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デザイン一新された紙幣。ぼちぼちATMでも普通に混ざるようになった(^_^)しかし自販機や自動精算機など、紙幣を読み取って選別するテクノロジーは今や日常生活に不可欠になっており、紙幣のデザインが新しくなると一から対応し直さないといけない。当然ながらタダというわけにはいかず、事業者にまとまった額の支出を強いる悩ましい存在だ。“新紙幣”発行初日 各地で前日からお祭り騒ぎ 対応追われる企業は苦渋の決断も「キャッシュレス決済のみの券売機導入」新紙幣で廃業危機…地方ラブホテル、自動精算機の買い替えで「1000万円」吹き飛ぶ事態にキャッシュレスへのシフトは当然起こり得るだろうが、路線バスの運賃箱のような不特定多数が高頻度で利用するものについては、更新費用が嵩んだとしても整備せざるを得ない。運転士は現金に触れることができないという大原則を崩さない限り、どんなにコストがかかろうと運賃箱レベルで精算を完結しないといけないのだ。さもないと「どなたか旧紙幣か硬貨をお持ちの方いらっしゃいませんか」と乗客に呼びかけることになる。ラブホについては記事を見る限り、精算方法を改めようとすると建物の改修まで必要になる物件が多そうなことは想像がつく。しかも一室一精算機となると更新費用は莫大になり、新紙幣対応に悩む事業者の中でも最も対応が難しそうだ。韓国に行くとモーテルによく泊まるが、100%フロントでの精算だったと記憶している。特定用途以外でも多く利用されているので自動精算機を置く必要がないのだが、それ以前に韓国では現金決済が稀になっており、カード決済前提の券売機をファストフード店などで非常に多く見かけるようになった。新紙幣対応の過渡期の措置としてはキャッシュレスで決済した顧客を、何らかの形で優遇することが有効だろう。具体的にはお得感を刺激する程度の割引きを行う。旧紙幣で支払っても割引なしになってしまうがやむを得ない。顧客に決済手段のメインがキャッシュレスであると徐々に認識してもらうことが必要だと思う( ・ั﹏・ั)
2024.09.14
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台風10号に伴う東海道新幹線の運転見合わせ等により、期間中の国内都市間移動の相当部分が麻痺状態となった(´Д⊂迂回で名古屋→東京が14万円 続く交通マヒ 台風10号の影響長期化名古屋東京間を14万9710円掛けてタクシー移動した人もいたようだ。確かにあらゆる陸上交通機関がアテにできない状況下において、何が何でも移動したいならレンタカーかタクシーくらいしか選択肢がない。がしかし…航空機で移動する選択肢はなかったのだろうか。セントレア羽田間はごくわずかな便しか飛んでいないので、臨時便が出るといっても輸送力は知れたものだ。そこで一計を案じ例えば新千歳経由で同区間を移動した場合はどうだろうか。両空港が離発着可能な状態であれば、雲の上に出ている間は安定したフライトが可能だ。乗り継ぎにある程度余裕を見ておけば、そう滅多なことにはならずに移動できたのではないかと想像する。現に8/31のセントレア>新千歳>羽田は遅延こそあったが欠航便は出ていない(JALの場合)。タクシーだと高速道路に通行止め区間が発生したら、途端に所要時間が読めなくなる。当日購入の航空券が高いといっても、せいぜい7〜8万円程度と考えられおよそ半額で済む。本人の選択でしかないが、14万9710円も掛けるくらいなら…と思うのだ(´・ω・`)
2024.08.18
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熊本に進出した海外企業の人材ニーズに寄り添い過ぎたか…(-o-;熊本県の木村知事「一般事務職や学校の普通科はいらない」発言を訂正し謝罪この発言の裏を返すと、中卒者の進学先として技能職や専門職を養成する学校がメインストリームになるべきであると言いたげだが、その対極にある総合職や一般職を必要以上に軽視する発言であり、且つ学校教育を極端に特定職種の人材育成に寄せようとする発言である。これまで総合職や一般職がどれだけ日本の労働市場に貢献してきたかをガン無視しており、県のトップとしての見識の無さが浮き彫りとなった形だ。専門職が多数を占める職場で働いたことがあり、その時に感じたのは専門職集団は大局観が弱い傾向にある。市場ニーズがあってそのニーズを具現化する手段として産業があって、その構成要素として労働者の労働がある。当たり前のことだと思うが、専門職集団の中ではこれが往々にして逆転する。いわゆる専門バ○と呼ばれる類だ。そこを軌道修正して大局観に基づく路線を形作ってゆくのが総合職であり一般職なのだが、専門職はなぜかこれらを軽視しがちだ。かくして摩擦が生まれたりもするわけだが、専門バ○と呼ばれるだけあって柔軟な思考に至ることはまずない。専門職ばかりを必要以上に増やすことは亡国への道だと思う。いくら県知事が事務職や普通科高校はオワコンだと主張しようが、次代を担う若者にだって職業選択の自由はある。知事が熊本だけは技能職専門職優位の労働市場にしたいと考えても、若者たちは水飲み場を前にしても飲みたくない水は飲まないのだ(--〆)
2024.08.11
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五輪日本代表選手(19)に喫煙などの行動が明るみに出て大騒ぎである(--〆)パリ辞退の宮田笙子 きっかけは「通報」だった わずか5日間で協会即断 否定的な意見も重視された「体操ニッポン」の称号既にケリはついているようで、粛々と進めればいいだけの話に思えるが、部外者である参議院議員がそこいらのおっさん的発言をして炎上している。「国会議員が言っちゃダメでしょ」猪瀬直樹 体操女子・宮田の喫煙疑惑に「たかがタバコ」と擁護も波紋このおっさんは東京都知事まで歴任しているが、こと喫煙に関しては一貫して自己都合最優先スタンスであり、自分が喫煙したい時にはありとあらゆる言い訳を弄して自己正当化を図るので、周囲は呆れて物も言えない。Wikipedia_喫煙についてなるほどニコチン脳とはこういうことかと妙に納得する。喫煙するとドーパミンが体内から出されるのでその心地よさが忘れられず、簡単に依存症まで至るらしい。検索結果_ニコチン脳こういうおっさんの戯言には耳を貸してはならない。いわんや記事にするなどもってのほかである。当該五輪選手についてだが、まだ若いのだからやりようはある。禁煙治療を適切に進めていただき、名実共に嫌煙家となった時点で、競技に復帰するなり好きなようにすればよろしい(^▽^)
2024.07.09
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園バスに園児を置き去りにしたまま、熱中症死に至らしめた事件の判決が下された(--〆)【園児バス置き去り】元園長らに判決言い渡し…裁判長が涙にじませ付言「子どもの命守る大切さ忘れていた」(静岡)コメント欄は量刑が軽過ぎるとするものが多い。がしかしあくまでこの事件は業務上過失致死罪に問われたものであり、それまでの判例からするとむしろ実刑になった今回がレアケースらしい。一方、毎年のように起きているパチ屋駐車場などに駐めた車内で親がクルマを離れて熱中症死というケースだと、親は保護責任者遺棄致死罪に問われることになる。この両者の違いは何か。認定こども園は親から付託を受けて業務として(多くの場合金銭授受を伴う)契約の範囲内で園児たちの面倒を見る。しかし親と子の関わりは業務ではない。子を保護するのは親の責任であると断定しているからこそ、過失などという甘い判断ではなく責任から逃れて遺棄したとの判断になる。当然過失致死よりもずっと重い罪だ。そう考えると認定こども園やベビーシッターの業界としては、あまりに厳しい判決となると業務として続ける上でリスク過大となり、引き受け手がいなくなってしまう懸念が生じる。本件で実刑判決が重過ぎるとは決して思わないが、いたずらに軽過ぎるとも思わない。むしろ民事裁判の方で金銭に換算した場合の安い高いを、適切に判断して欲しいものだ(`・ω・´)
2024.07.02
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JR東日本の主として横浜線の駅構内で実施されるとのこと(・∀・)JR新横浜駅や菊名駅など6駅の自販機をキャッシュレス専用化記事にあるようにメリットは大きい。駅構内とのことで自販機を破壊して現金を持ち去るような犯罪は考えにくいが、路上などにある自販機(野生の自販機、とも呼ばれるらしい^^;)にも応用できれば犯罪防止にも繋がる。釣り銭の準備や売上金の回収、釣り銭トラブル対応なども相当な手間になっているはずだ。日常メンテナンスが劇的に楽になる。熊本で全国交通系ICカードが排除されるというニュースは、Suica経済圏を確固たるものにしたいJR東にとって穏やかではなかったはず。今回の飲料自販機にはアリペイやウィチャットペイまで対応しているのに、クレカタッチ決済が対応していないのはある種の思惑がありそうだ(^m^)
