落として進入し、何とか芝公園出口まで走れることを祈った・・・・。
左カーブは速度を落としたこともあって不安定ながら通過したのだが、次のレインボウブリッジ本体のつり橋に差し掛かる右カーブの中ころで、急激に変調が起きて、強い振動が発生した。
その時・・・これは完全に空気圧を失ったことを意味していたので、もう止まるなら、このお台場からの進入路がある間しかないと、後続車が無いこともあったので停止し、バックで進入路の中ほどまで下がって車を止めた・・・。
交通量は少ない時間帯であったこともやや幸いだったのかもしれないが、その代わり通過する車の速度は高く、大型のトラックが通過する度に路面はその重さのため揺れるし風圧もかなり感じる。
トランクを開け、三角マークのリフレクターを組み立てて、２５ｍ程後方に置いて、緊急用のタイヤに交換し始めたが・・・・大型トラックがすぐ後ろを通過するときはさすがに恐ろしい・・・。揺れるし風圧もあるし・・・左側の欄干は高さが１Ｍ２０ｃｍほどで割と低く、東京湾がはるか下にに見える・・・高所が決して得意でない私はそれを見ると吸い込まれそうになって、思わず欄干にしがみつきたくなった・・・・。
タイヤ交換は昔とった杵柄なのでお手の物だ。先ず場所が坂の途中なので車止め２個を左後輪と左前輪に施し、ジャッキをハーフアップしてからクリップナットを緩め、緩んだところで完全にジャッキアップし、タイヤをはずし、他車が近づき過ぎないように作業する自分の後方の車線においておいた緊急用の高圧タイヤをすばやく取り付け、急いでジャッキを下ろしパンクしたタイヤと三角リフレクターをトランクに放り込み、急いでその場を離れたが・・・時計を見ると、それでも止まってから発車するまで１８分かかった。
よりによってレインボウブリッジの上で完全に空気圧を失うとは・・・・出かける時に完全徹夜のまま出かけることになったので、家内に「こんなことしてるといつか突然死してしまうかもね」などと話して出てきたが、こんなことが待っていたとは・・・・”クワバラクワバラ“である。
打ち合わせに少し遅れるが、一の橋近くのタイヤ店は私の仕事の付き合いがある店なのでそこに車を置いて、タイヤを交換してもらうことにした。フロントタイヤはそのままに、とりあえず傷ついてしまったであろう右後輪だけではアンバランス極まりないので、後ろ二本を新品へと交換を依頼して、タクシーで打ち合わせ場所に急いだのだ。
打ち合わせが終わって、車を受け取り、帰路に着いたが、首都高速に芝公園入り口から乗って、浜崎橋ジャンクションを右カーブしてレインボウブリッジに向かう左カーブで車がオーバーステアなフィーリングな事にやや驚く・・・・、続く右への切り返しも同様だから空気圧が低い訳ではなさそうだし、曲がり始まってしまえばそれなりにグッと踏ん張るのだが、どうも切り始めてから一瞬のフィーリングがよくない・・・・これはフロントとリアタイヤの性格が違うからだと直感した。
もうそんなに長く乗らない予定の車なので、同じタイヤでなくても良いからすぐに間に合う物でメーカーの指定もしなかったのだが、それで違うメーカーのタイヤが付けられていたのだが・・・フロントはブリヂストン・レグノＧＲ７０００というタイヤで、今回リヤに付けられていたものはグッドイヤーの同サイズのタイヤだが、横剛性が全く違ってしまっているのだ！ステアリングの切り始めに荷重がかかってタイヤのサイドウオールがしなりすぎるのだ・・・・。
これは早々に前後を入れ替えないとリヤが不安定なフィーリングがあって、感覚的にうまくない！フロントは追従感が悪くなってもワンテンポ遅れて切れ始めるだけでシャープさを少し犠牲にするだけで済みそうに思える・・・・。
リヤが不安定に感じると、リバースしてしまいそうな錯覚に襲われるのでどうもいけない。
メーカーや銘柄を指定せず適当なもので良いと指示したので、多少の違和感は予想していたが、新たなタイヤの横剛性が今迄のタイヤより高ければ問題は少なかったろうが、低かったことでそういう結果になっているのだと感じている。
