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2011年03月19日
カテゴリ： カテゴリ未分類
黙ってられないタチなので、先に言っちゃいます。
すごくよくて
帰宅して落ち着いて、そろそろ眠くなってきたところでありますが、
ひさびさに気分が高揚しているので、忘れないうちにとパソコンに向かってます。
●ソツなし若大将（夜なので暗し……）
カワサキ・ニンジャに次ぐ、新世代フルカウルクォータースポーツ。
バイク業界の活性化につながると期待も高い反面で、
やれ「単気筒だから」とか「きっとすごく遅いよ」とか
「日本製じゃない」とか……、とかくネガティブなイメージが
先行していたきらいのある同車であります。
「それは先入観だから」と思いつつも、やはりヒトは影響されやすいもので。
触れてみたのでありますが……。
●速度計の位置がちょっと低い（下）かなぁ？
まずまたがってみた印象は、「意外とライポジ ラクかも？」ということです。
“CBR”という車名が「＝前傾キツし」と思わせるのかもしれませんけれど、
これなら、ちょっと体の硬化が始まったオジさんでも余裕でしょう。
身長175cmの私でもスペース的にキツつなく、しっくりと収まります。
シートは硬めで心地よく、最近のユーザーフレンドリーなバイクに比べれば
ややシート高は高めです（とはいえ小柄な女性でも不安はない程度かな）。
私くらいの体形だとこれくらいの高さがしっくりきて、いわゆる“いい感じ”です。
VTRよりも重心が高く、ライポジはしっかりスポーツモデルのそれですな。
エンジンをかけると、 「……んー、やっぱりねぇ……」 。
若干斜に構えて実車に触れ、「あれ？」、「意外と」、「いいんでない？」
ときていたところで、急に現実に引き戻されたような感じです。
「やっぱそうかぁ」 と思いつつ走り出してみると……。
明日も朝から出社なので、続きは、またあとで更新するかもしれません。
すごくよくて
帰宅して落ち着いて、そろそろ眠くなってきたところでありますが、
ひさびさに気分が高揚しているので、忘れないうちにとパソコンに向かってます。
●ソツなし若大将（夜なので暗し……）
カワサキ・ニンジャに次ぐ、新世代フルカウルクォータースポーツ。
バイク業界の活性化につながると期待も高い反面で、
やれ「単気筒だから」とか「きっとすごく遅いよ」とか
「日本製じゃない」とか……、とかくネガティブなイメージが
先行していたきらいのある同車であります。
「それは先入観だから」と思いつつも、やはりヒトは影響されやすいもので。
触れてみたのでありますが……。
●速度計の位置がちょっと低い（下）かなぁ？
まずまたがってみた印象は、「意外とライポジ ラクかも？」ということです。
“CBR”という車名が「＝前傾キツし」と思わせるのかもしれませんけれど、
これなら、ちょっと体の硬化が始まったオジさんでも余裕でしょう。
身長175cmの私でもスペース的にキツつなく、しっくりと収まります。
シートは硬めで心地よく、最近のユーザーフレンドリーなバイクに比べれば
ややシート高は高めです（とはいえ小柄な女性でも不安はない程度かな）。
私くらいの体形だとこれくらいの高さがしっくりきて、いわゆる“いい感じ”です。
VTRよりも重心が高く、ライポジはしっかりスポーツモデルのそれですな。
エンジンをかけると、 「……んー、やっぱりねぇ……」 。
若干斜に構えて実車に触れ、「あれ？」、「意外と」、「いいんでない？」
ときていたところで、急に現実に引き戻されたような感じです。
「やっぱそうかぁ」 と思いつつ走り出してみると……。
明日も朝から出社なので、続きは、またあとで更新するかもしれません。
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