2011年04月の記事
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切に願います。
本町まで買い物に行くために、淡路町近辺のコインパーキングにクルマを駐車したのですが私の駐車した場所の前に止めてあったクルマにはタイヤがついていませんでした。ブロックの上に乗せられたそのクルマの姿を見て、哀れというよりも、そうした犯人に対して怒りを覚えました。コインパーキングに止めてあったクルマなので、計画的というよりは、突発的な犯行でしょう。自分が使うためなのか、転売目的なのかはわかりませんが、PCD130の特殊なホイルなはずなので、まず日本車には合わないだろうから、転売するとしたら、足がつきそうな気もします。犯人が捕まって、少しでもこういった事がない安心できる日本に戻って欲しいと切に願います。
2011.04.30
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思い込み
なぜ奥まで入らなかったか?…アウターの結合部にサークリップと結合するための溝があるのですが、差込が浅いと走行中に抜けることもあるので、しっかり奥まで差し込む必要がある。スプラインの溝の長さを測って、差し込んだ際のスプラインの結合部の間の長さで奥まで入っているかの判断にしたのがそもそもの間違いだった。結局、差し込んだジョイントを抜いて、サークリップを外して、どこまで入るか確認したところ、左右とも同じ位置まで入ったので、差し込み不足と判断して、再チャレンジするもやっぱり片方だけ、奥まではいらない、５ｍｍほど入りが浅い…左右のスプラインの長さを測ってみると、27mmと22mm!?ひょっとして、両方とも奥までしっかり入っていたの?左右とも同じ想定で…思い込みをしていました。まさか、スプラインの長さが左右で違うとは…やられた!?
2011.04.29
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なぜか奥まで入りません!?
夜な夜な、予備のシャフトを作成しています。中古で購入したシャフトをインナーはOH、アウターは新品に交換です。インナーは古いグリースをキレイに拭きとって、先日購入したトリスターポリウレアグリースを注入し、ブーツを新品に交換。アウターはサークリップを加工し、ジョイント部にトリスターウレアグリースを注入、インサーターでサークリップを縮めてからジョイントと結合するわけですが…１本は問題なく奥まで挿入できましたが、もう１本がなぜか奥まで入りません!?スプラインが傷んでいるのかな…さて、困った。
2011.04.28
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持ちはいいのか?
グリップの良さと持ち(耐摩耗性)は相反するようで、巷では最近のハイグリップタイヤは軒並みライフが短くなっていると聞く。グリップがいいということは、それだけ摩擦係数が高いということになるから、当たり前の話か…Z1☆の持ちはいいのか?3月中におろして、1ヶ月半ほど、試合、練習と使用してきましたが、フロントは3つあるインジケータはまだ3つとも残っている(ジムカーナ20本ほど走行、うちウェットが10本ほど)リアは 1つなくなって、2つ残っている(ジムカーナ50本ほど走行、うちウェットが40本ほど)ウェットをドライの半分と仮定すれば、ジムカーナ60本ほどでスリップサインに達するのかな。普通の練習会なら、1日で10本ぐらいでしょうから、練習会6回ぐらいで終わりでしょうか。１ヶ月に練習会1回＋本番1試合とすれば、5ヶ月で1セット、1年で2セット使用する計算ですかね。ラジアルタイヤのランニングコストですが、悪くはないが、良くもないという感じ。代引手数料無料!!タイヤ■ダンロップ DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC 225/45R16 89W
2011.04.27
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痛恨の極み
昨年、走行回数が少ないから、ミッションのOHはしなかったせいか、ここ最近、どうも1速の入りが悪い。最近では完全に停止しないと1速にはいらないし、少しでも回転が合っていないと、シフトダウンの度にガリガリと音が…(泣)先日の練習会でも、1速へのシフトダウンでシフトミスが5～6回あったかな。本番でやらかしたら、痛恨の極みだなぁ。さて、どうしたものか??
