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オフラインナビで散歩ツーリング
今日は7月最後の恵方参りに行きます。今回は自分だけだし、近場なのでスクーターを出します。 といのも、あれを試したい、オフラインナビ。SIMなしスマホでトライです。今日は近いので５時にスタートです。 朝日が水平線から昇ってきます。長袖Tシャツですが・・・、蒸し暑いほどではないけどぼんやり暑いというか、生ぬるい。今年は朝の最低気温も28,9℃なので、ほんとおかしい。でもこれがデフォになってくるのか。 今日は松平郷まで。少し遅い出発なので回送のバスが出始めてます。これ、GSXなら迷惑ですがスクーターなんで特にストレスはなく。飛ばし屋が多いR301はスクーターだと怖いので避けて県道から行きます。 奥殿陣屋の前をまっすぐ行けばアプローチは簡単ですが、それだとナビゲーションされることがないので、チラッと地図を見てきただけの別の県道に折れます。 初めて走るエリア。 このナビ、自車位置精度がよくない感じ。リルートするたびに、自車位置を置き直すけど、なんか1本隣の道に置いたり。で、そこを走ってないからリルートするけど、毎回違う場所に置くのでリルートの嵐。 あと自車アイコンが大きすぎて、肝心の自車位置が読めない。交差点が連続するようなところだと、ここか、ひとつ先の交差点か、がわかりにくい印象です。 でも無料なんでぜいたくは言えません。 初めての道を行くと、右手の上にお社かな、立派なものが見えてきました。鳥居もあるから神社っぽい。あとで調べてみようかな。 白線の走りやすい道、これはクルマで来るとき使っても楽しいかな、と思ってましたが、やっぱり狭路区間がでてきました。クルマだと離合が嫌な道です。 この辺は・・・、走っていて、涼しいというか、なんなら少し肌寒い？ 朝もやが見えるからその中を走って、服に入り込んだ水分が蒸発するんでしょう、冷え冷え。この連日酷暑の今年の夏、こんな印象をもつとは。 で、走ってると、お、面白い立て看板発見。緊急停車。GSXの速度域なら通り過ぎてしまっているところ。松平郷も目前。まだまだ時間もあるので寄ってみます。 滝です。二畳ヶ滝ってあります。駐車スペースもあるから結構大きな滝なのでは。 降りていく階段が。結構下るな。 降りると・・・、おー、でけぇな。こんなのが、道端に隠れてるなんて。結構この付近は行き来してるけど、それでも通ったことがない道を行くとこんなシーンがあるんだな。 スクーターで適当に散策するから見つけることができたスポット。やっぱり低速には低速の魅力があります。フィルムカメラ持ってくればよかったな。 マイナスイオンチャージ。 この滝を過ぎてひと山峠を下ればR301。そして松平郷です。 松平郷、松平東照宮に到着。6時前なんで誰もいない。駐車場貸し切りです。 神社も誰もいない。鳥居をくぐろうとしたら、左のほうからドボン、という大きな音。 見ると池に波紋が広がっていくところです。鯉が跳ねたんだな。こんな錦鯉でも跳ねるんだ。 いつもは人影をみると橋の下に集まってきますがみんな動かない。鯉にも睡眠時間帯とかあるのかな。 今日も懇ろにお参り。とりあえず、無事夏休みを迎えることが出来ますように、と。 お参りが終わったので、自販機で冷え冷え缶コーヒーをゲット。 この前も使ったベンチとテーブルがあるのでそこで休憩します。 今日はおにぎりじゃなくて菓子パンをもってきました。ここでお下がりのコーヒーで2回目の朝のエネルギー補給。出発前はいつもお茶漬けなんですが、おにぎりを作るお米が残ってませんでした。 パンを食べて、冷たいコーヒーで脱脂。 うめぇ。 山、日差しがまだ入らないってのもあるかもだけど、松平郷は涼しくて過ごしやすかったです。 よし、暑くなる前に帰宅です。 6時を過ぎたので空も青くなってきました。適度なワインディング。青空。早朝だけど暑すぎもせず、いきなり本日のハイライトです。 気温が上がってくる前、汗をかくまえに帰宅です。勝ち逃げすることができました。 駐輪中に何気に物置に目をやると白い物置の上になにか動く黒いもの。 なんかコガネムシみたいなのがひっくり返ってもがいていました。足がどこにも引っかからないから、これはやばそう。 指を出したら、ガシッとしがみついてきました。救出完了。 これ、なんだろう。カナブン？コガネムシ？このあと、ブン、ってどこか飛び去って行きました。 オフラインナビは、決して高機能ではないけど、スクーター用には使えそうです。 このあと少しGSXのETCの位置を調整したり、庭木を切ったりしましたが、日が家の影から出てきたと思ったら急激に温度上昇。あせも吹き出してきたので撤収です。あまりに暑すぎてセミも鳴かないという。愛知が暑いのは高気圧とフェーン現象らしいですが、なんかデフォになりそう。これ、夏のツーリングとか危険そう？むしろ曇り、通り雨もウェルカムかもです。
2026.07.25
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電気配線図を眺めてみる