2024.06.10
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近年交通系ICカードの全国利用が当たり前になってきた中、熊本市を走る路線バスと市電はこの流れから離脱する意向であることが明らかになった(゜レ゜)熊本県の路線バス5社が交通系ICカードを年内廃止 タッチ決済など導入熊本市電、Suicaなど交通系IC決済を廃止へ…市長「更新のコストが異常に高い」Suicaをはじめとする大都市圏で使われるシステムは地方都市ではオーバースペックであり、機能を絞った独自仕様の地域限定ICカードで間に合わせることでシステム運用費用を抑える一方、タッチ決済導入などでエリア外利用者の利便性も確保しようという目論見だ。市長自ら記者会見で「異常に高い」と発言すること自体が尋常ではないが、上納金の負担を避けたいとする意図は妥当なものだと思う。札幌でもSAPICAという独自ICカードが存在し、定期券はこちらがベースになるほか利用に応じてポイントが貯まるシステムのため、少なくとも地下鉄ではSAPICA利用がメインになっていると想像する。しかしJRはSAPICAでは乗れない。この辺りの事情は熊本と全く同じだ。なので近いうちに札幌でも…と想像することは可能だが、市電路線バスを含めタッチ決済にも対応した市内事業者はまだない。新千歳空港連絡バスの北都交通がタッチ決済導入済みなのが目を引くが、同社は交通系ICカードには対応していない。QRコード決済対応の道南バスも交通系ICは非対応だ。北海道の場合は各社バラバラの方向を向いている現状から、整理してゆく必要がありそうだ( ・ั﹏・ั)
2024.06.02
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…という記事(´ε`;)ビジネスホテルが高すぎる! 都内への出張が多いため、一泊の宿泊費を「5000円以内」に収めたいのですが、難しいでしょうか?特に土曜泊のシングルルームは1万2千円以下で取れたら奇跡レベルである。金土または土日の2泊だと2万円を超えるか超えないかが攻防戦で、下回るプランがあったら多少の不便さは享受してでも取りに行く。昨年泊まった名古屋伏見の安ホテルは、交通の便以外全てにおいて微妙過ぎた。がしかし当時他に選択肢は絶無だった。ドミトリーやカプセルが選択肢に入るとしても、くしゃみや咳すらもためらわれるような環境ではゆっくり休まらない。一昨年泊まった韓国のゲストハウスもドミトリーは避けシングルルームを選択した。カプセルは利用する機会が多いが、昨年の大塚のような経年劣化が夥しいカプセルだと居住性はダダ下がりとなる。夏の上京に際しては一応押さえてはいるものの、もう少し何とかしたいという思いが強い。なのでキャンセル料がかからないうちに再検討予定だ(๑•̀ㅂ•́)و✧
2024.05.15
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首都圏で鉄道を利用する場合、現状95%がIC乗車券とのことで、最大5%ほど残っている磁気乗車券を全廃すべく、東武鉄道が乗車券のQR化へと舵を切る(゜レ゜)東武鉄道、「磁気乗車券」を全廃へ ただし「紙の切符がなくなるわけではない」思い切った施策に思えるが、磁気乗車券の歴史はかれこれ50年以上もあって、技術としてはトラディショナルなものが使われている。一方のQR乗車券は北九州モノレールなどで実用化されており、既に技術的にはこなれている。問題があるとすれば東京メトロなどの相互直通運転先との運用上の相違くらいだが、直通先事業者も同様の課題を抱えているはずで、そう遠くない時期に追随することになるだろう。既に飛行機の搭乗ゲートでもQRやバーコード読み取りが主流となっているが、正直言ってもたつく人は結構いる。読み取り面に紙を押し付ける方式は押し付け方に個人差が出てしまうようで、韓国の高速バス車内にあるような、押し付けない方式の読み取り機が望ましい。過渡期の課題は磁気券投入口に紙のQR乗車券を投入されてしまうことくらいだろうか。難しいことではないように思うので、円滑な実施が期待される(・∀・)
2024.05.04
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JR東がみどりの窓口削減計画を当面見合わせるというΣ(゚∀゚ノ)ノJR東日本 みどりの窓口の削減計画を当面見合わせ 訪日外国人の増加や定期券購入客で長い待ち時間が発生し苦情もネット購入に誘導して人手を減らすという方向性自体は間違いではないのだが、諸条件の整備をきちんとやらずに窓口閉鎖を先行させたのでブーイングの嵐となった。4月初旬の通学定期券の時期など、ヤバいことになりそうだとJR自身が気付かない時点でどうかしている。手順を間違えたせいで結果的に時期尚早を認めざるを得なくなった。JR東の株主総会が何月なのか分からないが、株主に対してコストカットは順調ですよと自慢したかったのだろうか。結果としては自慢どころか、恥ずかしいくらいに顧客に不便をかけた実態が赤裸々になっただけだった。それこそ株主に対して顔向けできないくらいに。最大の問題点はネット購入サイト「えきねっと」の使い勝手が悪いこと。東海や西日本のサイトに大きく見劣るともっぱらの評判である。JR北海道では自前のサイトを持たずにえきねっとで購入させているため、自分もスマホにアプリを入れたが、まだ使う機会がない。しかし今後使い勝手が劇的に改善されない限り、都市間バスや飛行機の利用を第一に考えると思う。Korailでは既にネット購入が主流になっているようで、検札が来ても紙の切符でなくスマホ画面を見せている人が結構いた。だからこそ水原のような大きな駅でも、開いている窓口は2つだけで十分なのだろう。ただ韓国と日本では鉄道のあり方や乗車券の位置付けが大きく異なるので、そう簡単に韓国の真似はできない。まずは旅客営業規則の見直しから始めないと、なかなか進まないと思う><
2024.05.03
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日本の通勤電車は扉間ロングシートが主流であり、首都圏のJR地下鉄私鉄だと扉間に7人掛けられる車両が多い。その7人分が全て空席だった場合、人はどこに着席するのか、という記事である(・∀・)空いている電車で座るなら? 9割近くが「端の席」、そうでなければ「座らない」という人も予想以上に端の席に偏在する傾向にあるようだ。端の席には扉との間に大きめの仕切り板があって、そこに身を委ねると落ち着く、という理由はまあ納得できるものだ。しかしここを確保できなかったら着席せず立っているという人が結構多いようで、なかなか興味深い結果と言える。自分はというとむしろあの仕切り板を邪魔くさいと感じる。仕切り板が設けられる前、あの部分は肘掛けになっていて、国鉄のJR化以後に仕切り板に変わった。なので肘掛けになっている車両だと端に座ることもあるが、仕切り板の場合は概ね避けている。7人掛けだと3番目か5番目に座ることが多い。南北線以外の札幌の地下鉄はこの部分が9人掛けで、この場合はまず5番目、次に3番目か7番目となる。しかしこれは仕切り板タイプの東豊線の場合で、東西線は肘掛けタイプなので端の席に座ることも多い。JR北海道の通勤電車はそもそも乗る機会があまりないが、扉間定員が10人以上あって傾向が掴みにくいほか、ロングシートでない車両も数多いため、ほとんど気にしたことがない。こうしたことが要らぬストレスになるから、ロングシートを好まない客が多いのかも知れない。空席になっている専用席の前で座らずに立つ人の心理が見えたような気がしたが、それはそれで邪魔になるのでなるべくなら着席していただきたいものだ(´・ω・`)
2024.04.08
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西友グループ、というより西友そのものだったサニーがイズミに売却され、今後はゆめマートになるというΣ(゚Д゚)スーパー「サニー」全店舗をイズミ(本社・広島)に売却 従業員は再雇用の予定かつて福岡市民だった平成ひと桁の頃、エフコープと共によく利用していたスーパーがサニーだった。当時は岩田屋グループだったが、本体の経営が傾いてサニーは西友に売却される。この頃西友はウォルマートになっていたから、以後のサニーは実質ウォルマートとして事業を行っていた。自分がサニーを利用していた当時はダイエー全盛期で、倒産した寿屋を含め福岡のスーパーは顔ぶれが大きく変わってしまった。変わらず残っているのはマルキョウとかサンリブくらいしか思い当たらない。とはいえ札幌でもフレッティ大丸や札幌フードセンターがほぼ撤退という状況で、札幌東急ストアはアークスグループになったりしている。時代は移りゆくものだ(・o・)