2011.04.26
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【ご紹介】HAL練習会
先日のHAL練習会ですが、半日参加を含んで16台というかなり寂しい台数でした。平日開催ならいざ知らず、土曜日開催でこの台数とは。天候次第で当日参加を考えていて、当日雨だからやめたとかそんな感じでしょうか…ただでさえ、舞洲での練習会もだんだん減っていているのに、こんなに台数が少ないとますます主催するところがなくなるんじゃないかな…●HAL練習会全日参加8000円(次回以降1000円割引券つき)半日参加6000円参考：http://www.ts-hal.com/msports.html
2011.04.25
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今回の練習会の収穫
昨日の舞洲は1日雨でした。雨量も結構あって、川になっていたり、湖が出来たりと…舞洲の路面がマッチするのか、最近のラジアルがいいのかわかりませんが、正直、驚くものがあります。感覚的には、ほぼドライのイメージで走れちゃいます。＃それだけドライのときヌルく走っている証拠ですかね?今回の練習会の収穫は2点。○R1RとZ1は思ったほど差がない(驚)○自分が思っている以上に下手(笑)R1Rのフィーリングは一昔前のコンパウンドの柔らかいSタイヤの感覚に近く、操舵感はダルい感じがあって、それが安心感となるのか、割とポテンシャルの高い領域まで使うことができるラジアル顔のSタイヤ(笑)Z1のフィーリングはラジアルタイヤの王道的なタイヤ。ある領域に達するとイヤイヤと語りかけ、そこが限界かと思わせて、実はその先がまだある2枚舌、ひょっとして3枚舌(笑)走行時び雨量に違いがあるが、参考値。AM 1'03'488(R1R) VS 1'04'510(Z1)PM 1'20'834(R1R) VS 1'22'037(Z1)雨だから、余計にはっきりわかったのかもしれません。止める、曲げる、走らせるすべての基本動作の精度が不安定。当然、自分の思うラインで走らることが出来ず。30本ほど本数を走りましたが、1本はおろか、コーナー1つをとっても満足できるものがなかった(重症)雨の方が練習になるということが、少し理解できたことが一番の収穫かな? やっぱり(笑)
2011.04.24
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よりによって
毎週、火曜日と金曜日は普通ゴミの日で、玄関先にゴミをだすのがルール。回収されるのはお昼過ぎなのですが、朝出して回収されるまでの間にカラスに荒らされます（偶に）…病院から自宅に戻ったら、ゴミが荒らされていた。でも、荒らしたのはよりによって子供のオムツとは(笑)もう、次からはこれに懲りて、荒らされないかな??
2011.04.23
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大きな課題
なんか、土曜日は雨っぽいですね。そういえば、Z1☆のウェットで走ったことがないので、ちょうど良いか…R1Rと履き比べて、どれぐらいタイム差がでるかチェックしたいと思います。ドライだと、1分弱のコースで同じように走って1秒ほどR1Rの方が速い。ウェットだと、この差がどれぐらいになるのか…まだまだ、Z1☆を使いきれていない感もあるから、この差を如何に縮めるかも大きな課題です。
2011.04.22
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あともう少し?
花粉の時期はもう少し？症状が出るのがイヤなので、花粉の季節が終わっても、しばらくはマスクをするようにしていましたが実はもっと早くにマスクは不要だったのかもしれません。今年は薬を処方してもらっていたせいか、鼻詰まりが原因で睡眠不足とか、そういうことは一切なく、快適に過ごせています。＃外出時は念のためにマスクしていますが...いつまで薬を処方してもらうか...が悩ましいところ。とりあえず、金曜日は午前休をして、病院に行こうかと思いますが。
2011.04.21
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実質タダ。
ドライブシャフト（インナー側）のブーツですが、制研化学工業(seiken)にしました。いろいろと調べましたが、違うメーカーだと、大野ゴム、ミヤコがありますが、値段は片方で1500円ぐらいでした。純正が4000円ぐらいなので、随分と安い。早速、ネットで購入(支払いは楽天ポイントで実質タダ)グリースもトリスターポリウレアグリースを手配済み。GWにゆっくりと組み立てようなぁ。高品質・高性能【Seiken】制研化学工業☆ドライブシャフトブーツ【SB101】
2011.04.20
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鉄は熱いうちに打て
