2020年01月09日
テーマ： 船を語ろう♪(15)
カテゴリ： 船舶・navy
特にLNG船舶については、18年に76隻あったLNG船舶の注文のうち韓国企業が87％に当たる66隻を建造したとの統計を紹介したほか、19年も11月末現在で韓国の三大造船企業が51席ほどを受注し、やはり世界の受注量の80％を占めたとしている。
新浪財経は、2019年の韓国の造船新規注文量が2年連続で世界トップになる見込みだと報じた。
―中国メディア
2020年1月2日 Record China
2019年12月30日、新浪財経は、韓国の造船新規注文量が2年連続で世界トップになる見込みだと報じた。
記事は、英調査会社クラークソン・リサーチの統計として、2019年11月末現在で韓国の造船業が712万CGT（標準貨物船換算トン数）相当の民間用船舶の注文を受け、世界の造船企業による総受注量の36％を占めたことが明らかになったと紹介。
このペースで推移すれば、年間の受注量が18年に続き中国を抜いて世界一になる見込みだとした。
その上で、韓国の造船業がこの2年間好調な理由として、韓国政府が補助金や金融支援、減税、さらには自ら発注するといった助成を行ってきたこと、そして韓国の得意とする液化天然ガス（LNG）船舶の注文が多かったことを挙げた。
特にLNG船舶については、18年に76隻あったLNG船舶の注文のうち韓国企業が87％に当たる66隻を建造したとの統計を紹介したほか、19年も11月末現在で韓国の三大造船企業が51席ほどを受注し、やはり世界の受注量の80％を占めたとしている。
― 引用終り ―
受注量は世界一だが、韓国の造船業界は収益を適切に上げているのだろうか？
国内からも疑問の声が上がっている。
韓国と中国の受注競争下で、日本の造船は新たな得意技、得意分野の確立が求められている。
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