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Yuno=Twel
虚空走破。
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2016.06.10
カテゴリ： ダンガン
ちょっとミニカ弄りを進めてみる。
気紛れに見るだけのつもりでアップガレージに立ち寄るとH3系ミニカ用のフロントタワーバーがなんと未開封の状態で売られていた。
当然買う。当たり前だよなぁ？
5,400円。
通常1万円くらいするんじゃないだろうか。それがほぼ半値で新品ならお買い得と言わざるを得ない。
まァこんなマイナー車のパーツ普通に2、3割引き程度で売っててもなかなか売れんだろうからな…
店もとっとと流したかったんだろうと解釈。
アップガレージくんのたまにドンピシャ突いてくるような感じが好き。
なんかブローオフバルブが絶妙な具合にギリッギリで避ける形になっている(´-｀;)
危ない所だった。
｢このままじゃ入らない｣と言う感じの所で浮かしておいて軽くプラハンで叩きながら取り付け。
その後センターの調整部を回してロッドを張り、完成。
乗ってもないのになんとなく カッチリした雰囲気がする。
その後、深夜に軽くナイトクルージングへ。
神戸の湾岸地域をフラフラと…
タワーバーの効果だが、やはり古い車に矯正器具的な役割が特に強く出るのか
街中のフラットな路面でも交差点で曲がったりする時のステアリングのフィーリングに明らかに変化が感じ取れた。
バイパスで速度を上げていきながら高速コーナーへ、そこで道路の継ぎ目を踏んでもダウンサスにありがちのバタ付きに多少落ち着きが出ている。
フロント両輪で乗るギャップなんかもタワーバー無しのバタバタンと言う感じじゃなく、ドスンと言う乗り越え方で剛性が出ている事は十分体感する事が出来た。
ひとしきり街中クルーズを楽しんでからの帰り道に宝塚のなんとか辻を軽く攻め込んでみたが、下からアタック区間を登って行くとラインを外したらなかなか曲がり切らない回り込むヘアピンが1箇所あるんだけども、そこもターンインから脱出ライン乗せて舵角を軽く残した状態でアクセルを踏んでも両輪が均等に接地していてトラクションがかかる。
今までの｢なんか片輪だけが仕事してる｣感が減ってトータルに両輪が使えているのか、より気持ち良いコーナリングが楽しめる。
今俺の中でターボ軽への愛着も増し増しである。
気紛れに見るだけのつもりでアップガレージに立ち寄るとH3系ミニカ用のフロントタワーバーがなんと未開封の状態で売られていた。
当然買う。当たり前だよなぁ？
5,400円。
通常1万円くらいするんじゃないだろうか。それがほぼ半値で新品ならお買い得と言わざるを得ない。
まァこんなマイナー車のパーツ普通に2、3割引き程度で売っててもなかなか売れんだろうからな…
店もとっとと流したかったんだろうと解釈。
アップガレージくんのたまにドンピシャ突いてくるような感じが好き。
なんかブローオフバルブが絶妙な具合にギリッギリで避ける形になっている(´-｀;)
危ない所だった。
｢このままじゃ入らない｣と言う感じの所で浮かしておいて軽くプラハンで叩きながら取り付け。
その後センターの調整部を回してロッドを張り、完成。
乗ってもないのになんとなく カッチリした雰囲気がする。
その後、深夜に軽くナイトクルージングへ。
神戸の湾岸地域をフラフラと…
タワーバーの効果だが、やはり古い車に矯正器具的な役割が特に強く出るのか
街中のフラットな路面でも交差点で曲がったりする時のステアリングのフィーリングに明らかに変化が感じ取れた。
バイパスで速度を上げていきながら高速コーナーへ、そこで道路の継ぎ目を踏んでもダウンサスにありがちのバタ付きに多少落ち着きが出ている。
フロント両輪で乗るギャップなんかもタワーバー無しのバタバタンと言う感じじゃなく、ドスンと言う乗り越え方で剛性が出ている事は十分体感する事が出来た。
ひとしきり街中クルーズを楽しんでからの帰り道に宝塚のなんとか辻を軽く攻め込んでみたが、下からアタック区間を登って行くとラインを外したらなかなか曲がり切らない回り込むヘアピンが1箇所あるんだけども、そこもターンインから脱出ライン乗せて舵角を軽く残した状態でアクセルを踏んでも両輪が均等に接地していてトラクションがかかる。
今までの｢なんか片輪だけが仕事してる｣感が減ってトータルに両輪が使えているのか、より気持ち良いコーナリングが楽しめる。
今俺の中でターボ軽への愛着も増し増しである。
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