シガーソケット電圧は、目安・・・2013/09/18（水） 19：40 867936 | もうひとつの Message from Habtz

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2013年09月18日

シガーソケット電圧は、目安・・・2013/09/18（水）　19：40　　　867936

カテゴリ：日々雑学

冷房も暖房もいらないし、湿度が低いから、
洗濯物はすぐ乾くし、室内もさっぱり！

本当に過ごしやすいわ！

ちなみに、日中の最高気温は、28度で、
日向に出るとさすがに日差しが厳しい。

朝の気温は、16度！

おかげで、ぐっすりですよ。

日中は、半袖Tシャツでちょうどよく、

そういや、昨日・今日で、セミの数が、激減！

ツクツクボウシは、まだ数も多いんですが、
アブラゼミの声は、聞こえなかった・・・。

ミンミンゼミの声は、遠くに1匹。

日に日に減るんでしょうね・・・。

蚊は、増える一方なのに・・・。

そういや、
今日になったら、赤とんぼが増えましたよ。

昨日までは、気にならなかったのに、
今日は、庭の上空にいっぱい飛んでた。

トンボが、蚊を食いまくってくれたらありがたいのだが、

ないような・・・。

蚊だけを駆除出来る殺虫剤があれば良いのにね・・・。

話は変わって、バッテリー充電器について。

昨日、2台の愛車のバッテリーを
BAL ACE CHARGERを使ってフル充電した。

キーをACCの位置にして、シガーソケットで電圧を測定。

結果は、HR-Vが、12.2Vで、MR2は、9.2V！！！

どちらもソーラーバッテリーチャージャーと
バッテリー延命装置のび～太12Vを装着してます。

どちらの車も、その時点で、
のび～太12Vのパイロットランプは、点灯しており動作中！

あれ？？？

MR2は、9.2Vで動作中？？？

のび～太12Vって、12V以下で自動停止するはずだけど・・・。

キーをOFFにして抜いた後、
BAL ACE CHARGERをバッテリー端子に接続して、電源ON。

その時点でのBAL ACE CHARGERに表示されたバッテリー電圧は、
MR2が、12.3V、HR-Vが、12.4V。

シガーソケットでの電圧とは、違うわけね・・・。

その電圧なら、のび～太12Vが動作していても当然。

つまり、ソーラーバッテリーチャージャーのおかげで、
天気の良い日の日中なら、バッテリー端末での電圧は、
12V以下には、そうそうならないってことなのね。

で、バッテリー端子での電圧とシガーソケットでの電圧は、
違うってこと。

とりわけ、MR2は、ずいぶん差が出るなー・・・。

どこぞでロスがあるってことでしょうけど、どこでしょう？？？

まったくもってわからない・・・。

で、とにかく、その辺の事情が、今回の充電でよくわかった。

充電開始時のバッテリーの電池容量は、前回同様に”LO”。

つまり、60％以下ね。

ソーラーバッテリーチャージャーを装着していても、
同時にのび～太12Vが装着されてると、
バッテリーへの充電がプラスになることは、
まずないようだ・・・。

ソーラーバッテリーチャージャーの発電能力が
あと少しUPすれば、状況も変わるかな？？？

ま、BAL ACE CHARGERを手に入れた今は、
ソーラーバッテリーチャージャーを買い足すとか
買い替えることなどありえないけどね・・・。

どちらの車も、3時間程度でフル充電完了！

困ったことに、
前回同様にフル充電が完了しているにもかかわらず、
充電が完了せずに90％の表示のままになっちゃうんだけどね・・・。

のび～太12Vのおかげで、
バッテリーそのものは、良好な状態だと証明された
ってことだけど、ちょっとねー・・・。

ま、3時間程度で完了することがはっきりしたので、
今後は、3時間を目安に充電器を外すことにします。

フル充電完了直後のBAL ACE CHARGERに表示される
バッテリー端子での電圧は、どちらの車両も14.2～14.4Vでした。

充電器を外して、キーをACCにしてシガーソケットで測定したら、
MR2が、11.0Vで、HR-Vが、12.7Vでした。

やっぱり、シガーソケットでの電圧測定って、
お手軽に計測可能だが、目安にしかなりませんな。

バッテリー端子から、
直接電圧を計測出来るように改造しようかな・・・。

そういうグッズって、お安く出ているだろうか・・・。

暇な時に、ネットでチェックしてみるか・・・。

とりあえず、明日も頑張りましょう！

BON JOVI - Webstream MetLife Stadium 25 July, 2013