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2015年02月26日

2015年　F1レギュレーション変更点

テーマ：Ｆ１ニュース・レース(2365)

カテゴリ：モータースポーツ(4輪)

F1のレギュレーション変更は主なものだけでもたくさんあるが、ヘルメットのカラーリングの変更もシーズン中1回までとなった。

　マシンとドライバーの区別をつきやすくするためらしい。

　同じナンバーを同じドライバーが繰り返し使えないようにするようだが、車体に表示するナンバーはかつてのように大きく、分かりやすくして欲しい。

　世界的F1人気低下について思いつく理由を3つあげる。

　１．開催権料の引上げによるF1の人気と関係ない地域での開催の増加

　２．放映権料の高騰、著作権保護箇条による露出減

　３．度重なる車両、開発関連レギュレーションの変更によるコンストラクター間の格差固定化

　かつて技術的に最高峰のマシンで競う、ドライバー選手権だったF1GPが失われたことが、人気低下、スター不在の主因だと思う。

2015年 F1レギュレーション変更点

　最終戦でのポイント2倍は今年限りで廃止。
　2014年12月5日 F1-Gate.com

　…（略）…

スタンディング･リスタート
　来年から導入されるはずだったセーフティカー後のスタンディング･リスタートだが、チームとの話し合いにより、安全上の理由で廃止。

バーチャルセーフティカー
　今シーズン終盤に実施されたテストの結果を踏まえ、2015年から導入が決定。バーチャルセーフティカーは、セーフティカーが出動するほどではないものの、危険な状況であると判断された場合、サーキットの特定の区間でマシンの速度を制限するための新しいシステム。

レースの中断
　レースが中断された場合のリスタート時にマシンはスターティンググリッドへ着かない。代わりに、全マシンはピットレーンの出口で待機する。その際、ピットレーンの出口は閉鎖され、最初にピットレーンに到達したマシンは直接ピットレーンの出口に並び、後続のマシンはゆっくりそのうしろに並ばなくてはならない。

グリッド上に残ったチームスタッフと備品
　15秒前シグナルが出されたときに、グリッド上にチームスタッフと備品が残っていた場合、関連するドライバーはピットレーンからレースをスタートしなければならない。それができない場合は10秒のストップ＆ゴー･ペナルティが科せられる。

パワーユニット･ペナルティ
　パワーユニット一式を交換してもペナルティの対象にはならなくなったが、現行のレギュレーションにあるように、パワーユニットを構成する個々の構成要素を交換した場合はその回数がカウントされ、回数が一定になるとペナルティの対象になる。グリッド降格ペナルティをすべて消化できない場合、今年のように未消化グリッド降格数が次戦に持越しされることはなくなった。その代わり、　未消化分のペナルティはレースでタイム加算ペナルティに置き換えられる。

アンセーフリリース
　レース中、マシンが安全ではない状態でピットレーンにリリースされた場合、ドライバーは10秒ペナルティを受ける。

予選
　24台のマシンが予選に参加する場合、Q1とQ2では7台のマシンが次のラウンドに進出できない。22台のマシンが参加する場合、6台のマシンが各ラウンドで敗退する。

セーフティカー
　周回遅れの最後のマシンがレースのトップを走るマシンの前に出た時点で、その次の周にセーフティカーはピットへ戻る。レースディレクターは周回遅れの全てのマシンがセーフティカーの後ろの隊列に着くことを待たずにリスタートできる。

最低重量
　燃料を含まない状態で702kgに引き上げ。

スーパー･ライセンス取得条件
　年齢を18歳以上に制限。さらに下位フォーミュラで2年以上の参戦経験が必要となる。また、F1のマシンを使用したテストで合計300kmを走破し、下位フォーミュラでの成績をもとに算出したポイント制度で必要条件をクリアすることが条件となる。

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