先日、非常に低い電圧を示してくれたヘッドライトバルブへの印加電圧。深い考えもなしに、並列接続だろうから、ここを測ればバッテリー端子間電圧と大差ないだろう、という思い付きでした。 それが意外にもこんな測定結果に。ひとつはこの電圧計自体の精度がよくないのかも、ということ。それは週末にでもテスターで測ってみます。 それで、そこそこの値が出てくればひと安心ですが、そもそも古いバイクなので劣化はあるかもです。手元にGSXの電気配線図はないので、近しい年式のGSX-R750の電気配線図を参照。 細かなところは違うと思いますが、ぱっと見ランプ類、スイッチ類は似ています。バッテリー電圧がそのまま来ていないということは、ハーネス自体の劣化からの抵抗増、スイッチ、コネクター類の接触抵抗なんかが積みかなさっていそうです。 電圧降下なんて、直列接続の抵抗成分で生じるはず。基本的にバイクとかの電装系に直列で組み込まれるデバイスはないと思います。そうすると、配線経路上の抵抗が積み重なっていると考えるしかないんですが、4V以上電圧降下するなんて・・・。 別にヘッドライトが暗い分にはあまり問題ありません。夜走るシーンはそうそうないので。それより、そんな大きな抵抗があるということは、無駄に熱に変わっているということが気持ち悪いです。焼けたりしないか、そっちが心配です。 レギュレーターからこんなところに話が飛んでますが、もう少しネットで古いバイクの抵抗値を調べてみます。もしかして、本当に銀色のパルス発生装置が影響してたり？夜伽にはいい題材です。
2019.06.25
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バッ直怖くなってきた
今日は本当に蒸し暑い日でした。買い物から帰ってきたところで夕立みたいな感じでバツバツっと降ってきました。今日は大丈夫でしたが先日突風でバイクカバーがめくれてました。 んで、天気予報では沖縄海上に台風が発生したとか言ってました。 台風、カバーめくれる、雨、濡れる・・・。 そうすると、この前取り付けたUSB変換器が怖いです。バッテリー直なので濡れて漏電でもしたらショートです。しかも知らないうちに発生しているだろうという恐怖。 怖くなって、店が閉まる前にホームセンターに行って来て、これを買ってきました。 トグルスイッチ。 これをバッテリーから直になっているUSB変換器の配線の間に割り込ませておきます。 ヒューズでもいいかな、って思ったんですが漏電ありきのアイテムなので、まずは元から絶つスイッチでカット、です。 ただ、ONのときはLEDとか点灯するタイプもあったんですが、そういうのは切り忘れるとバッテリー上がりになるかもなので、シンプルなスイッチタイプにしました。 逆に、切り忘れるとそもそもの漏電防止にはならないので、やっぱりヒューズと併用が無難でしょうか。今日は財布に１０００円しかなかったのでこれだけ調達です。 つける場所はバッテリーの近くがいいので、ここ？ ベストポジションではありますが、ヒールガードに近い？走行中にふくらはぎとかに触れそうです。 出っ張り具合を見ると、こんな感じかぁ？ちょっとやめたほうがよさそうです。 せっかく買ったブラケットですが、使うのは諦めて、スイッチ本体だけ両面テープでシンプルに貼り付けて、もう少しリア側につけるのがよさそうです。 しかし、キーオン連動が出来ればこんな苦労はしないんですが、スマホ、というかiPhoneだけなのか、USB変換器を二股に分岐させて給電させようとすると認識しないとかいう、高度な反応をするのでUSB変換器を２台独立で用意することになりました。 ひとつのヘッドライトコネクターから２つのUSB変換器を分岐させるのも、メーター周りの配線がとってもビジーになるので、割り切ってバッ直にしたんですが、こんなに苦労しなきゃいけないものでしょうか・・・。 まあ、スマホ、カメラに給電が出来るようになったのはツーリング先での不安が消えて助かります。 ショップに整備に出すと、あれだなー、経緯の苦労を知らないので、アクセサリー電源から電源を取れなかったんだな、とか思われそうで痛いです。羞恥です。 USB変換器ネタとしては作業性関係で、もうひとつ考えていることがありますが、スペース的に無理？とりあえず、また変なパーツを取り寄せ中です。
2017.07.02
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今日も脳内満足
昨日の脳内検討の続き？です。ほぼアクセサリー電源をテールランプからとる目処はたちましたが、バッ直と違って今の電装系にオンするので、負荷が心配です。 今乗っているGSXはそもそも旧年式モデルなので、コネクターの接触不良でライトが点かなくなったり、メーターが動かなくなったりはしてますが、ヒューズは飛んだことがありません。 でも、VTRのときは何度かヒューズを飛ばしてます。 原因はつかめませんでしたが、変化点はナビの電源を車体からとったことくらいです。 バッ直以前はGSXもヘッドライトからUSB電源を取ってましたが、そのときつなげていたのはスマホとGoProですが、iPhoneは結果、充電不良を起こしていたので、デバイスを２つぶら下げたことはないのかもしれません。 今回はテールランプにUSB電源を2つぶら下げるので心配です。 テールランプのヒューズの容量はいくらなんでしょう？車体は手元にありませんが、写真を探すとありました。みると・・・、 ないです。 ないけど、ネットで見つけたGSX-R750K4の電気配線図をみると、テールランプは良く分かりませんでしたが、ブレーキランプは５番のSIGNALのヒューズでした。 多分、R1000も同じと思います。