今日も13V弱でした！ 2007/06/28(木) 21：23 062176 | もうひとつの Message from Habtz

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2007年06月28日

今日も13V弱でした！　　　　　2007/06/28(木)　21：23　　　062176

カテゴリ： HR-V

FLYING-V用ハードケースを調達するために、
HR-Vで出掛けたら、ものすごく調子が良かったわけですが、
24日(日)も、もちろんHR-Vで出掛けました。

24日(日)は、朝から曇り空。
昼には、雨となってしまった。

しかしながら、HR-Vは、絶好調！！！
まったく問題無し！！！

ってことで、ECUリセットは、完璧ですね。

のはずなんですが、
24日(日)は、バッテリの電圧を測ってる余裕が無かったのよね。

で、24日(日)には、片道1時間15分ぐらいの走行。
往復で2時間半ぐらいね！

行きも帰りもエアコン点けっ放し。
帰りは、夜だったので、ライト点灯。
それだけでなく、雨だったので、
フォグランプも点灯し、ワイパーも動かしてます。
もちろん、オーディオも使ってます。
(昼間は、スタジオの青空駐車場に、置きっ放し。)

実は、ソーラーバッテリチャージャーが、
働いてなかったとかだったら、イヤじゃない？

急に気になってしまったので、今日の昼の時間に電圧を測ってみました。

すると、先週と変わらず！
13V弱です。

でも、バッテリの電圧には、変化無し！！！

ってことは、
ソーラーバッテリチャージャーは、きっちり働いてくれてるのね！

しかも、24日(日)以後、天気良かったのは、昨日だけ。
今日も悪くは無かったけど、
午前中は、雲が多くて、陽射しは少なかったし、青空もほとんど見えなかった。

なのに、13V弱！！！

素晴らしい！！！！！

それだけではなく、ガソリン計のメーターが、減ってない！

HR-Vって、通常使用で13km/Lぐらい走るんです。
(ちなみに、おいらのHR-Vは、マニュアルよ！
　そして、おいらは、ECO運転の達人(自称・・・)。)

今回は、確実に、それより良いような・・。

もしかして、15km/L近くいってるんじゃ・・・。
そのくらい、減りが少ない・・・。
(あれ？まさかメーターの故障か？違うと思うのだが・・・。)

安定した電力供給がなされると、
燃費が良くなるってのは、本当なのか・・・。

しかしながら、ちょいと気になることがある。
というか、気付いたというか・・・。

HR-Vが、ものすごく調子良くなったのは、
ソーラーバッテリチャージャーSE-135とECUリセットのおかげ。

でも、二つの各々の効果の度合いを考えてみると、
ソーラーバッテリチャージャーの効果の比率は、低いような・・・。

というのも、おいら、 5月20日に、MR2の調子が良くなったと書いてます。

MR2は、4月の始めにバッテリを新品に交換した。

で、その後、ほとんど、いや、まったく走行していません。
車庫に置きっ放し・・・。

その代わり、
バッテリ上がりとオイル下がりを防ぐために、
毎週30～60分ぐらいアイドリングさせてます。

で、バッテリ交換後、6週間経ったら、調子が良くなったと・・・。

それって、原因が不明だったのですが、よくよく考えてみると、
ECUリセットの効果なんじゃなかろうか。

バッテリ交換をしたってことは、その時点で、ECUリセットがなされた。

しかし、必要最低限のリセット。

6週間の間に、しつこくアイドリングさせたおかげで、
ECUが、現在の気温・湿度に最も良く合うような設定を学習した。

そして、バッテリは新品で、十分な電力を供給している。

だから、調子が良くなったように感じた。
(実際、良くなってます。)

現象としては、HR-Vと、同じでしょ！

違うのは、HR-Vのバッテリが、新品ではないってこと。
(半年前に、ディーラーで交換した方が良いといわれたバッテリ・・・。)

ただし、ソーラーバッテリチャージャーSE-135のおかげで、
新品と同等の電力供給がされている。

だから、MR2とHR-Vは、同じ・・・。

ってことからすると、
調子が良いのは、ソーラーバッテリチャージャーSE-135の
おかげではなく、ECUリセットによるところが大きい。

ソーラーバッテリチャージャーSE-135のおかげで、
安定した電力供給が出来ているからってのも理由のひとつだけど、
最も大きな要因は、ECUリセットそのものでは・・・。

ソーラーバッテリチャージャーSE-135のレビューを読むと、
多くの人が、クルマの調子が良くなったと書いていますが、
その理由は、ソーラーバッテリチャージャーによるものではなく、
それの取り付け前後でのECUリセットによるところが大きいのでは・・・。

燃費が良くなるのも、そっちの要因の割合が大きいのか・・・。

ソーラーバッテリチャージャーSE-135があれば、
バッテリの寿命を延ばすことが出来るだろうし、
安定した電力の供給も可能です。

でも、それだけって考えた方が、良いような・・・。

ま、もちろん、それだけだけど、
効果は、十分過ぎるほど大きいですけどね。
(コストパフォーマンス的にも、大きい！！！)

だって、いわゆる普通のクルマは、バッテリが無ければ、
つまり、電力を安定して供給出来なければ、
まともに走らせられないんですから。

とにかく、
ソーラーバッテリチャージャーは、買って損の無いシロモノです！

MR2にも、取り付けようかなー・・・。

そうすりゃ、無駄なアイドリングの時間を少なく出来るのよね。

考えてみます。

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