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2012.01.23
テーマ： 自転車(13131)
カテゴリ： 自転車
サイクルスポーツ名車大図鑑読みましか？
名車のなかに2台、自分の所有した（している）ロードバイクが入っていました。
ブリヂストンネオコット
1994年から2007年まで乗っていました。
小生の乗っていたのが、初期モデルで剛性が選べました。ソフト ミディアム ハードの3種類あって、ソフトを選択。
当然やわらかかったのですが、たわみながらも進む不思議なフレームでした。
重量も2.3kgほどで、当時のクロモリフレームではかなり軽量でした。
精度が高く、また、塗装などの仕上げが良く、全体的なクオリティの高さは、さすがブリヂストン。
LOOK585
インプレにもあるように、「電光石火の反応性」とかかれているように、発進ののよさに感動しました。
「小さいモーターがBBについているようだ。」と感想を述べたのは小生のサイクリング仲間。
重量も７ｋｇ代は確実で、うまくアッセンブルすればUCIぎりぎりの６．８ｋｇも狙えます。
めぐり合いで名車といわれるようなフレームに2台も乗れたのは幸運でした。
いままで所有した中で、LOOK585が一番高性能なのは、間違いないところですが、最近、クロモリのコルナゴを手に入れてから、わかったことは高性能なのがいいロードバイクではないことです。
コルナゴは、クロモリとしては、そこそこ反応はいいのですが、確かに重いし、のぼりでは如実に重量を感じます。
でも、不思議と疲れない、カーボンとは違った振動吸収性で心地がいいのです。大き目の段差ではクロモリのよさがあります。LOOK585は突き上げがきついなと思うようにもなりました。（その分反応や安定性はいいのですが・・・。）
バランスがいいのか、ハンドリングも素直。
去年は、ついついコルナゴに乗ってしまったなと思っています。
用途や体力にあった車種選びが大事だと改めて思いました。
なので、オーナーが満足すればみんな名車だと思いますよ。
名車のなかに2台、自分の所有した（している）ロードバイクが入っていました。
ブリヂストンネオコット
1994年から2007年まで乗っていました。
小生の乗っていたのが、初期モデルで剛性が選べました。ソフト ミディアム ハードの3種類あって、ソフトを選択。
当然やわらかかったのですが、たわみながらも進む不思議なフレームでした。
重量も2.3kgほどで、当時のクロモリフレームではかなり軽量でした。
精度が高く、また、塗装などの仕上げが良く、全体的なクオリティの高さは、さすがブリヂストン。
LOOK585
インプレにもあるように、「電光石火の反応性」とかかれているように、発進ののよさに感動しました。
「小さいモーターがBBについているようだ。」と感想を述べたのは小生のサイクリング仲間。
重量も７ｋｇ代は確実で、うまくアッセンブルすればUCIぎりぎりの６．８ｋｇも狙えます。
めぐり合いで名車といわれるようなフレームに2台も乗れたのは幸運でした。
いままで所有した中で、LOOK585が一番高性能なのは、間違いないところですが、最近、クロモリのコルナゴを手に入れてから、わかったことは高性能なのがいいロードバイクではないことです。
コルナゴは、クロモリとしては、そこそこ反応はいいのですが、確かに重いし、のぼりでは如実に重量を感じます。
でも、不思議と疲れない、カーボンとは違った振動吸収性で心地がいいのです。大き目の段差ではクロモリのよさがあります。LOOK585は突き上げがきついなと思うようにもなりました。（その分反応や安定性はいいのですが・・・。）
バランスがいいのか、ハンドリングも素直。
去年は、ついついコルナゴに乗ってしまったなと思っています。
用途や体力にあった車種選びが大事だと改めて思いました。
なので、オーナーが満足すればみんな名車だと思いますよ。
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