R1000のK1はテールランプが２灯。R750は電気配線図上は１灯です。その差なのか、R1000のほうがSIGNALのヒューズ容量が5A大きいです。 逆にいうと、やっぱり負荷が増えるとヒューズがパンクする恐れがありそうです。 そうすると・・・、増えた負荷分、減殺しようすると、早いのがテールランプのLED化。S25ソケットのLEDダブル仕様はたくさんあって、値段も手ごろではあります。PHILIPS アルティノン LED ストップ＆テールランプ ・ S25ダブル(P21/5W) ・ レッド ただ、今までバイク、クルマともポジションランプをLED化したことはあるんですが、とにかく寿命が短かったです。クルマでさえ短かったのに、振動とか多いバイクとか大丈夫でしょうか。バイク用のLEDもありますが、やはり割高です。 ブレーキ灯はこっそり切れられると怖いので、ケチるところではないのかもです。それか、そういう不安がいやなら、バッ直仕様はそのままにして、アクセサリー電源はテールランプからにして、トグルスイッチをこのリレースイッチに置き換えるのが安心のように思われます。 ただ、バッ直をやめたいのはバッテリー端子に直付け端子が多すぎで減らしたいのです。 今は、ノーマルの配線のほかにエクストラで３本、計４本つながってます。これを１本でも減らしたいです。充電専用車外取り出しコネクターはなくてもいいかぁ？ ふぅ・・・、今日も楽しい夜伽、ご馳走様です。
2018.05.22
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クラッチミート再調整してよかった
昨日の神坂峠での画像。下山しようとUターン中。これがちょい斜面で嫌な立地、というのもあるけど、苦労して慎重に旋回中。 ま、特にゼロ発進Uターンなんて苦手なんですが、もっと難易度をあげているのが、クラッチミートの位置。この前、クラッチワイヤーをなんだかんだでノーマルに戻した際に、ミートの位置が遠くになってしまって、半クラッチがつらいのです。指がやや伸び切りそうなあたりで繊細なコントロールをしないといけない位置になってしまってます。 クラッチワイヤーを戻したとき、記事にしてなかったけど、いろいろ苦労してました。クラッチが切れなくなって唖然。レバーのタッチがへこへこ。プッシュロッドを押せてないという。 なんとか調整して、クラッチが切れるようになったのでクローズしてました。街中とか通常走行時のギアチェンジには支障ないレベル。だからクローズしたんですが、そのときからクラッチミートが少し遠くなって嫌だなぁー、とは感じてました。それでも切れるようになったのが大きかったし、徹底注油でレバー操作も軽くなったので手打ちにしました。 でも、どうしても気になるシーンが、こういう疲労した指でUターンとかするシーン。荷物満載でじりじりターンするときとか、常に駆動力をかけるような繊細なクラッチワークをしなければ転倒しそうなときとか？ そんなとき、ほぼ伸び切った指先の位置が半クラッチだと、もう調整代がなくて。もし、疲れて指がレバーから外れちゃったら・・・、とか思うだけでぞっとするわけです。 ワイヤーを純正に戻しただけでクラッチが切れなくなるはずはなくて、原因は一緒に新調したクラッチレリーズでした。 これも純正に換えただけなので、ポン付けだと思って、なんでクラッチが切れなくなったのか意味が分からず途方にくれたんですが、この下の写真のねじの突き出し量が違いました。これ初期位置でポン付けだと思ったのに、アジャストできる機構部は調整確認が必要だと痛感したわけです。 このアジャスタ、1mmくらいの調整でレバー手ごたえ位置が激変。交換前のレリーズと同じ突き出し量でもなんか微妙に違って、数回調整してなんとかクラッチミートがやや遠いけど、切れるようになりました。もう外したり調整も大変なんで、ひとまずこのくらいで手打ちにするかぁ・・・、とあきらめていた部分です。 そう、ここを再調整するとなると大変。 カウルを外して、スプロケットカバーも外して、調整して、組み戻して確認して、ダメならまた分解調整。いやー、真夏にやる作業じゃないです。 だけど、操作性に関わるところだし、特に夏休みのロングが控えているので、何が起きても対応しやすいように再調整しておきたい部位ではあります。 でも、大変なんだよなぁ。 そんなことを昨日、ツーリングの帰りに考えていました。 今日はゆっくりしようと思ってたけど、朝、セミの鳴き声で目が覚めました。時計をみると6時半。 ・・・。 炎天下になる前に、クラッチ調整するか！ 重い腰をあげてマシンに行きます。 うわ、スプロケカバーあたりにクモの巣。しばらく乗ってなかったからなぁ。 ジェネレーターカバーにも。粘着性の強い硬いクモの巣。なんの種類のクモなんだか。 カウルを外して、チェンジペダルも外して、リザーバータンクも外して、やっとスプロケカバーを外せます。 クラッチレリーズを外してみると、確かにもう少しねじ部を出しても良さそう。 少しせり出して、組み戻し。 いきなり組み戻し完了状態の写真。試走に出ます。 写真はいきなり完了してますが、1回じゃ決まりませんでした。微調整して2回目で完了。 作業中、調整終了後の写真も撮りたかったんですが、なにしろ場所が場所。もう手が油で真っ黒。ドロドロ。とても作業中に写真を撮れませんでした。 ほんと1mmも違ったら段違い。繊細な調整です。