2024.03.15
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…ということではないのか(--〆)「まるで『ガキ』です」吉村洋文知事の玉川徹氏への「大阪・関西万博出禁」発言がSNSで波紋米山議員「玉川は万博出禁」発言の大阪・吉村知事に撤回と謝罪を要求 “冗談”でない「言論封殺」と危惧言いたいことはほぼ全て米山氏がツイートしてくれているのでざっくり言うと、自分の意に沿わない報道をする者は排除すると府知事が言った途端、それは言論封殺であり差別的な取り扱いに他ならない。あれだけ差別のないまちづくりを関西の各自治体がお題目のように唱えていても、府知事の一言で全てぶち壊しである。差別を容認どころか自ら推し進めようとする知事に対し、府下の市区町村は猛抗議すべきであろう(# ゚Д゚)
2024.03.14
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22年も続いたことに驚きを禁じ得ないΣ(゚Д゚)「Yahoo! BB ADSL」、3月末でサービス終了 22年の歴史に幕手提げ袋に入れたモデムを街頭で無差別に配布してADSL契約をしてもらうというビジネスモデルは画期的で、その当時の風物詩だった。かくいう自分ももらってきたモデムを使ってブロードバンド生活を始め、富山に転勤しても引き続き使った。松本ではフレッツ光が使えるというので解約したが、いざ越してきたらまだ工事が済んでおらず随分と不便を強いられた。当時のADSLは立派にブロードバンドの主役だったのである。さらに時代は移り光回線と携帯電話回線が併存する世の中となり、さすがにアナログ回線使用のADSLは活躍の場を失った。日本の固定回線ブロードバンド化に果たした役割は大きかったし、中でもヤフーBBはADSLの代名詞的存在だった。サービス開始当初は懐疑的に見る向きもあったが、22年間まともにサービス提供を続けてきた実績は評価されていい(∩´∀`)∩
2024.03.10
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タクシー料金のクレカ払いについての記事(-o- )タクシー代を「クレジットカードで払う」と伝えたら、露骨に嫌な顔をされました。運転手の人の給料が減るなど、なにか困るような理由があるのでしょうか…?読み進めた先にある結論は「現金を用意せよ」という身も蓋もないものだったが、タクシー会社の方針次第でクレカ利用の際のドライバーの手出しの有無が変わってくるというのは新たな発見だ。脱現金のメリットはタクシー会社も十分承知しているはずだが、今なおこうした状況であるということは根が深そうだ。とはいえタクシーこそキャッシュレス化が待望される業種であることは疑いようがないので、とりあえず初期費用が一番かからなそうなナントカペイと称するQRコード決済を早期に導入し、順次クレカタッチと交通系ICカードにまで広げていただきたい。タッチ決済に対応していないクレカは今なお多いのだが、タッチ決済不可のクレカが少数派となる時代はもうすぐだと思われるので、無理なく進めていければ道筋は見えてくる(๑•̀ㅂ•́)و✧
2024.03.04
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キックバック問題に続きまた政権与党か!と思う(~_~メ)「News23」生々しい衝撃写真 自民の薄着女性と不適切会合 女性のビキニに 山本恵里伽アナ「呆れる」「政治家として許されるんでしょうか」千円札を口移し…「テーマは多様性」自民党の若手議員懇親会で“不適切行為” 取材に会合出席者が証言 企画の和歌山県議は離党【news23】|TBS NEWS DIG【独自】新たな写真“ビキニにチップ”自民党の不適切会合 ボディタッチは「記憶にない」【news23】|TBS NEWS DIGやってること自体は温泉場などで団体客がその種のコンパニオンを相手に、夜毎繰り広げられている痴態とさほど変わりない。良し悪しは別として特段目新しいものではないが、カメラが入っている中で政権与党内にいるそれなりの立場の人々がやったとなるとこれは不祥事に相違ない。が最大の問題点は別にある。動画タイトルに「テーマは多様性」とあるように、ダイバーシティについての議論が行われた後の懇親会だった。その一環でダンサーを招いたということにようだが、ダイバーシティと名が付けばどんな乱痴気騒ぎでもオールOKと見られかねない。これは物凄く不快だ。この政権与党にはダイバーシティと真逆の政治ポリシーを謳う政治家が夥しい数にのぼることもあり、ダイバーシティなんぞク○喰らえとおちょくっているようにも思える。さらに不快だ。内閣総理大臣は弁明に追われているようだが、そんなことよりも衆院解散して当該議員を落選させる権利を国民に行使していただくべきである。和歌山県には政権与党の大御所議員が無駄に沢山いるようなので、彼らにも詰め腹を切らせる効果のある衆院解散が手段として最適だ(▼皿▼メ
2024.03.03
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西武新宿線の井荻ー西武柳沢間の連続立体交差事業が認可された(^_^)「西武新宿線の高架化」いよいよ始まる! 杉並-練馬-西東京「池袋線との“差”」埋める起爆剤となるか身近に存在していた池袋線と違い、西武新宿線は通勤通学で使う機会が少なく、11年前に所沢勤務となった折に1駅間を8年間利用していたのが全てである。もちろん一時的に利用する機会は結構あったが、池袋線ほど多くを知っているわけではない。しかし主要幹線道路で立体交差になっているのが山手通り環七環八青梅街道くらいであり、道路交通上の障害になっていたことは間違いない。高校に通学していた際は中杉通り又は早稲田通りを通るバスを利用していたため、踏切をスムーズに通れるか否かで遅刻の恐れが生じていた。なので事業化決定は実に喜ばしい。それは間違いないのだが、前記の中杉通りや早稲田通りは今回の事業化区間には入っておらず、引き続き踏切通過が続く。言うまでもなく踏切事故をゼロにするためにも連続立体化は必須であり、長い道のりとは思うが一日でも早い完成を待ちたい(∩´∀`)∩
2024.02.17
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↓こんな諺がある(-o- )先生と言われる程の馬鹿でなしこのことを押さえた上で、↓こんな記事(前編と後編)を読んだ感想。〈受刑者“さん付け”問題〉田代まさし「20歳も年下の刑務官を『先生』と呼ばされるのはずっと疑問だった」計8年の塀の中暮らしで受けた理不尽な仕打ちの数々を暴露「約8年間の刑務所生活で一番辛かったのは…」田代まさしが語る過酷な懲罰房の実態。「6回目の逮捕は…ないように今を生きてます」元受刑者である田代氏が語ることによって、塀の中は今もハラスメント体質そのものであることが如実に分かる。コメント欄は田代氏に批判的なものが少なくないが、何が妥当で何が不当かを仕分けした上での発言だ。となれば一個人の主張として尊重すべきものであると思う。いろいろある問題点のうち、やはり先生呼びを強制されたくだりは目を引く。冒頭に貼った諺のリンク先にあるように、先生呼びが横行するとそれだけでロクなものではないとの印象になってしまう。人と人との関係性を無駄に歪めてしまう効果しか生まないのではないか。田代氏は受刑者が刑務官からさん付けで呼ばれることには軽い違和感があると述べている。故に何が何でも両者平等であるべしとの感覚とは違うようだ。そんな田代氏でも刑務官の先生呼びは「これは違う」という感覚になる。極めて真っ当且つ常識的な感じ方だと思う。同じ職場で働いている従業員であっても、職種ごとに先生呼びが当たり前になっている職場を経験した。主任とか主査とかの職位呼びが一切なく、縦関係も横関係もその職種の中では先生呼びだ。こうなると他の職種との間に無用のヒエラルキーが作られてしまい、デメリットばかりではないかと感じる。日本中のあらゆる対人関係において、先生呼びは根絶すべきであると思う。根拠はもちろん法の下の平等を定めた日本国憲法だ(`・ω・´)
2024.02.15
