駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

この路線は元々渋14系統で渋谷ー二子玉川間は渋12系統のルートで
渋谷駅ー向ヶ丘遊園駅を長躯直通していたものである。
子供の頃、乗りたいと思っていたが、そう思っているうちに、
用賀駅ー向ヶ丘遊園駅に短縮された後、二子玉川駅ー向ヶ丘遊園駅になった。
運行本数は平日8本、土休日7本のみで風前のともしびのようである。
12時代二子玉川駅発の便は8名で発車し、その後1名の合計9名の乗車であった。
実際に乗ってみると、それほど混む時間帯ではないのに昔から渋滞の名所の
二子橋が相変わらず混んでいて、乗車の便はすべての停留所で遅れていた。
神奈川県県内は梅林―向ヶ丘遊園駅で川崎市交通局が並走し、それは溝口駅に
接続していて、そちらの路線の方が利便性は高い。
趣味として乗りバスするには、久地駅近辺の道路環境が古くからの路線を感じるが、
本数・利用率共々、非常に寂しくなった路線という印象を抱いた。
渋谷駅に乗り入れていた頃はどのような利用だったか興味が沸く。
渋谷駅ー二子玉川駅を結ぶ新道線もつい最近、日に1本と免許維持路線となり、
バス路線としては大きく衰退したところである。
画像は二子玉川駅での乗車のバス。

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