あとはレバー側のアジャスターも調整して遊びを再調整。 お、レバー側のアジャスターが昔の状態に戻ってきました。これは以前の慣れた状態に戻ったのか？ 試走に出かけて確認。 そう、これこれ、この位置だった。 体が覚えているフィールを再現できました。いやぁ、汗だくになりながら作業してよかった。これでまた微妙に違うー、とかだとまた悶々とするところでした。 シャワーを浴びて終了。 昼ご飯を食べながら、歳とったあるある。（あそこの作業、しっかりやったっけ？） 最近物忘れが激しいのと、熱くて早く作業を切り上げたい、みたいなことが重なって、確認した覚えがないところが何点か。いや、都度やってるつもりですが、特に今日は2回やり直してるので、どっちの確認だったか自信がない。 もう1回ばらす？ ま、まさか。 気になってた部位は内視鏡で見れるかも。 内視鏡でクイックに確認。クラッチワイヤー、カウルとフレームで挟んでないよな・・・。OK。元通りフレームの下を通ってます。 ジェネレーターからのカプラ、繋いだ？ OK。カプラはつながってそう。まあ、この辺は電圧計でも異常は検知できます。 これで諸々気になっていたところをひと通りメンテできました。やっと失地を回復できたというか。工数、労力の割に前進がないのが微妙ですが、なんとか夏休み前にねじ込み完了できました。★2000円クーポン★ DEPSTECH 5mm 極細 デュアルレンズ ファイバースコープ 内視鏡カメラ 1080P HD WiFi接続 iPhone iOS Android スマホ タブレット対応 IP67防水 工業用 配管カメラ 明るさ調節可 ボアスコープ 掃除/車/設備の点検 スネークカメラ 技適認証済 5Mケーブル価格：8,990円（税込、送料無料) (2023/7/30時点)楽天で購入
2023.07.30
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レギュレーター冷却ファン装着とUSB電源キー連動化
今日は本格的な梅雨入り前の貴重な晴れ間ですが、どうせ習い事のある捨て日なので、マシンいじりにささげます。まず、午前中にやったのが、簡単なオイル交換後のミリテック追加。 この前のオイルはリングイーズでエンジン内の洗浄を行なってました。今回は久しぶりにミリテックです。車検時の測定結果からすると、各気筒の圧縮圧力は奇跡の僅差を保てているようです。 それらは、整備毎のオイル交換はもちろん、ミリテックやナプロ、GA-01、リングイーズの諸ケアの成果であってほしいです。ということで、今回も追加します。 ２回目の処理なので初回処理の半分くらいの濃度にして添加です。 で、午後は習い事。今日はヘビーな整備があるのでひとコマだけのレッスンにして４時過ぎに帰ってきました。早速お店を広げます。今回は配線の被覆を剥いたり、端子をカシメたりする地味な作業が多いので時間が欲しいですが、すでに斜陽の気配。でも、手探りなところが多数あるので、時間が心配です。 まずはレギュレーターにファンを付けたいので、テールカウルを外します。 サービスマニュアルがないので、ビスがどこにあるか確認していて気づいたビスの脱落。多分テールランプをテールカウルに締め付けているビスですが、右側はありますが・・・、 左側がない？うーん・・・、何か代替のビスが工具箱とかにあればホームセンターに行かなくていいんですが、それはあとで探して見ます。まずは作業を続けます。 ビスを外して、テールランプのコネクターも外したらカウルをはずす事ができました。 レギュレーターは・・・、明らかにこれだと思います。VTRのやつよりデカイ！ 家捜しで見つけたＰＣ用のファン。大きさ的には手ごろです？ 装着の仕方は・・・、適当です。向きは事前にこちらがヒートシンクへ送風方向、と確認済みです。タイラップを継ぎ足して縛り付けるだけです。一応、タイラップの通し方を工夫して緩んでも下に落下することはないようにしました。配線にタイラップが触れてます。まあ、ファンの重さも知れているので、配線を傷める事はないと思います。 テールカウルを戻す前に、工具箱のビス袋をあさると、ラッキー！まったく同じビスを発見です。 これは、多分Ｒ１－Ｚの社外サイレンサーをとめていたビスです。社外製品に標準でついてきたやつはすぐに緩んでダメだったので、１サイズ大きいやつを買って使ってたんですが、そのあまりです。 それを紛失側に付けました。ぴったりです。 テールカウルを戻しましたが、追加した冷却ファンと干渉はないようです。 じゃあ、いよいよトグルスイッチのリレースイッチ化に取り掛かります。ついでにバッ直でターミナルに重ねづけされている端子類を、端子台に集めてバッテリーのターミナル周りをすっきりさせたいです。 そのための端子台ですが、でけぇ・・・。これ、収まるスペース、あるんでしょうか？ 置いてみるとスターターリレースイッチの脇になんとか収まりました。 ということで、配線の取り回し変更にかかります。まずはテールランプから取り出したアクセサリー電源をリレースイッチにつなぎます。 ここから配線の被覆の皮むき、端子付け、ハンダ付けを行なって、ややこしい配線を行っていくので集中力が必要なんですが、あちゃー、寝ていた下の子が起きてきました・・・。 まあ、今日は聞き分けよく庭で静かに遊んでくれていたので助かりました。 基本的にやるのは下の配線。せっかく端子台をかませるので、ターミナルはリッチです。