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胸糞悪い事件の判決が言い渡された(-"-メ池袋“パパ活”傷害致死、26歳の女に懲役6年の実刑判決「恋愛感情を利用されて売春を繰り返していた」東京地裁「結果は重大」82歳男性刺し死亡させた26歳「パパ活」女に懲役6年判決 東京地裁当時日記にも書いている。「トラブルになった」が意味するもの(-_-;「様々な憶測を抜きにして強盗殺人事件として厳罰に処すべきだと思う」と日記に書いていて、実際どうなったのかと記事を読み進めるとまさかの懲役6年、しかも罪状は強盗殺人ですらなく傷害致死と窃盗。被告の知人である男性のクズっぷりが際立つとはいえ、法に基づき結果責任を問うはずの裁判が思い切り恣意的に運用されていることが分かる。これじゃ最大与党最大派閥の脱税だって厳罰は望み薄になるわな(●`ε´●)
2024.02.10
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以前FM補完中継局について日記で取り上げた。FM補完中継局が補完じゃなくメインになることが決まった件今回ニュースとなったのは、実際にFMで実証実験が始まることが決まり、その間AM放送は休止となる、ということである(´・ω・`)AMラジオ34局、1日から順次運用休止。FM転換目指すまあ時代の流れ的に仕方ないことだと思う。日本海側の地域で今も韓国や北朝鮮の放送が届いているかは分からないが、FM化されると少なくとも日本の放送が韓国に届くことはなくなるだろう。ラジオ放送はよりローカライズされたものになる。それ以前にカーラジオ以外ではradiko等のアプリでネット聴取という手段がメインになりつつあるので、今後のリスナー側の対策は専らカーラジオのFM化、ということになるのか。いや今どき大半のクルマにカーナビくらい付いているだろうから、よほど年数の経過したトラック系の車両たちに対策してゆけば済む話かと思われる。FMラジオのないクルマを運転したのは、白アリ号を車検に出した際の代車が最後である。当時としても相当に古いクルマだったので、さすがにもうレアになっていると信じたい(;´∀`)
2024.01.19
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今年1月からJALのマイレージプログラムが大きく変わったことは耳にしていたが、過日JALからメールが届いたことでそれはJAL Life Status プログラムであると知ることになった(`・ω・´)JAL Life Status プログラム今もって制度概要など理解できていないのだが、JMBに最初に登録してから今に至るまでのマイル獲得等の履歴を数値化したものとひとまず解釈している。このためJGC修行をしているマイラー諸氏からは制度改悪との悪評が立っていた。ただ私自身はCLUB-Aカードこそ持っているもののJGC修行をしているわけではなく、1年若しくは数年に1回程度特典航空券をゲットできればそれで良しというスタンスで、FLY ONポイントなど気にしたこともない。新制度も自分には縁のないものだと思っていた。ところが当該メールには以下のとおり記されていた。以下抜粋。===============2024年1月22日JALメールニュース 号外500 Life Status ポイントに到達されましたJAL Life Status プログラムにおいて「JMB elite plus基準」に到達しました。JMB elite plus会員として特典をご希望のお客さまは、以下よりお申し込みください。JMB elite plus特典とは?対象のJALカードをお持ちのお客さまへ、JAL国内線または国際線ご搭乗時にご利用いただけるサクララウンジ専用の電子クーポン(年6回)をプレゼントいたします。ご旅行やご出張時の出発前のひとときにぜひご活用ください。※JAL Webサイトより、事前に特典のお申し込みが必要です。※特典ご提供時点で1,500 Life Status ポイント以上に到達のお客さまは、 JALグローバルクラブへご入会(切替)いただけます。===============マイページにログインすると、自分のLife Status ポイントは現在680ほど。JGC入会へはさすがにハードルが高いが、500ポイントを超えているのでJMB elite plusというステイタスに該当するらしい。星2つ相当とのこと。サクララウンジなどもちろん入ったこともない。年6回も入る機会があるとは思えないが、せっかくの特典なので早速申し込んだ。楽しみであるヽ(=´▽`=)ノ
2024.01.12
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先日免許更新に行った際の手数料支払いは、窓口で「3千円です」と言われて反射的に現金を出した。たぶん収入証紙を申請書に貼ってくれたのだと思うが、ろくに見ていなかったので何も覚えていないΣ(´∀`;)ところが埼玉県ではこの収入証紙を廃止すべく、免許更新手数料の支払いが完全キャッシュレス化されたという。「現金使えません」埼玉県の運転免許更新で混乱続出、どうしてこうなった?言うまでもなく現金排除はメリットが大きい。なので他府県でも遅かれ早かれこうした方向に進むものと思われるが、県民の戸惑いは小さくないようだ。キャッシュレス決済手段を全く持っていない人に対する誘導は、近所のセブンイレブンに行ってnanacoを買ってチャージ額3千円以上という指示になるという。JCBやアメックスなど一部クレカも使えないらしい。まずJCBアメックスが使えないのはあり得ない対応だ。VISAマスターダイナースだけで十分なはずがない。全てのクレカを対応可としてからコトを進めるべきだった。次にnanacoを買いに行かせる対応もベストとは言いかねる。現金収受をコンビニに委ねるとしても、予めLoppiなどの端末を使って現金支払いが可能となるシステムを構築すべきだろう。ヤフコメ欄の意見は現金排除はやり過ぎだとの論調が多いが、方向性としては正しいと思う。ただ単に制度設計の煮詰め方が甘かっただけで、今後は改善されてゆくだろう。他府県でも導入していただきたい(๑•̀ㅂ•́)و✧
2024.01.07
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ペットを旅客機客室内へとの主張に端を発した炎上劇は今も続く(~_~メ)ニュース検索結果_ペット 飛行機発端となったのは女性芸能人によるSNSへの発信だった。「ワガママ」「自分のことしか考えてない」石田ゆり子の“私見”が大炎上! 一石投じたコメント内容その後反省はしたとのことだが…石田ゆり子 長文投稿で「言葉が足りなかった」と「反省」重ねる「JALの皆様を批判するつもりなど微塵もない」発言を撤回するでもなく、反省と言っても自らの主張は誤りであったと認めたわけでもない。テキストの大半は自己主張の補足に充てられている。足りなかったのは言葉だけではないのは明らかだが、その辺に気付いた様子はない。むしろ行間からは不本意ささえ滲み出ている。一方、これぞ万人が納得し得る見解だと感心したのはこちら↓米山隆一氏 航空機のペット問題、“同席検討論”に私見「そう思う人はチャーター機でどうぞ」もうケチの付けようがない。高い見識とはこういうことなのだと思いを新たにする。論破王が尻尾を巻くのも当然だ。記事最後にはチャーター機を利用した場合についても触れているのは親切だ。家族同然の生命体を飼い主同乗で運ぶのだから、費用が110万円超だったとしても飼い主にとっては痛くも痒くもないだろう。ファイナルアンサーだ(^o^)
2024.01.02
