物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

　先日予告した「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第一回目のエントリーです。このデータはこの日の「 今日の国際 」の時のものです。

　経過報告と言う事で、一回目の記録を公表します。

　先ず、前提となるデータの取り方です。

1. 出発前の「オドメーター」の数値と、「オンボードコンピューター」の「燃料消費量」の数値をメモする。
2. 到着時に「オドメーター」と「燃料消費量」をメモする。
3. 出発時にも「燃料消費量」をメモする。
4. 帰宅時に「オドメーター」と「燃料消費量」をメモする。
5. 以上を基にして、往路、復路、全体、の燃費を計算する。

　このやり方で比較してみようと思っています。2.3.ですが、現地で暖をとるためにアイドリングをする可能性があるので、その時は出発時の燃料消費量を記録します。

　通常時の（？）「満タン法」と「オンボードコンピューター」の 数値には誤差が有るのですが、満タン法が正確とも言えませんし、この件に関しては継続して計測する事で、相対比較ができれば良いかなと思います。さて、では今回の計測結果です。

• 往路----64Km/5.3L=12.1Km/L
• 復路----64Km/3.9L=16.4Km/L
• 全行程-128Km/9.2L=13.9Km/L

　でした。モード設定は「4WDAUTO」。小数点第二位以下四捨五入。
　この日の経路は往路と復路で、一部は違う道を通っています。主に大小三つの峠を越える、主に県道38、177、268、と国道191、186を通っています。
　状況によって使い分けはしていますが、「クルーズコントロール」を出来るだけ使って、なるべく一定の速度になるように走行し、おわKm/h位ｗを目安にして走っています。
　路面状況は、先日の「 今日の芸北国際 」で記述したように、殆んど「ウェット路面」で全くと言って良いほど雪面は走っていません。
　また、普段の燃費との比較のため、便宜上「1割引換算」をして補正した数値も使っています。概ね普段の満タン法の燃費とオンボードコンピューターの数値が「1割引」位ではないかと(´ω｀)思うので…

　往路は基本上り坂で、当然、燃費には良い条件では有りません。結果、12.1Km/Lで1割引換算だと10.9Km/Lになり、まあ、こんなもんでしょう。

　復路は当然、基本下り坂で、往路と同じく「クルーズコントロール」も使っていますが、速度超過で設定速度を維持出来ないケースが有ります。その結果、16.4Km/Lとかなり良い数値です。1割引換算でも14.8Km/Lですからけっこう良い数値です。

　全行程を見ると13.9Km/Lで1割引換算すると12.5Km/Lです。「 ルノーコレオスの燃費を記録する 15 」の時の値が12.7Km/Lでしたから、殆んど同じです。エアコン未使用による影響とスタッドレスタイヤの影響とが相殺した形なんでしょうか？

　天候に左右されるので難しいのですが、次回は2WDモードで行けたら行ってみます。一概なことは言えませんが、全行程で15.0Km/L（換算値で13.5Km/L）に迫る程の差が有れば、違いがハッキリ分るんですけどねぇ(´ω｀)

追記