だからバッテリー充電用の車外取り出し用ポートは残すことにしました。 画にするとややこしいですが、要はバッテリーのターミナルを端子台に移すイメージです。 上の写真をスマホで見ながら、被覆を剥いて、端子もかませていく作業。とってもコンフューズです。それでもトグルスイッチのリレースイッチへの置き換えと、端子台への各デバイスの集約を完了しました。 ターミナルに３本入っていた配線は、端子台への電気供給のための１本に減らすことができました。 慎重に配線したので、大丈夫だと思いますが実際にキーをオンにして、おかしなことが発生してないか確認して行きます。まずはテールランプ。キーオンで無事点灯しています。ブレーキをかけてもブレーキ灯もつくのでOKです。 レギュレーターに装着したファンも、キーをオンにすると回る音がします。タイラップがファンに干渉しているような気配もありません。大丈夫そうです。 で、バッテリーパルス装置は・・・、作動ランプが点いていません。故障？たしか、バッテリーに充電しているときしか働かなかった製品の気がします。もう日が暮れたのでエンジンはかけません。これはまた後日。あと、バッテリーに車外の充電ポートから充電できるかどうかは、後日確認です。 で、一番大事なUSB電源。２つありますが、カメラへの充電はキーに連動します。問題なさそうです。 iPhoneのほうはー・・・、初めぐずりました。キーをオンにしても充電されないので。また、何か持病発生か？とあせりましたが、何度か抜き差ししたら充電されるようになりました。 これも今のところ？キーに連動します。 で、トグルスイッチを取り外してすっきりさせました。カウル内は相変わらずビジーですがキー連動化できたので、スイッチの切り忘れのようなことも起きません。 リレースイッチ化が第一の目的だったんですが、レギュレーターにもファンをつけることが出来ましたし、ビスの脱落箇所も発見できました。そういう意味ではいろいろ機能保全に向けてレベルアップ。あとはパルス装置が生きているか、車外から充電できるか確認してみます。
2018.06.02
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アクションカム仮組み
今日は先日開封してみたアクションカムを実際にとりつけて雰囲気を確認してみます。 ちょっと今のメーター周りがビジー。マルチバーホルダーにさらにエクステンションバーを増設していろいろ装着してます。 こんな羽目になってるのも、もともとのマルチバーがショートタイプだったのが一因。それだけじゃなくて、スマホナビにシェードを付けようとしたら、GoProと干渉したからメーター側へオフセットする必要があったり、付けたシェードでETCセンサーのランプが見えなかったりで、いろいろ玉突きの移動が起きたから。でもやっぱりそもそもマルチバーが短いってのがあります。 なので、ショートタイプじゃなくてスタンダードサイズを用意。 両サイド少しずつ長くなります。 取付ボルトは、見事に錆びてました。前も錆びてたような。 内側も錆び色が移ってます。今回は、見なかったことにしてそのままに・・・。 バーを装着。かなり長いです。スマホも小さめのサイズだったSE3から嫁さんの壊れたスマホに変更するので、占有幅は広がります。これだけあってもなんだかんだ使い切りそうな気がします。 新しいアクションカムOSMOはレンズが左寄りにオフセットしているので、右側にマウントベースを装着。これはGoProのマウントベースを流用。 左にスマホホルダー。OSMOも付けてみます。高さ、高いな。これはもう少しヒンジ部を曲げて、少しは下げることが出来るかな。 ETCは・・・、左はスマホで占有されそうだから、一番右端？ 横から確認。やっぱカメラ位置はもう少し下げようかな。心配なのがカメラの横の給電ポートとスマホの位置。これもちょうどラップしそう。カメラ位置とスマホ位置は要調整。 USBポートはつけるところが余らなかったので、また昔の位置、フルードリザーバータンク取り付けボルトと併用です。 大体仮組完了。 ETC受信部の角度調整はまだしていないけど、そもそもカメラが上に覆いかぶさってないか？スマホ側に持って行ったほうがいいのか？ それはスマホの位置を最終的に決定してから。このスマホホルダー、ラバーバンド方式ですが、今の小さめのサイズのスマホでも４隅に引っ掛けるのが大変です。いまより大きくなったらまず無理。難儀しそう。スマホホルダーも違うやつを検討してから、合わせて調整。 と、いろいろ決定できないところが残っているので、今日は仮組まで。乗車位置からメーターの視認性を確認。GoProのときはメーターとカメラがラップしていましたが、それはなさそう。高さはもう少し下げます。 配線の取り廻し、給電ポートの作業性、ETCセンサー周りに邪魔するものがないか、とかいろいろ確認要。スマホホルダーもオークションとかに安いやつ転がってないかな？でもやっぱキーの抜き差しは厳しそうです。
2026.07.19
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カーナビの文字化けやっと解消