話はとんでもなく飛躍するが・・・Ｆ１で、今ミシュランを履いていたチームがブリヂストンに履き替えてテストを始めているが、もしミシュランをフロントに、リヤをブリヂストンにしてもし走ったら・・・・どんなことになるのだろう？？尤もその逆の場合でもだが？？私の乗用車の４万キロも走れるようなタイヤでさえこんなにフィーリングに変調をきたすタイヤなのだから、研ぎ澄まされたＦ１のレベルではどんなことになるのか・・・・想像を絶する様な結果を生むのであろうと想像するが・・・・フィーリングと言う感覚の問題は、マッチングと言う純粋な力学的問題と違ってドライバーに適応を強いるものなのだろう。
ただそのフィーリングと言う問題は数値化できない問題と、私は捉えてはいないのだが・・・。
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Re:タイヤトラブル・・・ｏｎ レインボウブリッジ(12/01)
aqua1931
さん
Re:タイヤトラブル・・・ｏｎ レインボウブリッジ(12/01)
ケセラセラＨＢ
さん
つい最近、車を止めて様子を見ていた運転手さんが
後ろからきた車にはねられて亡くなったニュースがありましたよね；；；
ひとつ間違えばタイヘンなことになってましたね；；；
本当に無事でなにより。おかえりなさい。
それにしてもタイヤ交換がなんなくできる男性ってカッコイイですよね。
ウチの次男も「職場体験」で一応タイヤ交換ができるようになったそうなので
いつかオンナノコを乗せて走ったときに颯爽とタイヤ交換できたらポイント高いでしょうねぇ。
長男にも教えておこうっと。
(2006.12.02 13:00:21)
後ろからきた車にはねられて亡くなったニュースがありましたよね；；；
ひとつ間違えばタイヘンなことになってましたね；；；
本当に無事でなにより。おかえりなさい。
それにしてもタイヤ交換がなんなくできる男性ってカッコイイですよね。
ウチの次男も「職場体験」で一応タイヤ交換ができるようになったそうなので
いつかオンナノコを乗せて走ったときに颯爽とタイヤ交換できたらポイント高いでしょうねぇ。
長男にも教えておこうっと。
(2006.12.02 13:00:21)
Re[1]:タイヤトラブル・・・ｏｎ レインボウブリッジ(12/01)
遼 銀河
さん
aqua1931さん
＞こんにちは。
＞
＞ いやいや、それは怖い体験でしたね！
＞レインボーブリッジ付近は眺めは良いのですが、止めるには最悪です。止められる場所があったのは不幸中の幸いでしたが、どの車も100km/h前後ですから、大型車ともなれば非常な恐怖ですよね。１８分は普通に過ごせばあっという間ですが、これは…長いような短いような、私は経験したくはないですね(^_^;;;;。
＞ でもおかげでタイヤの性質の違いを学べるという好機に恵まれましたね。いえ、私は学びたくないですが…。
＞ ところで東京タワーは、最近ハイビジョン放送の為か、特に上部の形が変わりましたね。夜闇に浮かぶその姿は「魔都東京」という言葉を思い起こさせる、印象深い光景です。隅田川の新東京タワー完成後も、東京の名所であり続けると思います。遼 銀河さんの写真も下部のタクシー、街路灯、ホテル、クリスマスのライティング等が、見事に画面を過不足無く飾っていますね。また安全を確認されてから（笑）、素敵な写真を期待しております。
-----
コメント有難うございます。
今回の画像はやっと見られる程度に撮るのが精一杯でした、ご存知のようにこうした写真はスローシャッターになりますから、三脚をしようしないとうまくありませんが、私は車の窓から手持ちで撮ってますので、アップすればブレブレなのです。
おまけに光量が足りず、ガンマを補正しました。
まあじっくりと夜のＴＯＫＹＯでも撮影で歩くのも一興ですね・・・・・・。
(2006.12.02 13:18:07)
＞こんにちは。
＞
＞ いやいや、それは怖い体験でしたね！