鉄は熱いうちに打てということで、早速、練習会に参加します(笑)ちょうど、23日(土)に舞洲でHAL練習会があるので、そちらにお邪魔します。走行は月に1回といっていましたが、その1回を本番の2本の走行、それだけで結果を出すのは、あまりに無謀ということですね。参考：http://www.ts-hal.com/msports.html
2011.04.19
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練習が大事。
参加台数が全体の1/3以上がGT1クラスって、どういうこと?こんな状況だと、ミドル戦はラジアルだけになるのも時間の問題か…排気量と駆動方式の分類でB車両までを、N1、S1500、N2、N3、N4の計5クラスでいいんじゃないのかな。ラジアルタイヤだと荷物が減って、準備も片付けも楽でいいです。ラジアルクラスでもコンパウンドこそないにしても、タイヤの扱いがこれまでのSタイヤと同じようにデリケートな某社製のタイヤだと、ラジアルタイヤのメリットの大半は失っているけど(笑)GT1での試合も2戦終え、調子の問題ではなく、明らかに上位とは技量の差の無さがわかりました。ココとココとかそういうものでなく、全体的に足りていない。サイドターンとか、スラロームとか部分的なテクニックじゃなくて、タイヤの使い方、走り方の組み立て、コーナリング、ブレーキングなど、もっと基本的な部分。逆にいうと、部分的なテクニックが多少劣っても、基本的な部分が出来ていると多少ミスをしても、もっといい勝負ができるはず。コーナリング、そしてコーナリングからコーナリングをつなぐ直線、そして第３のポイント。第３のポイントは他には負けないゾーンのことね（コレがあるのないのでは精神的な違いが大きい）やっぱり、練習が大事ですね。
2011.04.18
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余計な出費
朝から家の中を掃除機で掃除して、加湿器の手入れ、新しくできたクリーニング屋にコートやスーツ、ダウンやセーターなど多数預けてきました(セールのため、安かったので…)家に戻ってから、交換したキャリパをキレイに掃除して、箱につめて保管（いずれOHする予定）それから、予備のシャフトをばらしました。スライドハンマーで数回叩くと、いとも簡単にアウターが外れ、インナーはバンドを外すだけで、ものの数分で分解できました。しかし、古いグリースをとるのに意外に梃子摺った…あと、インナー側のブーツにひび割れを発見。パーツカタログでインナーブーツを探してみると、片方で4000円弱もする…高い。純正同等品を探すとします…また、余計な出費が…
2011.04.16
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ノロ?
子供が寝ながら嘔吐していました。パジャマが汚れているので、寝たまま着替えさせたのですが、それでも起きない…ぐっすり(zzz)食べすぎ?それとも、ノロウィルス?ノロウィルスだったら、大変だなぁ…症状は下痢に嘔吐に37～38度ぐらいの熱。潜伏期間は24～48時間だそうです。2～3割の人は感染しても、発症しないそうですが…
2011.04.16
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グリース
最近、ドライブシャフトからイヤな音がするようになってきたので、そろそろ交換時期かもしれません。予備のシャフトもありますが、使用済みでそのまま使用するのはこころもとないので、予備のシャフトをインナーをOH、アウターを新品交換しようかと画策中。そうなると、どんなグリースを使用するか悩む…よく聞くのはwako's、omegaあたりのグリースですが結構な値段です。そこで以前使っていた安くて実績のあるSFRを探していたら、トリスターポリウレアグリースというのを見つけました。試しに使ってみようかと思います。ちなみに400gで2200円だそうです。参考：http://www.dorubi.co.jp/dreamoil.htm#グリース
2011.04.15
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緊急地震速報
出張で千葉(野田市)に行っていたのですが…確かお昼前でしょうか、客先の事務所で作業をしていたのですが、一斉に辺りにあった携帯がなりだして、なんだ?と思ったら、その5秒後ぐらいに地震がありました。docomoでは緊急地震速報が発令されたときなどの緊急時にそのエリアの人に対して緊急速報を送信するエリアメールという機能があるようです。どうも、それのようです。帰りに自分の携帯をみたら、緊急地震速報のメールが入っていました。＃905iシリーズ・705iシリーズ以降の機種に標準搭載されているようです。
2011.04.14