この前地図ソフトを更新したプジョー。その作業中、シート下に失くしたと思っていたUSBメモリを発見。探していたmp3音源でした。自分以外は新しい、最近の曲を聴きますが、自分は音楽なんてそんなに聴かないので、自分専用に往年の懐メロを入れていたメモリでした。てっきり家の中で失くしたと思ってたけど、クルマの中に落としていたようです。 で、久しぶりに入れてみて思い出したのが、曲名の文字化け。曲名が英語ならいいんですが、日本語だとちゃんと表示されるやつ、化けるやつが混在。気にはなってたけど紛失してしまったので、そのままでした。 でも今は冬休みなので少し腰を据えて修正してみます。 調べるとこの不具合はメジャーで、古いPCなんかで作られたmp3ファイルは、今では使われなくなったJISコードで作成されていて、そのため文字化けするんだとか。 mp3ファイルのJISコードを一括変換するソフトを使うをちゃんと表示されるようになる、みたいな記事がたくさん。もちろんプジョーの事例も。 ということで実績のあるSTEP_KというファイルでJISコードを一括変換してみました。こんなソフトです。 V2.3か2.4あたりでUTF16にすると文字化けは解消されるとのこと。変換後はちゃんとV2.3のUTF16に統一されました。 ところが、ナビで読ませると文字化けのまま。違う変換ソフトを使ってみたけど、変わらず。 こりゃあ手詰まり。 新しいWindowsで作成されたmp3だと文字化けしない、なんてのも書いてあったのでプロパティを開いて、地道に書き直して再挑戦。 ・・・。 結果、変わらず。 でもこのとき気づいたのが、ちゃんと表示されている日本語タイトルの曲。タイトルの頭にトラック数が入っていたので、プロパティで除去したんですが、それが反映されていませんでした。 もしかしてファイル側の問題じゃなくて、ナビ本体側の問題？ ちょっと疑ったのが、USBメモリを抜き差ししてもなんらかの情報がナビ側に残っていて、再度USBメモリ情報を読みに行ってないんじゃないか、ということ。USBを抜き差ししても、最後に再生していた曲、場所から始まるので記憶してる情報を使ってる可能性は高そう。 なのでUSBメモリを一度フォーマット。クイックじゃなくてしっかりフォーマット。そこにmp3ファイルを戻して、ナビに読み込ませたら・・・、おー、全部に日本語になった！ 再度フォーマットが効いたのかは不明ですが、一件落着。長かったです。年末からずーっとやってた作業。コンプリートです。 もう一件、コンプリートしたのが昨日バッテリーを交換したiPhoneSE。写真を撮り忘れましたが、満充電してもバッテリー残量が65%表示でした。 容量が減ってすぐ切れるようなバッテリーでも、表示は100%まで行くようなものですが。 スマホの充電はいろいろ制御されているみたいなので、容量が回復したハード側と今まで充電制御してきたなんらかのパラメータ間で乖離が出てるせいかも。 これも調べるとバッテリーのリフレッシュというのを行うと表示が戻る可能性があるみたいです。 やり方は、バッテリーを使い切って数時間放置。その後充電。満充電後さらに数時間充電しておく、というもの。 ということで昨晩、動画再生させてダウンさせたSEをひと晩充電させてみたら、やった！バッテリー残量100%の表示になりました。 ちなみに動画再生も明らかに今までより長く再生できたので、バッテリー交換でもちは良くなったと思います。 あと、バッテリーと言えばバイクの方。 明日は寒いけど、初乗りしてちょい遠くに出かけてみようかと思ってました。 で、夕方エンジンをかけてみたら、始動せず。 もうバッテリーが弱ってます。先週、走り納めで少し走ったはずなのに。ということで充電。 1時間ほどで満充電になりました。セルを回したらエンジン始動。 でも、日の出前に出発したいから激寒のはず。満充電になったといっても、このバッテリーは信用できません。明日は別の移動手段かな。 そろそろ休みも終わり。今日も日頃気になっていた残務処理完了。気分はすっきりです。
2023.01.05
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燃料計全滅
暇人なので連投です。彩雲を見てきて帰宅すると４時半。最近少しだけど日が長くなりました。日没までまだ時間があります。死んだ燃料計を外します。もともと前期型なので、警告灯しかありません。汎用燃料計を装着するのは、配線が煩雑になって嫌でした。無理がたたってか、燃料計自体は死ぬは、ヒューズは飛ぶは、トラブル続きです。一度極力元に戻します。 タンクを吊って裏から燃料センサーを外せるようにします。 これが後期型のフロート式燃料センサー。 こちらが初期型の燃料センサー。フロートはないので、液面追従型ではなくて、ただの液面感知のようです。リザーブ域です、って警告灯で知らせてくるだけです。これに戻します。 ガソリンを抜いてタンクを空にしました。センサーコネクターをつないでキーオンします。当然空ですから、警告灯が点かないとおかしいのですが点灯しません。なんか、予想通り。すんなり行かない予感はあったんですよね・・・。後期型タンクに前期型のセンサー。それも数年大気雰囲気保管・・・。メーター側か、センサー側か？どっちの不具合か、位は調べて日没を迎えたいと思います。 英語版ですがサービスマニュアルの記載内容は同じでしょう・・・。なになに、「メーター側のコネクターをショートさせて警告灯が点灯すれば照明は正常。センサー側の問題」とのことです。コネクターにコードを適当に挿したらショートして警告灯は点きました。メーター側ではないようです。 