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1/2の事故は思いもよらぬ副産物も産んでしまったようだ><ニュース検索結果_ペット 飛行機客室内へのペット持込みを認めるべしとの論調には呆れるほかないのだが、主張する本人は大真面目らしい。日本のエアラインでも条件付きで認めている場合があるとか。JAL機事故で「ペット問題」注目のなかスターフライヤーが「客室まで一緒」サービス拡大も緊急時は「機内に置いていって」に議論噴出今回のような非常時には「脱出時に荷物は持たないでください!」と安全ビデオで繰り返し流されているとおり、いざ非常時となれば客室内のペット類も即座に手荷物と扱われ持ち出し不可となる。それ自体は妥当としか思えないが、飼い主的には受け容れられないらしい。動物を航空機輸送する分かりやすい例として競走馬がある。日本の一流馬は時に香港やドバイ、果てはヨーロッパまで遠征したりするが、もちろん旅客機の客室ではなく貨物機で輸送される。こうした馬たちは時として億単位のカネが動く経済動物ゆえ、慎重に輸送されるし高額の保険も掛けられているだろう。馬主にとっては当然かけがえのない存在だが、貨物機で輸送されることは当然のこととして受け止めているはずだ。日本国憲法において人は法の下に平等であると定めている。ではペットはというと人の枠外の存在だ。旅客機も公共交通機関であるから乗客の生命は平等に扱う必要があるが、法的拘束力のないものまで一緒くたにはできないというのがファイナルアンサーだろう。今回の件でJALはお悔やみ申し上げますとコメントしたようだが、本来手荷物なのだからそれすら必要ない。10年ほど前にデンマークの動物園でキリンを処分解体する様子が公開され、解体後の肉はライオンの餌となった。デンマークのキリンと日本のクジラデンマークのキリンと日本のクジラ-2感傷的な助命嘆願など一蹴するほどの、リアルな現実が突き付けられた一件だった。人と動物の間にある垣根を安易に取り払うことの愚かさは、クマの処分に反対して役場に電凸する手合いに通じるものがある。人は時として愚かな過ちも犯すものだが、原理原則に則ることは何よりも大切だ(・へ・)
2024.01.01
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どうやら海保機の誤進入という可能性が高いようだ(´・ω・`)【独自】海保機が滑走路内に約40秒停止か 停止位置を誤認していた可能性も調査 羽田空港の衝突事故所定の停止位置どおりに停止していれば接触は起きないはずだが、停止位置を誤認したか管制指示を聞き間違えたか何かで滑走路上まで出てしまう。そこに旅客機が着陸すればモロに衝突だ。イメージとしては踏切内で立ち往生した自動車と鉄道車両が踏切内で衝突した感じか。踏切ならば遮断機や警報機があって誤進入を防いでいるが、空港においてそうした役割を果たすツールは何かあるのだろうか。TV報道を見ても停止線があるかどうかも判然としない。そもそも積雪時だったらそれすら隠れてしまうわけで、再発を防ぐには遮断機設置しか方法はないのではないかと思えてきた。世界中の空港にそんな設備はあるのだろうか(・へ・)
2023.12.20
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名古屋空港で中華航空が墜落した時以来の衝撃的な航空機事故だ\(◎o◎)/【羽田空港 炎上事故】乗客乗員379人「全員脱出」情報 背景に「90秒ルール」と「重なった“不幸中の幸い”」Wikipedia_日本航空516便衝突炎上事故原因は管制が指示を誤ったか、海保機が誘導路からはみ出てしまったかのいずれかだろう。着陸機優先のはずなのでJAL機側に過失はないと想像される。旅客機側に死傷者が出なかったのは奇跡に等しい。JALクルーによる避難誘導の手際の良さと、乗客が落ち着いていたことが理由だろう。羽田の滑走路は一時4本全てが閉鎖となって、恐らく満席であったであろう数多くの便が欠航となった。明日以降はC滑走路以外は使えそうだが、全便運航できるかは定かでない。既に他空港を離陸してダイバートとなった機材が元通りの運用に就けるかも未知数だ。それでなくても能登空港が地震で機能不全状態にあり、年始のフライトは相当な混乱を伴いそうだ。皆さんが安全に移動できますように( -人-)
2023.12.18
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既にauではサービスが終了している3G。来年1月にはソフトバンクでも終了することが決まっている(・o・)ソフトバンクワイモバイル1〜2ヶ月ほど前からワイモバイルSIMから電話をかけようとすると、3Gサービス終了のため機種変更などが必要となる場合があります等の音声案内が流れることが多くなった。但し今のワイモバイルの契約上はDIGNOケータイ2使用となっていて、これは4G対応且つVOLTE通話もできる機種なので、実際の運用がRedmi Note 11 Pro 5Gであったとしても、少なくとも物理的に通話が不可能となるわけではない。DIGNOケータイ2なので放っておけばいいのだが、ケータイプランSSという今の料金プランのまま2月以降も引き続き使用できるかどうかは、今一つ判然としない。ケータイプランSS残り1ヶ月となった現時点で個別の連絡は特段来ていない。PHSからの移行でスーパーだれとでも定額が無料で使用できるメリットを享受しているため、なるべくなら今の契約を維持したい。しかしケータイプランSSが継続不可となるようであれば、ワイモバイルにとどまる必然性も乏しくなるため、MNPをにらみつつ2月を待ちたいと思う(´・ω・`)
2023.12.13
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市議会での質問で広報紙に市長の写真が多すぎではないかと問うたところ、市長が色をなして反論して問題発言となった…というニュース┐(´д`)┌広報紙の紙面構成で市長と対立、議員「被災地特集なのに市長の写真ばかり」…市長「議員を現場であまり見ず」言うまでもなく官製メディア上で国家元首が視察に行った様子を、写真や映像に収めて国民に向けて大量に流すという手法は、民主的とは言いかねる政治体制の国では一般的に行われている。市長対議員の泥仕合はどうでもいいとしても、記事内リンク先にある広報紙の写真は確かにバランス上どうよと思わせるものがある。編集委員会が機能していたらこんな紙面構成にはならなかっただろう。次の市長選挙がいつ行われるのか分からないが、この広報紙臨時号の刊行自体が現職有利に誘導しようとした意図をもっていたとの想像が、あながち荒唐無稽とも言い切れない危うさを感じる。公費を使った選挙活動ではないかとの批判に堪えられるとは思えない。市民が手に取る広報紙なのだから市民のニーズに応えないといけないのだが、現職市長のプロモーション活動の様子を伝えることが市民のニーズだと判断したのだろうか。或いはこの市長はナルシストなのかも知れない。被災地で動く我が姿を広報紙経由で確認して悦に入ってるとしたら、いささか気持ち悪いぞ(-△- )ノ
2023.12.11
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政府が主導する教育現場の脱FAX、というニュース(-_- )学校のファクス原則廃止へ…入学者名簿の手入力・出席簿への押印など、校務のデジタル化推進日本以外の世界各国で、これほどまでにFAXが使われている国ってあるのだろうか。デジタル機器の一種であることは間違いないが、活用の仕方はいかにもアナログである。情報セキュリティ面でも穴だらけだから、個人情報など怖くて送れない。受信即紙排出でなくPDFデータ化されるFAXもあるが少数派で、紙データの形でやり取りすることが前提の活用だ。こんなまだるっこしいツールが業務で活用されている時点で、日本人はアナログが大好きな国民なのだと分かる。なので政府がいかに脱FAXを唱えようとも、そうたやすくコトは進まないと思う。我が職場でもクラウドファイルサーバー網が整備される一方で、FAX専用機が日々大活躍している。頭と手足と胴体がバラバラに動いていて、結果として非効率を生んでいる。アナログの心地よさに慣れてしまった人々を、デジタルに誘導するのは簡単ではないから、何らかのインセンティブを付けてやる必要があるだろう。かなり難しいと思うが、そこで知恵を出して最適解を見つけるのが政府の仕事だ。機器を撤去するだけでは間違いなく失敗に終わる(-△- )ノ
2023.12.10
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キックバック問題に揺れる最大与党。その渦中の人物にいる議員はマスコミに頭悪いねと言い放つ放言居士なのだが、派閥のパーティー券販売には絶大な営業力を発揮したパリピ議員であったらしい(´ε`;)キックバック疑惑追及の記者に「頭悪いね」と逆ギレ 谷川弥一議員の集金力とパーティー狂いの実態御年82歳にしてパリピ議員というのもすごいと思うが、全国から注目が集まる中で堂々と本会議中に爆睡。恐れ入ったとしか言いようがない。パー券販売に全力を注ぐ彼にとっては、本会議場といえども癒やしの場でしかない。国会内で英気を養って次なる販売へと全力投球だ。とはいえキックバック問題がここまで表面化したら、今後もパリピ議員として獅子奮迅の活躍というわけにはいくまい。普通の議員として普通に活動するのが妥当な道だが、そんな地道な議員生活は彼には似つかわしくない。国会以外の場でパリピとして生きるのが、長崎の有権者のためにも相応しいと思われる(゚∀゚)
2023.12.05