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ようやく…
1月の初めに注文したヘルメット(GP-6S)がやっと入荷したようです。日曜日のミドル戦に間に合えばありがたいのですが…そういえば、ドライブシャフトから音がしているので、そろそろ交換時期かな。交換用のシャフトを作らなければ…---アライも大震災後の計画停電等の影響で、生産工場の稼働が大幅に遅延しておりましたが、本日メーカーより●●様ご予約分につきまして、当店入荷確定との連絡がありました。現段階での発送は、今週中を予定しておりますが、当店入荷日が確定次第に改めまして、発送予定日のご連絡を差し上げますので今しばらくお待ちくださいませ
2011.04.13
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今週末は…
今週末の日曜日はミドル戦。天気はいまのところ雨は降らなさそう…名阪は奈良ですけど、4月でも雪がチラつくこともある寒いところ。問題は気温ですね…
2011.04.12
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1人エア抜き
ブレーキのエア抜きですが、1WAYバルブを使えば、1人でも出来るのですが、最後のひと仕上げだけはもう一人にブレーキを踏んでもらっていた。最後のひと仕上げが結構重要で、たかがエア抜き、されどエア抜き。その最後のひと仕上げを一人でもできる方法がありました。ある意味この方法を使えば、1WAYバルブもいらないかも?使う工具は、アストロプロダクツで買ったツッパリ棒なんですけど、エンジンを切った状態でブレーキを数回踏んで、ペダルが上がってきた状態でこのツッパリ棒をハンドルとブレーキペダルの間にセットして、ブレーキが踏まれた状態をつくる。あとは、ブリーダバルブを緩めて、フルードが押し出すという寸法。＃注意点としては、作業中ブレーキランプが付くのでバッテリのマイナスを外しておくこと。
2011.04.11
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リザーブタンクカバー
練習会では指摘されることがありませんが、公式戦や走行会では、フルード系タンクやバッテリターミナルのテーピング。前回のミドル戦でいきなり指摘されました。そんなわけで、毎回毎回ビニールテープを貼るのもなんなんで、リザーブタンクカバーを購入しようかと思っています。軍手やリストバンドでも良さそうなんですが、耐火素材かと指摘されそうなので、やはり専用品を買うべきか…やはり、有名なところで無限でしょうか…1個1000円以上するし、3箇所だと結構なお値段です。SPOONは2個で1000円ぐらいですが、ひょっとすると耐火素材じゃない?う～ん、悩む。
2011.04.10
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今の日本の…
観光業が大変な状況となっているようです。国内屈指の観光地として知られる栃木県日光市では、前年比の90～95%ぐらいの落ち込みだそうです。これは自粛ムードというより、明らかに福島第1原発事故の影響でしょうね…こういう時こそ、政治家が大活躍すべきところですが、あまり期待できそうにないところが今の日本の悲しいところか。
2011.04.09
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4月の走行予定
・4月17日 (日) 名阪スポーツランドEコース ミドル戦・4月23日（土） 舞洲ドライビングマスター走行会 ミドル戦の前に練習したかったんですけど…本当は、4月9日（土）のADVANジムカーナミーティングが名阪Cコースである予定だったんですけど、開催延期。あとは、4月16日（土）に名阪CコースでFA練習会があるのですが満員御礼。同じく、奥伊吹モーターパーク(奥伊吹スキー場の駐車場)でDUNLOPジムカーナレッスンがあるのですが、翌日にミドル戦を控えているので、ちょっと遠いのでパス。ってな感じで、5月のミドル戦に向けて、舞洲のHALの練習会に行くことにしました。まだ申込はしてませんが…
2011.04.08
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電気はクリーンでエコという発想。
先日、東京方面に出張で行ってきたのですが、品川駅に下りて、随分と雰囲気が変わったと感じて、それが照明がおとされていることが原因だと気が付く。明るいことが普通でそれに慣れているから、そう感じてしまう。昼間でこれだけ感じるということは、夜間はなおさらのことでしょう。…電気はクリーンでエコという発想も、では、電気はどうやって作っているとつきつめると、その過程で実はCO2を排出していたりする。もともとCO2を排出を減らす目的であった、エコカーやエコ家電、いったいどれほどの効果があったんでしょうね…＃エコ（ノミー）という意味であれば、効果あり?
