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Yuno=Twel
虚空走破。
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2018.05.11
カテゴリ： オートバイ
先日オイルを買いに行った際に GSX-R125
を初めて見かけた。
トリトンブルーの自分のGSX-Rと全く同じグラフィックだったから一瞬、ほーん、同じのおるやんけ程度にしか思わず普通に通り過ぎかけたら
「あれ？なんか小さくないか？」
と思って二度見してしまった。
どうにも最近 ラパンに乗り始めた母親 といい、GSX-R1000Rを買ってしまった自分といい
鈴菌感染の疑いがあるこの頃だからな。
他の目新しいSUZUKIが気になって仕方が無い。
そりゃもう俺は一回見てすぐGSX-R125がカッコいいと率直に思ったね。
実際、もう3rdバイク、足バイクはスクーターじゃなくて125ccか150ccの超ライトウェイトのMTスポーツが良いなと思っていた時に見たもんだから余計に。
当初はZZにアドレス110のエンジン載せて乗るのもいいなと思ってたんだけどね。
まじまじ見てると流石に海外生産の125ccなんでチープ感が否めないか？と思ったら、なんとリアサスがリンク式でそこだけ見てるとホントにピンクナンバーなのかと思えるような造りをしていて驚いた。
物欲に拍車をかけてみようかと悪戯な時間を過ごした。
全体的に1000ccのイメージを再現出来てるのもいいな。
ガレージに二台並べておきたくなる。
車両重量120kg台で14、5psもあれば相当楽しめるバイクであるのは間違いない。
ただ峠の登り勾配で速い250や400辺りをガンガン追いかけるようなポテンシャルは無いだろうな。
一人で淡々と丁度いい回転を使って膝擦りするような性格のバイクだろうか。
それなら膝は擦れないが、 エストレヤも負けてないぞ。
オートバイの 大人の楽しみ方みたいなもの を感じ取り始めている今日此の頃。
静かな郊外のワインディングで原始的なシングルエンジンをアグレッシブではなく、アクティブかつジェントルに操る。
仮にGSX-Rのミニサイズを買うとしたらエストレヤがあるだけにピンクナンバーでいいかと思うけど
車体サイズも同じでデザインも一切変更無く市場に存在している150ccの方を買うのも手だろうか。
どこかで試乗でもさせて貰えないかな。
トリトンブルーの自分のGSX-Rと全く同じグラフィックだったから一瞬、ほーん、同じのおるやんけ程度にしか思わず普通に通り過ぎかけたら
「あれ？なんか小さくないか？」
と思って二度見してしまった。
どうにも最近 ラパンに乗り始めた母親 といい、GSX-R1000Rを買ってしまった自分といい
鈴菌感染の疑いがあるこの頃だからな。
他の目新しいSUZUKIが気になって仕方が無い。
実際、もう3rdバイク、足バイクはスクーターじゃなくて125ccか150ccの超ライトウェイトのMTスポーツが良いなと思っていた時に見たもんだから余計に。
まじまじ見てると流石に海外生産の125ccなんでチープ感が否めないか？と思ったら、なんとリアサスがリンク式でそこだけ見てるとホントにピンクナンバーなのかと思えるような造りをしていて驚いた。
物欲に拍車をかけてみようかと悪戯な時間を過ごした。
全体的に1000ccのイメージを再現出来てるのもいいな。
ガレージに二台並べておきたくなる。
車両重量120kg台で14、5psもあれば相当楽しめるバイクであるのは間違いない。
ただ峠の登り勾配で速い250や400辺りをガンガン追いかけるようなポテンシャルは無いだろうな。
一人で淡々と丁度いい回転を使って膝擦りするような性格のバイクだろうか。
それなら膝は擦れないが、 エストレヤも負けてないぞ。
オートバイの 大人の楽しみ方みたいなもの を感じ取り始めている今日此の頃。
静かな郊外のワインディングで原始的なシングルエンジンをアグレッシブではなく、アクティブかつジェントルに操る。
仮にGSX-Rのミニサイズを買うとしたらエストレヤがあるだけにピンクナンバーでいいかと思うけど
車体サイズも同じでデザインも一切変更無く市場に存在している150ccの方を買うのも手だろうか。
どこかで試乗でもさせて貰えないかな。
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