Ｌｅｔ’ｓ４のデータ

オイル・・・１０ｗ－４０　７００ｍｌ（初回１０００ｋｍ毎、以後３０００ｋｍ毎の指定）
ドレンボルト・・・Ｍ１０、六角部１４ｍｍ
ドレンワッシャ・・・内径10mm、外径17mmくらい　純正は軟鉄のプレス整形品。
プラグ・・・１６ｍｍプラグソケット　CR6HSA
エアクリーナー・・・左スイングアームの上。湿式で再利用可能らしい。新品は760円とかで売ってる。

バッテリー・・・YT4L-BS

ブレーキシュー・・・前　純正品番：64410-41D00　　後　純正品番：64410-41D00　

2013年5月12日・・・１回目のオイル交換。走行距離６００ｋｍくらい。ドレンワッシャーは、アルミの汎用品。

2013年6月5日・・・買い物。

　コストコの帰りにコーナンによって１９８０円のＸＦ－０８を見た時には買わずにはいられなかった。11月くらいに交換しよう。

2013年6月8日・・・前カゴを付ける。

　冷間時にセルでエンジンが掛からないので、バッテリーを１時間充電。

　充電中にカゴの取り付け。簡単に終了。

　充電したらエンジンはセルですぐに掛かった。買って半年経ってないのにすでに不調。充電量より消費量が多いってことだと思うが、バッテリーは摩訶不思議でさっぱり解からない。

　オイルのゲージで量を確認したらバターのごとき物体が出てくる。オイルパンに水が入ったらしい。吸気からか他の開口部（オイルフィラーキャップ？）から水が入ったみたい。
　そんなに酷くないので廃油でフラッシングしてみようかと。ほっとくのはまずいかも。ただし、エンジンオイル自体はちゃんとしたのが回ってるみたいでエンジンは快調に作動中。　

・エンジンオイル白濁時の注意点
スパークプラグのチェック（きちんと締めこまれているか？）
吸気系（エアクリーナーケースはきちんとシールされているか？）

2013年12月15日・・・レッツ４のオイルを交換。今回入れたXF-08の5w-40ってすごく軟らかい。バッテリーの充電中にオイル交換完了。総走行距離1700kmくらい。ドレンワッシャーも交換。相変わらず水分が中にあるらしくて白い乳化物がいっぱい出てる。ドレンボルトには鉄粉がいっぱい付いていた。

2014年1月　　　買い物。シートカバー。

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