2024年09月20日
テーマ： 貨物鉄道(145)
カテゴリ： 物流 ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ
トラック運転手の時間外労働規制強化に伴う「物流の2024年問題」を巡って、長距離トラックから鉄道などへ輸送手段を転換する「モーダルシフト」を進める動きも出ている。JR貨物のデータ不正は、こうした動きの中で起こった。
2024年7月にJR山陽線の新山口駅で発生した脱線事故を受け、9月6日に組み立て作業の内容を確認していたところ、不正の申告があった。
担当者は、基準値以下なら固定に不具合が生じる可能性があるものの、若干の超過なら問題ないとの認識だった。
新山口駅での事故原因は運輸安全委員会が調査中だが、脱線車両にも不正な作業が行われていた分かった。
基準超の圧力をかけると部品がこすれて傷が付く恐れがある。破損すれば脱線を招きかねない。
JR貨物は、多くの区間でJR旅客6社の線路を使って貨物列車を運行している。事故が起きた場合の鉄道網への影響は甚大。
9月10日、JR貨物は北海道、神奈川県、広島県の3つの車両所で貨物列車の組み立てに関する検査データで不正行為があったことを発表。不正があったのは、車輪などを車軸にはめて「輪軸」を組み立てる工程。対象の機関車4両と貨車560両の運用を停止すると発表。新たに貨車300両でも不正の可能性が判明したとして、翌11日に全列車の運行を一時停止した。
不正の内容は、車輪などを押し込む際の圧力が「基準を超えていた」にもかかわらず、検査記録表には「基準値に収まる数値」に書き換えるなどしていたこと。基準以上の圧力がかかった場合、軸に傷がついて金属疲労が早まり、最悪の場合、折れる可能性がある。
JR貨物が列車部品の組み立て作業でデータを改ざんしていた問題を受け、9月13日、国土交通省は全国の鉄道事業者などに緊急点検を指示した。車輪と車軸からなる「輪軸」の組み立て工程や検査データなどを確認し、9月30日までに報告するようJR貨物に求めた。
9月13日までに不正が分かった車両は、全体の約1割にあたる631両。
佐川とヤマト、トラック輸送に
共同通信 2024年9月12日
JR貨物の不正発覚により列車が遅延や運休している問題で、佐川急便とヤマト運輸は12日、同日午前の時点で荷物配送の遅れが続いていると発表した。両社ともトラック輸送などへの切り替えで対応している。
佐川は9日以降に発送された荷物で全国的に影響が発生。特に貨物列車への搭載量が多い関東、中部、関西から北海道と九州宛てと、九州から関東宛てで配達が遅れる可能性がある。
ヤマトによると、10日に発送された関東から九州、北海道宛ての荷物と、九州や北海道から関東宛てで配達が1日以上遅れる見込み。
― 引用終わり ―
JR貨物はデータを改ざんするなどの不正があった問題を受け、9月11日に全ての貨物列車の運行を一時停止した。
北海道内では、農作物の収穫がピークを迎えている。本州向けの農作物の輸送の大部分を貨物列車が担っている。
北海道外向けの農畜産品輸送の3割をJR貨物に頼る「ホクレン農業協同組合連合会」によると、輸送中の積み荷の一部が途中駅で降ろされる事態になっていた。
9月12日、北海道産のジャガイモを本州へ運ぶ「ジャガイモ列車」の運行が予定通り再開された。
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