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2015年11月26日

FIT３　13G　６か月点検　本物のアトキンソンサイクル

テーマ：車に関するお話(10101)

カテゴリ：フィット

　６か月点検時の走行距離は1,220km。

　通勤がほとんどなため、走行距離は伸びない。

　点検は異常なし。

　同時に先日連絡があったサービス・キャンペーンをしてもらう。

　改善内容はECUのアップデート。
　（エンジン制御コンピューターのプログラム書き換え）

フィットのサービスキャンペーン

　不具合の内容
　エンジン制御コンピューターの可変バルブ制御プログラムが不適切なため、冬季長時間駐車後の始動時に過濃な混合気がシリンダーへ吸入されることがあります。そのため、点火プラグが濡れてエンジン始動不良となるおそれがあります。

　そうだったんだ。

　まだ冬を経験していないので、トラブルらしきものには遭遇していない。

　メカニックの方の接客がとても丁寧でビックリする。

【アトキンソンサイクル】

　オットーサイクルは圧縮比と膨張比が同じ。

　圧縮比より膨張比を大きくする事で効率をよくしたミラーサイクルは高燃費を売りにしたプリウスやデミオ(SKYACTIVE-G)に使われている。

　元々は複雑なクランクを使って、吸気時のピストンストロークと爆発時のピストンストロークを物理的に変化させて、アトキンソンサイクルエンジンを実現していた。

　吸気バルブのタイミングだけで圧縮比より膨張比を大きくしたのがミラーサイクルエンジン。

　オットーサイクルとミラーサイクルの違い

　ホンダは汎用エンジンの複リンク式高膨張比エンジン「EXlink」でアトキンソンサイクルを実現。

EXlink
　ホンダ公式サイト

　フィット3の1.3LのVTEC+VTCエンジンで圧縮比より膨張比が大きくなるアトキンソンサイクルを実現。

　走行状況に応じて異なるカムを使い分けるVTECと、バルブ位相を連続的に変化させる電動VTCを吸気側に採用してアトキンソンサイクルを実現したことでクラス最高水準の燃費を達成した。