ということは、空の状態ではセンサーの抵抗値は下がって導通する、という仕組みが見えます。今はタンク内は空なのでセンサーのコネクタ端子間の抵抗を測ります。約１７００Ω。高いなぁ。どういう仕組みで可変抵抗なのか分りませんが、死んだようです。純正部品を注文してみました。明日にはメーカー在庫有無、時価が分ります。こういうときに限ってオークションに出品がないですね。ひと昔前は２，３個あったのですが。でも死蔵品でジャンクになっている可能性もありますし・・・。とりあえず、ガソリンを戻してセンサーを液中保管して見ます。だめならまたデジタル燃料計を買うかです。 薄暮のなか、ぼっこいバイクを壊していると、「回覧板です。」って言う声。隣の若奥様ですねぇ。汚ねぇバイクいじりオヤジ見てもにっこりです。できておる！人は見かけによりますので。優木まおみ似の美人奥様のほうです。ほうっていうのはお隣さん、長男夫婦、次男夫婦、その両親夫婦と同居のようで、姑何人いるんだか・・・。まるでシンデレラ？陰ながら応援しています・・・。
2013.01.20
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リアキャリパー交換
今朝は小雨でしたが、昼近くから天気は回復してくる、という予報だったのでもう雨は降らないだろうと、７時からリアキャリパーの交換を始めました。 とりあえず、パッドを抜いておきます。パッドピン、やっぱり固いです・・・。 取り外したパッドの裏にはパッドグリスが塗られていました。ふきとらずそのまま使います。 続いてバンジョーボルトを外します。 尿瓶をセットして、フルードを受けます。 しばらく待ってフルードが抜けたので、ボルト類を緩めてキャリパーを外しました。手前は中古ですがオーバーホール済みです。 まずはキャリパーをマウントして、キャリパーピース締結ボルトを締めます。この辺は、外すときの手応えを覚えておいての、手レンチです。 バンジョーボルトを締めこむときが一番緊張します。何度か頭を飛ばしているので・・・。 フルードを注ぎます。 リザーバタンクに注いで、ブレーキペダルを押すだけではまったく、フルードが流れてきません。ホースを咥えて吸うのが効果的！ 長めのホースを買っておいて正解でした。口元にくるまでかなり吸いだせます。 GSXのリアキャリパーには２つのブリーダーボルトがあるので、交互にエア抜き。あらかたエアが抜けたら、セオリー通りブリーダーを緩めてはペダルを踏んで、細かなエア抜きを繰り返して、エアーを抜け切らせて終了です。 昼前に買出しに行って、それから昼ごはん。天気もよくなったので、リアブレーキの効きを確認しに散歩に出かけました。近くの小さな駅まで散歩です。ここで、冷えた缶コーヒーで気力を回復しました。ブレーキは問題なさそうです。 オーバーホールのおかげか、決してスポンジーという意味ではなく柔らかい効き味になりました。効力の幅が広がったというか。 ガソリンを減らして帰ってきました。理由はこのあとエアクリーナーボックスを開けたいので、タンクを軽くしました。ちょっと確認したいことが多数。 フルードの漏れとかないか、ホイールを洗いながらチェックしていると、下の子の襲撃。 ここで一旦作業終了です。吸気系ばらしているときに、あまりうろつかれたくないので・・・。このあと、エアクリーナーボックスを開けましたが、それはまた明日にでもアップです。 観察結果、ブローバイガスのミストセパレート機能向上は・・・、余地があまりなさそうです。また、考えるだけの１週間になりそうですが、梅雨が明ける前には答えを出したいところです。 もっと萎えるのがフロントタイヤ。また、プロファイルが偏磨耗してきた感じがします。目視で少し分かるので、そろそろハンドリングに影響が出てくると思います。まーたフロントだけ先行交換になりそうです。
2018.06.24
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タイヤなぁ・・・
このところ所要で、日曜日にＲ１号を走ることが多いです。先週も今日も天気は悪くないのでバイクもよく走ってます。といってもまだまだ寒いので、カッ飛んでいくライダーはあんまり。今日もホンダのCBRと並走。信号待ちなんかでよく追いつきます。 で、彼のタイヤをみたらパターンに見覚えあり。VTRのとき最後にチョイスしたメッツラー。ツーリングタイヤだったと記憶。戦闘力の高そうなCBR。そんな彼が選んだのがツーリングタイヤかー。 信号待ちで追いつくたびに、長考。 うーん・・・、次のタイヤ、自分もツーリングタイヤにするかなぁー。GSXにしてから特にフロントのライフの短さに辟易。減りの早さもそうですが、偏摩耗に悩んでます。 均等に減ってくれれば、まだいいんですが偏摩耗はハンドリングに癖が出て、ほんと楽しくないです。今はロッソ。ツーリングタイヤにしたほうがライフは長いはずー。気になるのは単純ライフより、ショルダーあたりの耐摩耗性ではあります。 ・・・。 フロントだけ、銘柄換えてみるかー。なんか気持ち悪いです。ツーリングタイヤのほうが基本的には軽量タイヤだと思います。絶対的なグリップ力は落ちると思いますが、自分レベルならそれでも十分。たぶん身体は敏感なので、それなりの乗り方、対応に落ち着いてまとめるんだと思います。 別銘柄のキメラ化。 そんな選択肢が浮かぶのも、ちょっと長い目でみると大物出費が続きそうだから。 