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論破王と呼ばれる人物が米山隆一氏との討論で馬脚を現したと、巷では驚きをもって受け止められているそうだ(;・∀・)ひろゆき、瞬き激増で完全敗北! 米山隆一議員が語る“論破芸の正体”「彼はたんなる普通の人」論破王については全く関心がないし知りたいとも思わなかったが、自ら臨んで米山氏に挑もうとしたのか、単に番組上のセッティング以上のものではなかったのか、そこだけは気になる。しかしもし前者だとしたら無謀もいいところで、論破芸の使い手がかなう相手ではない。Wikipedia番組内で論破王は健康保険制度の基礎知識がないことが明らかになったがこれは失笑モノで、事業所の社会保険担当であれば当然知っている範囲の知識だ。この時点でもう勝負にならないどころか、比較対象とすること自体ナンセンスであると誰もが知ることになる。かくして論破王は裸の王様であると確定した一方米山氏は新潟県知事を気の毒な形で辞めることになったが、その後良き伴侶を得て運気上昇し衆議となる。当選回数こそ少ないが、人材が払底気味の立憲民主党にあって中核たり得る人物だ。今後の活躍に期待している(⌒▽⌒)
2023.12.03
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このところの傾向としてはそうなっているようだ(´;ω;`)上級会員到達には約1200万円の買い物が必要!? 相次ぐ「マイル制度改悪」で〝マイラー消滅〟か…今現在JALカードCLUB−Aを持っている。WAONも紐づけて日々の買い物でせっせとマイル獲得に勤しんでいるわけだが、特典航空券交換に必要なマイル数が4月上旬から大幅に上がった。つい先日も新千歳発の往復を予約したが、従前15000マイルで発券できていたのが20500マイルになってしまった。しかも予約変更不可、繁忙期になるとさらに著しく高くなる。かなり前から制度変更はアナウンスされていたが、いざ20500という数字を目にすると溜息が出る。記事の趣旨としてはどちらかというと、JGCなどの上級会員ステイタス獲得への道が険しくなったというのがメインである。こちらは修行をしないといけないので、カネと暇が潤沢にある人でないと無理な相談だ。上級会員のメリットは航空系または旅行系のYouTube動画を見るようになって、ようやく分かったような気になったところだ。空港に入ってから目的地に着くまで、あらゆる便宜を図ってくれる(ように見える)のが上級会員の特典である。欲しくなる気持ちはよく分かる。ただ自分で修行しようとは思わない。新千歳から韓国へのフライトは既にLCC利用がメインで、東京行きもジェットスター利用が増えてきた。JALカードCLUB−Aは来年期限が到来するが、一般カードに切り替えたいと思っている(´・ω・`)
2023.10.01
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2年半前まで通勤に利用していた西武鉄道池袋線と新宿線。これら幹線には当然ながら新型車両が導入されているが、国分寺線などの支線には製造後年数の経った車両が現役である。そこでこれら支線区の車両を近代化すべく、東急と小田急から中古車両の譲渡を受けて投入することになった。これらの車両はサステナ車両と呼ばれる(・o・)西武線に小田急、東急から100両譲渡 「中古車両」で安く省エネ西武鉄道、東急・小田急から100両の「サステナ車両」西武が導入する他社の中古車=「サステナ車両」決定 なんと2車種100両 東急と小田急からサステナ車両導入そのものは以前からプレスリリースがなされており、今般具体的に譲受車両が決まったというわけだ。巷の反応はというと現有車両と経年が大差ないことを意外に思う向きが多いようだ。自分も東京メトロなどで走っている20年選手あたりが選定されると予想していたので、驚いたというのが正直なところ。投入線区はワンマン運行されている区間が多いので、必要な改造がなされるだろう。西武秩父線を今走っている車両はトイレ付きなので、東急の車両もトイレ設置工事がなされると予想。最注目は国分寺線に投入される小田急の車両で、間違いなく塗装変更されると思われるので、どんなカラーリングとなるか楽しみだ。上京の際は可能であれば立ち寄りたい(*^0^)
2023.09.13
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日本のインフルエンサーが米国に入国しようとしたところ入国拒否され、それが元で誹謗中傷されたという記事(´・ω・`)「日本人女性がハワイで入国拒否」の背景とは。海外旅行の常識は変わりつつある?記事を読む範囲では、米国が当該者の入国を許可しなかった決定に不当だと思える点は特段なく、ノービザで入国しようとした判断自体が入国審査を甘く見ている証拠だと思える。つまり就労ビザ等を取得してから入国すべき事案であり、他の国でノービザ入国できたから米国でもと考えた思慮の浅さが見えてしまう。誹謗中傷まで行うことはないにしても、非難の対象になってしまうのは不可避だと思う。K-POP歌手たちが必要なビザを事前に用意せずに入国しようとして拒否され、結果としてスケジュールに穴を開けて非難された例もある。外国人を自国に入れるということは、受け入れる側からするとあくまで「例外的に受け入れてやってもいいよ」に過ぎない。謙虚に反省して出直せばいいことだ(´ε`;)
2023.09.10
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大阪府南部を走る金剛バスがその運営企業である( ・ั﹏・ั)12月で全路線廃止の金剛バス…沿線の4市町村、近鉄・南海バスに運行引き継ぎを要請Wikipedia_金剛自動車近鉄長野線と南大阪線に挟まれた狭いエリアが営業区域で、名前だけは知っていたが乗ったことはない。その名に反して南海高野線金剛駅に乗り入れていないのは意外だった。今やバス会社は冬の時代どころか厳冬期で、人手不足による便数減程度で驚いてはいられない時代がすぐそこまで来ている。バスの車両数が27両というと札幌圏では夕鉄バスクラスの規模になり、夕鉄バス級の会社のバスが丸ごとなくなってしまうと考えると、尋常ではない影響の大きさだと分かる。近鉄バスや南海バスも、本音を言えば引き受けたくないのではないか。とするとコミュニティバスとなるが、通勤通学の割合が多そうなのでコミュバスの日中のみ運行の小型車両では間尺に合わない恐れもある。こういった問題は今や地方ローカルだけの事案ではないのだと考えさせられる(´ε`;)
2023.09.05
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広島に本社を置く給食事業者が経営破綻し、その影響はとてつもなく広範囲に広がっている(´・ω・`)「ホーユー」営業停止から1週間 給食業界の“安すぎる”実態 なぜ?破綻するほど格安で入札 県の補助断った謎…他でもない我が職場でも昼食提供にこの会社が絡んでいて、9/5を最後に以後は各自で代替手段による調達を行うこととなった。都市部なので最悪でも朝コンビニ弁当を買って出勤すれば実害はないが、買いに行った時点で食べたいものがすぐに買えるとは限らない。代替手段がないかごく限られた選択肢しかない場合、影響は甚大になる。学校給食や介護施設などの現場になるとなおさらだ。職場では今年の3月くらいにメニューから定食類の小鉢が外される試みがなされたことがあり、4月から単価アップは不可避だなと思われた。ところが4月以降も単価は据え置かれ小鉢も復活した。意外に思えたが今思えばあの時点で適切な価格転嫁をしていなかったことで、結果的に経営破綻へと一歩近づいた格好だ。もうデフレではないのだから、調達側も最低価格至上主義を改めねばならない。そうしないと回り回って収入がいつまで経っても増えず、自分たちの首を締めてしまう。「経済を回す」とはそういうことなのだと思う(¯―¯٥)
2023.09.01
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日大が決めた無期限活動停止は5日間で終わってしまった。これに対し関東学生アメフト連盟はフェニックスのリーグ戦参加希望を受け入れず、当面出場資格停止とし直近の試合の中止も決めた(。ŏ﹏ŏ)日大アメフト部は当面出場資格停止 リーグ戦参加意向も…関東学連「現状では出場させることはできない」ガバナンスが機能していないと言うべきか、やっぱり脳筋がマネジメントを行うとこうなってしまうんだなという典型になってしまった。関東学連は呆れ果て、独自の判断で日大の排除を決める。お前らには任せておけないと言わんばかりだ。当然だろう。何よりも他大学の部員たちが「薬物まみれのチームとは試合したくない」と思う気持ちを、理事長以下日大の首脳は露ほども理解していない。自己都合のみを優先したって、対外試合は相手チームあっての話だ。そんなに試合がしたければ紅白戦のみを延々と続けていればよろしい。いやそれよりも廃部だ(--〆)