2011.04.07
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1年前は…
子供が保育所に行き始めて1年。0歳児クラスから、1歳児クラスに進級しました。0歳児クラスは3名でしたが、1歳児クラスはお友達が増え10名になりました。朝、保育所に連れて行くと、今年の0歳児クラスの親御さんとお子さんがいて、1年前はこんなんだったなぁ…と。そういえば、近所でも桜の花が咲き始めています。直に満開となるのでしょうね…
2011.04.06
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ぶっつけ本番。
春の情報処理技術者試験が延期になったので、ミドル戦に出場できるまでは良かったが、どうも、ぶっつけ本番となりそうです。車検後にテストランがあれば気分的にずいぶん楽ですが、特別規約書をみるかぎりそれもなさそう。とりあえず、1本目にミスコースしないこと。これが絶対条件。それで上手く2本目につなげれば…あとは気温ですね…4月でも名阪は雪降りますから。
2011.04.05
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キャリパOH(エア抜き編)
一言、エア抜きは奥が深い…昨日、確かにエアはキレイに抜けていたと自信はあった。キャリパの構造(ブリーダバルブの位置)からみて、フロントは抜けやすい構造、リアは微妙に抜けにくい構造。ひよっとすると、ひょっとしてと思い、キャリパ本体をキャリパサポートから外してブリーダバルブが一番上にくる状態でリアだけエア抜きをしてみました。少しエアが抜けたような感じがしただけでしたが、これが大正解。劇的に改善して、ほぼ交換前と同じペダルストロークに戻りました。これまでにキャリパ交換したことがありますが、普通のエア抜きで問題なかったんで、全然意識していなかったですけど…。ふと、今回のエア抜きの作業を思い返すと、ある重要な気付きがありました。ローターの厚みです。研磨を重ねてかなり薄くなった状態(約6mm)で、パッドの残量は多いが、ピストンはかなり出た状態となる。つまり、キャリパ内のフルードが充填される領域が多くなっている状態だったということ。もともとリアは微妙に抜けにくい構造だから、エアが残る可能性が高い。結論としては、同じ構造をもつホンダのリアキャリパについて言えることは、パッド、ローターが新品の場合は、普通のエア抜きで問題ないと思うが、ピストンは出た状態では、キャリパサポートから外してブリーダバルブが一番上にくる状態でのエア抜きでないといくらエア抜きしても、エアが抜け切らないということです。この時、ピストンは引っ込めた状態にしておくことも重要。
2011.04.04
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キャリパOH(取り付け編)
キャリパの交換なんて朝飯前で、1時間ぐらいで終わると思ったですが…リアから交換と思って、リアのロアアームのみると、錆で真っ赤…!?フロント側のみだったので、走行中に塩カルにやられたのかな。足回りをばらして、サンドペーパーで錆を落として、シャシブラックで塗装、そして足回りを戻す。この作業、両方で2時間…想定外。その後、キャリパ交換は1時間ほどで完了。あとはエア抜きして終わるはずが…試走しようと、少し動かした時点でブレーキペダルのストロークが明らかにおかしいと気付く。ペダルが奥までスコッと入って、奥でようやく効きだす、そういう感じ。エア抜きでは、もうエアが出ないところまでしっかり抜いているはずだし…効きはどうかと交通量が少ない道路で、ブレーキロックするか確認するも、ストロークが深いだけで効き自体に問題なし。この後、エア抜きを2回するも改善せず。さて、どうしたものか…(続く)
2011.04.03
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キャリパOH（塗装編）
キャリパOHの組み立ても終わって、やはり錆をとると同時に、塗装(亜鉛メッキ)も取れてしまってしまっているので、再塗装しないと錆が心配なります。熱を帯びて、酸化しやすいですからね…基本は純正と同じ亜鉛メッキにしたいところですが、入手できそうもないので、耐熱塗料で代用することにしました。いろいろ調べた結果、比較的に評判が良かったオキツモというメーカーの塗料にしました。オキツモ耐熱塗料 スタンダードセット1缶入り（耐熱600℃）耐熱300℃でも問題なさそうですが、余裕をみて耐熱600℃にしました。耐熱300℃のほうが、カラーバリエーションがたくさんあるのでドレスアップ目的なら耐熱300℃のほうがいいかもしれません。既に塗装済み(夜な夜な作業しました…)ですが、筆塗りですが、ウレタン系の塗料で発色もよくなかなかの出来栄えです。
2011.04.02
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新年度
今日から新年度です。今年もすでに3ヵ月が過ぎました。内示がなかったので、今年も転勤がないとホッとしたところでしたが、実は4月に予定されていた人事異動が7月まで延期されたのでまだわからない状況です。まぁ、なにはともあれ、新しい年度のスタートですので、気持ちを切り替えてがんばろっと。
2011.04.01
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- バイクのメンテ＆カスタム
- VTR250 メーター照明バルブ交換
- (2026-09-25 06:15:17)
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- 秋のツーリングシーズン到来！この時…
- (2026-09-27 00:04:06)
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- 今までの常識が大崩壊！？4月からの…
- (2026-04-11 23:19:59)
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