＞レインボーブリッジ付近は眺めは良いのですが、止めるには最悪です。止められる場所があったのは不幸中の幸いでしたが、どの車も100km/h前後ですから、大型車ともなれば非常な恐怖ですよね。１８分は普通に過ごせばあっという間ですが、これは…長いような短いような、私は経験したくはないですね(^_^;;;;。
＞ でもおかげでタイヤの性質の違いを学べるという好機に恵まれましたね。いえ、私は学びたくないですが…。
＞ ところで東京タワーは、最近ハイビジョン放送の為か、特に上部の形が変わりましたね。夜闇に浮かぶその姿は「魔都東京」という言葉を思い起こさせる、印象深い光景です。隅田川の新東京タワー完成後も、東京の名所であり続けると思います。遼 銀河さんの写真も下部のタクシー、街路灯、ホテル、クリスマスのライティング等が、見事に画面を過不足無く飾っていますね。また安全を確認されてから（笑）、素敵な写真を期待しております。
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コメント有難うございます。
今回の画像はやっと見られる程度に撮るのが精一杯でした、ご存知のようにこうした写真はスローシャッターになりますから、三脚をしようしないとうまくありませんが、私は車の窓から手持ちで撮ってますので、アップすればブレブレなのです。
おまけに光量が足りず、ガンマを補正しました。
まあじっくりと夜のＴＯＫＹＯでも撮影で歩くのも一興ですね・・・・・・。
(2006.12.02 13:18:07)
Re[1]:タイヤトラブル・・・ｏｎ レインボウブリッジ(12/01)
遼 銀河
さん
ケセラセラＨＢさん
＞つい最近、車を止めて様子を見ていた運転手さんが
＞後ろからきた車にはねられて亡くなったニュースがありましたよね；；；
＞ひとつ間違えばタイヘンなことになってましたね；；；
＞本当に無事でなにより。おかえりなさい。
＞
＞それにしてもタイヤ交換がなんなくできる男性ってカッコイイですよね。
＞ウチの次男も「職場体験」で一応タイヤ交換ができるようになったそうなので
＞いつかオンナノコを乗せて走ったときに颯爽とタイヤ交換できたらポイント高いでしょうねぇ。
＞長男にも教えておこうっと。
-----
こんにちは～・・・コメント有難うございます。
本当に、それが一番恐ろしいので、三角リフレクタは有り難かったです・・・積んでいて良かった！
路上でパンクなんて１０年以上経験無いですからね～・・・・。
昔の話で恐縮ですが、付き合った女性曰く、パンクしたら手を上げて、止まってくれた男の人にやってもらうんだそうな・・・・・。
バカヤロウ！！いつまでもあると思うな若さと美貌！！４０過ぎたら誰も止まってもらえないんだぜい！！変装でもしなくちゃ・・・・笑！！！
(2006.12.02 13:24:49)
＞つい最近、車を止めて様子を見ていた運転手さんが
＞後ろからきた車にはねられて亡くなったニュースがありましたよね；；；
＞ひとつ間違えばタイヘンなことになってましたね；；；
＞本当に無事でなにより。おかえりなさい。
＞
＞それにしてもタイヤ交換がなんなくできる男性ってカッコイイですよね。
＞ウチの次男も「職場体験」で一応タイヤ交換ができるようになったそうなので
＞いつかオンナノコを乗せて走ったときに颯爽とタイヤ交換できたらポイント高いでしょうねぇ。
＞長男にも教えておこうっと。
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こんにちは～・・・コメント有難うございます。
本当に、それが一番恐ろしいので、三角リフレクタは有り難かったです・・・積んでいて良かった！
路上でパンクなんて１０年以上経験無いですからね～・・・・。
昔の話で恐縮ですが、付き合った女性曰く、パンクしたら手を上げて、止まってくれた男の人にやってもらうんだそうな・・・・・。
バカヤロウ！！いつまでもあると思うな若さと美貌！！４０過ぎたら誰も止まってもらえないんだぜい！！変装でもしなくちゃ・・・・笑！！！
(2006.12.02 13:24:49)
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