2023.08.02
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2018年の日大フェニックス悪質タックル問題については、コーチングスタッフから大学理事長に至るまで当事者としての意識があまりにも希薄で、全国に悪名を轟かせたことは記憶に新しい( ・ั﹏・ั)Wikipedia_日本大学フェニックス反則タックル問題そして今般フェニックス内部で薬物疑惑が発覚し、遂に部員が逮捕された。日大アメフト部員を逮捕 覚醒剤取締法違反などの疑い日大アメフト部、昨春から大麻使用情報 警視庁指摘あれだけの不祥事があってなお自浄作用は機能しなかった。それどころか犯罪以外の何物でもない覚醒剤取締法違反で逮捕者を出すに至っては、事態はさらに悪化しているのではないかとの疑念が湧く。悪質タックル問題の際、謝罪会見を学長にさせて自らは矢面に立たなかった当時の理事長の存在は、本件への対応があまりにも脳筋的であったことと併せ、世間を呆れさせたものだが、今回は現理事長が確たる根拠もなく早々に発言しており、現理事長の役割は巨悪を庇うために矢面に立つことだったのではないかとの疑いすら感じてしまう。日大・林真理子理事長はハメられたのか アメフト部薬物問題…学内にはびこる〝田中元理事長派〟部員が薬物に手を出してどのようなメリットがあるのか知る由もないが、今度こそ最低でもフェニックスお取り潰しは不可避だと思う。のみならず全ての体育会やスポーツ系サークルについて実態調査を行い、疑念払拭までは活動停止というのも視野に入ってくる。もちろん理事長以下の関係者にはそれなりのペナルティを課さねばならない。ハラスメント気質と表裏一体とされる体育会であるから、個の尊重が不十分であったりコンプライアンスが遵守されなかったりといったことが起こりやすく、もともとが不祥事の温床となりやすい側面を有する。日大のように体育会が学内パワーバランス上でも力を有している場合、そんなの関係ねぇとばかりに脳筋マネジメントになりがちだ。とすると大学の解体も大袈裟ではない対処法となろう٩(๑òωó๑)۶
2023.07.18
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中古車販売大手が故意に車両を傷付けるなどしていた件は、それはそれでケシカランことではあるもののよくある保険金詐欺という認識でいた。がしかし店先の街路樹が文字どおりペンペン草も生えない状態にされてしまった件は、公共物を自社の利益のために枯らしたという前代未聞の悪行である(--〆)ビッグモーター店舗前の街路樹が各地で枯れる 国交省が店舗周辺の街路樹の状況など調査を指示ビッグモーター「街路樹枯死」問題、樹木医の見立ては 除草剤散布なら「適正量かなり超えていただろう」ビッグモーター前の街路樹枯れ、札幌2店でも 市が道警に相談関連動画(開始後6分くらいまで)想像するに同社のエライ人が車道から自社店舗の方を見やった際、商品との間に樹木や雑草が繁茂して視界を遮っているのが我慢ならなかったのだろう。で各店舗に刈り取り指令を出す。店長はビビって除草剤に手を出す。そうして月日が経つうちにペンペン草も生えないほどに禿げ上がってしまった。公道上の街路樹や植栽は当然ながら道路管理者の所有物であり、一企業が好き勝手にできる筋合いの物ではない。このエライ人には公徳心は全く存在していないことが図らずも明るみに出たことで、詐欺事件にも影響を与えることになるだろう。ゴルフボールの心配をする前に土壌汚染による環境破壊を案じるべきなのだ><
2023.07.15
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5類移行後もCOVID19は絶滅したわけではないので、普通に患者は増えたり減ったりしているはずだ。そうなるとクラスターも発生するわけで、今回はラジオ局でアナウンサーたちが感染して番組にも影響したという記事(@_@;)文化放送社長 アナウンサーによるコロナ連続感染を謝罪 伊東四朗については「直接関係ない」社長が会見し包み隠さず説明している姿勢は危機管理のあり方として望ましい。懇親会が原因と疑われることもちゃんと話している。ろくに換気もしない環境下で、至近距離で大人数が懇談していたらリスクは爆上がりだ。やはりオンライン懇親会か黙食でないと防ぐのは無理だろう。マスク着用は続けさせていたそうだから、マスクによる感染防止効果は甚だ疑わしいものだ。酷暑の東京では着用者も少ないだろうが、今取り組まねばならないのは換気と手洗いであり、マスクは個人の自由意志で着用したければどうぞとのスタンスで問題ない(・へ・)
2023.07.10
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YouTubeで見つけた動画↓N700系新幹線だけ「喫煙ルーム」を残した特別な事情東海道新幹線には少なくとも5年以上は乗っていないし、去年乗った山陽新幹線でも喫煙ルームの存在は気付かなかった。とっくに全廃されていて当然だと思っていたが、札幌市内でも食堂の入り口付近に「当店喫煙できます」と大書した看板類が散見されるほどだから、圧力団体としての喫煙者はかくも面倒な存在であることが分かる(~_~メ)もう一つ不思議に思うことは、ニコチンパッチやニコチンガムといった禁煙グッズが世に出てから長い年月が経過するのに、今なおタバコ類を駆逐するに至っていないことだ。のみならず加熱式や電子タバコといった商品まで世に出回る始末である。Wikipedia_禁煙グッズニコチンを体内に摂取するという目的を叶えるこれら禁煙グッズを普及させ、タバコなんか要らないと喫煙者に思わせることが肝要だ。具体的にはタバコの価格を引き上げ、その分を原資として禁煙グッズを手軽に買えるようにする。タバコ自販機を全面撤去し跡地に禁煙グッズ自販機を設置してもよい。副流煙を野放しにすることは人権侵害に相当するから、施策としては最上位に位置付けられる。当局の英断に期待する(`・ω・´)
2023.07.07
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4月の旅行では京都鉄博を訪れ、その足としてJR嵯峨野線を嵯峨嵐山まで利用したが、悪天候の平日にもかかわらず京都駅ホームや立ち食いうどん店から嵐山の街中まで含めて、インバウンドによる混雑が尋常ではなかった。その状態は今も続き、社会問題となっていたことが分かる記事((+_+))京都市民の怒り爆発寸前? JR嵯峨野線「インバウンド大混雑」、JR西が抜本的対策を採らないワケコメント欄を見ると嵐電や阪急は京都駅からだと利便性が大きく劣ること、ホームドアの関係で4ドア車を入れられないこと、京都駅から一駅分だけ単線区間があって増発困難なこと等々書かれていて、昨今の人手不足問題も絡み抜本解決の困難さが顕になる。4月に乗った車両は3ドア車で、JR西日本でよく見かける転換クロスシートと呼ばれる座席を有した車両だ。かつては新快速に使われていたもので、今ではおおさか東線などでもローカル輸送を担っているが、乗降時はシートが邪魔になって停車時間が長くなりがちだ。端的に言って混雑区間のローカル輸送には向いていない。3ドアであってもロングシート車であれば体感的にはかなり楽になるはずなので、全座席の半分くらいをロングシートにするのが方法としてはベストと考える。北海道の快速エアポートも今はロングシート車が増えて、顕著な混雑であっても対応できるようになった。よろしくご検討いただきたい( `・∀・´)ノ
2023.07.02
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福田元首相が近年の政治家を批判している( ・ั﹏・ั)福田康夫元首相が「高市発言」を痛烈批判!モリカケで明らかになったように、政治家が公文書を雑に扱った報いを受けるのは官僚である。コメント欄には福田氏の主張があまりに官僚的であるとの批判も見受けられるが、政治家が権力を行使した結果が公文書軽視であるとしたら、官僚機構の存在意義など無に等しい。国会で大見得を切った件の衆議は、今なお議員辞職もせず政治の世界にいる。モリカケサクラにおいて渦中の人だった布マスク宰相の時代が、誤った権力行使を恥ずかしげもなく行えるようになった始まりであったとの見方は納得できるものだ。特定の宗教団体との癒着ばかりでなく、こうした歪んだ政治スタンスもまた正しく批判されねばならない(--〆)
2023.06.20
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身に覚えのないクレカの高額な請求は子供によるスパチャが原因だった、というニュースΣ(゚∀゚ノ)ノ未成年が700万円使った事例も…!「キャッシュレス決済は薬物依存と同じ」というヤバすぎる真実スパチャとは? 意味や手数料、やり方やYouTuber・視聴者の各メリットも解説キャッシュレスであろうとなかろうと、こうした推し活はカネを使っている本人の脳内にドーパミンが生成され、高い満足感を得られると考えられる。対象がライブ配信者でなくても、芸能人やホストやキャバ嬢はたまた宗教団体に至るまで、人は須くスパチャしたい生き物なのだなと思えてしまう。負けてもやめられないギャンブルにも似ている。となると依存症とは紙一重で、ここでキャッシュレス云々と言い出すと論点がズレてくる。キャッシュレスは確かに現金よりも手軽に動かせるが、スパチャしたい病患者は決済手段が何であろうとスパチャをやめない。脳内ドーパミンをスパチャや薬物以外の手段で簡単に生成させる方法が見つかればいいのだが、実用化できたら多分ノーベル賞ものだろうΣ(´∀`;)
2023.06.18
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2年前まで住んでいた場所の最寄り駅前に、とあるメガバンクの支店がある。ビルの1階にあるその支店は、ATMコーナーと客用スペースと行員執務スペースがほぼ似たような面積配分の、どこにでもあるような店舗だった(´・ω・`)それが今回上京し駅前に立って当該支店を見やると何かが違う。1階部分は全てATMコーナーになったようだが、その他の部分のガラスが白くなっていて中を見通せない。支店が潰れてATMオンリーになったのかというとそうではなく、同じビルの2階に窓口機能が移転したようなのだ。土曜日なのでもちろん2階には行けなかったが、従来型の窓口機能が不要になって狭い場所に移転したであろうことは想像に難くない。1階のATMコーナー以外の部分は遠くない将来に銀行以外のテナントが入るのだろう。住宅ローンを始めマンション関連の手続きはここを利用することが多く、遂にここも時代の波に呑まれたかとの思いが強い。もはや一つの店舗で複数の支店名を名乗ることは珍しくなく、銀行自体が斜陽産業となりつつあるようだ(¯―¯٥)
2023.06.13
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…という有り難い情報ヽ(=´▽`=)ノ国民の“マイナ離れ”が岸田政権を直撃! 拡大するカード自主返納、申請・利用登録も減少マイナ狂想曲とでも言うべき騒動と不始末のせいで、今やマイナンバーカードは信頼できないツールの代表格になってしまった。もはや内閣総辞職していないのが不思議なレベルなのだが、支持率が急落しているので動くに動けないようだ。保険証廃止に半数が「反対」…内閣支持率急落、中高年層で大きな下げ幅なので既に交付を受け且つマイナポイントも獲得済みの国民は、雪崩を打ったように自主返納へと流れているらしい。当然の流れだ。動画検索結果_マイナンバーカード 自主返納我がマイナンバーカードは到着後1ヶ月少々だが、マイナポイントが全てWAONに入ったと確認できた時点で、自主返納を検討しようと思う(*^^)
2023.06.12
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ペダル付きの電動自転車をモペッドと言うらしい(-_- )Wikipedia_モペッド現状日本では認可されていない乗り物のはずなのだが、7月からの特定小型原付(以下TKGと称す^^;)解禁を前に、もう既に数多くのモペッドが渋谷などを走っているらしい。関連動画モペッドは中国やベトナムなどで多用されているらしく、厳密な意味でTKGに該当するわけではないとのことだが、電動キックボードよりも日本国民には馴染みやすそうに思える。しかしTKGはただでさえ歩道走行や免許不要ヘルメット不要などで不安が少なくない。このモペッドも出自が出自だけに全幅の信頼は置きにくいところだ。おまけにペダルが付いているから相当なスピードが出そうで、こんな危険と隣り合わせな乗り物が自転車並みにお気楽に乗れるのか、動画主の懸念はもっともだと思う。先月に続き週末は上京予定だが、都心部の歩道を歩くのはためらわれてしまう。先月もレンタルの電動キックボードはあちこちで見かけた。自転車もバイクも雪で年3〜4ヶ月ほど乗れない札幌で普及するかは未知数だが、できれば普及度合いイマイチで終わって欲しいと、歩行者の一人としては思うのだ(´・ω・`)
2023.06.08
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近年目につくバカッター被害。横浜市にある回転寿司チェーン店が警察に被害届を出したところ、要件不該当で受理されなかったとのこと(・_・;)【ガリにタバコの吸い殻】被害を受けた「すし銚子丸」は泣き寝入り「被害届が受理されなかったんです」食べ物が入っているはずの容器に吸い殻を入れたら、そもそもが毒物なのだから普通に殺人未遂ではないか。テロ行為であるとも言える。殺人未遂もテロ行為も全力でスルーする神奈川県警、その存在意義はどこにあるのか。少なくとも県民の生命や財産を守ろうとしていないことだけは確かだ。一般市民からのバッシングなど屁とも思っていない。この記事は拡散されて欲しい(▼皿▼メ
2023.06.04
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昨日今日で首相周辺に解散風が吹き始めたらしい(๑´•.̫ • `๑)16日内閣不信任なら“即日解散” 岸田首相が表明検討サミットで見せ場を作れたとでも思っているのか、鼻高々な様子が垣間見えて笑える。息子の不始末もうまいこと誤魔化せた気になっているのだろうか。がしかし現下の諸問題が消え去ったわけではない。とりわけマイナンバーカードに関する行き詰まり感たるや、どう足掻いても制度自体の終了以外に道はなさそうに思える。【マイナカード】普及を急ぎ過ぎたツケ 専門家は「今後も問題は繰り返し、その度にシステムの改修が必要に。最悪のスパイラルに入っている」戸籍の姓名が漢字氏名オンリーで読み仮名など元から存在しないことと、銀行のシステムがカタカナ氏名オンリーで漢字と紐付けられていないこと、これらイロハのイを全無視で突っ走った結果が想定外の諸問題続出である。お粗末という言葉すら褒め過ぎではないかと思うくらい、どれだけ口汚く罵っても足りない感がある。こうしたザルシステムはケアが大変だ。システム開発は幾度となく改修を重ねないとちゃんと走らないから、仮に当初1円入札で落としたとしても改修で大儲けが約束される。官庁発注のシステムは当然ながら国民の血税から支出されるので、出来の悪いシステムを血税でケアすることになるのだ。一刻も早く「このシステムは頓挫したので廃用とします」と宣言すればいいのだが、そこはお役所のプライドが許さない。かくして半永久的なケアが必要となるわけだが、この一件だけで内閣が倒れても不思議ないレベルの不始末ではないか。もし本当に衆院解散となったら、ネーミングは「マイナ解散」一択だろう(--〆)
2023.06.03
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過日レンタルバイク店でスクーターをレンタルした折、同店のラインナップに電動スクーターE01が加わっていることが判明した(^_^)E01_ヤマハバイクレンタル全国チェーンのレンタルバイク店だが、今の所E01の取り扱いがあるのは4店舗だけ。しかも数多ある首都圏の店舗を差し置いて札幌でレンタルできるというのは、ヤマハ本社にどういった意図があるのか不明だが、レアであることは間違いない。動画検索結果_e01 ヤマハレビュー動画を何本か見たところでは、エンジンスクーターの乗り味にかなり近いらしい。中国などでは電動バイクが巷に溢れ返っているそうだが、そうしたものとは一線を画す存在とのことだ。車格的にはNMAXのポジションだそうで、違和感なく乗れそうだ。満充電時の航続可能距離は100kmほどだそうで、4時間レンタルして70〜80kmほど乗って帰って来るとちょうどいい感じか。他のエンジンスクーターと同額でレンタルできる機会もそうそうないだろうから、近く予約を入れたいと思う(∩´∀`)∩
2023.06.02
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