まずタイヤ、ブレーキパッドも前後とも限界付近。リアは知りませんが、フロントのディスクローターの厚みもたぶん使用限度付近。 そんな中、９Ｒで懲りた足回りの劣化。特に９Ｒはフロントが死んでダメでした。そう思うと、フロントフォークのオーバーホールはいつかお願いしたいです。フロントもやるなら、リアも？ それは早くても次のシーズンオフのネタ。そこまで引っ張るとチェーンとスプロケも怪しいかも。その時はハブダンパーも交換したいし、などなど。 出費のインターバルを延ばすため、タイヤのロングライフ化は必要です。実際ツーリングユースだし。 あとちょっと気になってるGSX用のゴミパーツがオークションに何点か出ています。それも入手していろいろ試してみたいけど・・・。 乗らないと先々のことばかり考えてしまいます。でもそれがリアル出費予想。まー、今から少しずつ積み立ててです。
2019.02.17
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フォーク減衰力調整アジャスターの調整？
朝起きて、いきなり活動開始です。ビジネスライクな朝活なんかしませんが、好きなことだけはやります。というか、もう結構日中は暑いので涼しいうちに屋外整備します。 今日は・・・、気になっていたフロントの減衰力調整アジャスターの左右差を何とかしてみます。 なんとかする、と言ってもノーアイディアですが・・・、ダンパーロッドは一体のようなので本来左右差はないはず？でもＯＨされて返ってきたら左右差が出た？（もともとあったのに今気づいただけかもしれませんが・・・。）ということなら、もう一度ばらしてみて、触れそうなところをいじってみたら直るかも？という発想です。少なくてもダンパーロッドにナットがあるのはサービスマニュアルで確認できましたので、可能性にかけてみます・・・。 トッププラグを外すので、まずはハンドルクランプを緩めます。 もう、このボルト、舐めかけてました。あのショップだな・・・。次に２４のメガネでトッププラグを緩めます。 今回は両方のトッププラグの首下付近までは覗かせたいし、同時に調整したいので交互にトッププラグを外す、ということはせずに、両方ともトッププラグを外したいです。なので、ジャッキでフロントを浮かせておきます。そうしないと、２つめのトッププラグを外した瞬間、フロントが落ちて、フロントフェンダーにアッパーが干渉して傷をつけるわ、重くて戻せないは、大変なことになります・・・。前に９Ｒでそんなバカなことをしたので、懲りてます。 ジャッキでフロントを浮かせているので２つ抜いても前が落ちません。 トッププラグの首下まで覗かせたいので、ジャッキを下げていきます。ただ、気づかずに前を下げすぎて、また傷をつけても嫌なのでスポンジで養生しておきます。 で、ジャッキを下げると首下が見えてきました。なんの意味があるのか、ねじ込み深さ調整用のナットが見えます。これは左フォーク。一応フォークオイルは交換されているようできれいなワインレッドです。 これが、右フォーク。ナットの高さは左右同じように見えます。まぁ、出荷時からいじるようなところではないと思います。 さて、このナットを緩めてねじ込み深さを変えたら、何か減衰力調整アジャスターに変化がでるのでしょうか。緩めてみます。が、固い・・・。 おりゃ！ オイルが付着した手と工具が滑って、緩んだと同時にスパナが滑りました！ ガツっと嫌な手ごたえ・・・。 タンクに見事な、 萎えます・・・。まぁ、自家塗装タンクなんであんまり感慨はないです。凹んでもいたし、錆びて穴は空いていたし。 そうは言っても目に入るところなので、余っていたスプレーを紙コップに受けてタッチアップしておきました。 スゲー目立つんですけど！ こんな損害を出して何も成果が出なかったら最悪です。左は、ナットの高さを変えてねじ込み深さを変えても減衰力調整アジャスターの回転量には変化がありませんでした。 右は、ほんのちょっとねじ込み量を変えただけで、回転量が０．１回転から２回転まで変わりました？こんなに変わるなら、ねじ込み量の影響ではなくて、締め付け具合とか、芯出し具合とかの影響なのかもしれません。 試行錯誤して、変化が生まれなかった左の５００度くらいに合わせました。右は結果４８０度くらいでしょうか。微妙な差はありますが、高望みはせずにコレくらいにします。今までよりは差は小さいので深追いは止めておきます。手打ちです。ＯＫ！ 頭悪いんで・・・、ガリ傷ついでに・・・、なんか・・・、塗り変えたくなってきちゃいました・・・。VTRは・・・、単色系なんで・・・、今の俺なら塗れる・・・。嫌なフラグ立ってしまいました。もし、塗るなら次はイエローです。 気が変わることを祈りながら少し考えます。
2013.07.06
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マフラー排気漏れチェック
明日、明後日は天気が良さそう。レッスンから帰ったらもう夜。着替えとかの準備は夜でいいですが、明日のツーリングに向けて日中にやっておきたいことが何個か。 まずは、久しぶりのテールカウルぐるぐる巻き養生。見かけは悪いけど、施工時間、コスパは良好です。 さて、いよいよエンジンをかけてみます。もし排気ガスがどこかから漏れていたら、日中に直してしまいたいです。 セルを回して・・・、エンジン始動。 さて、音量は？？ あれ、いたって静か。音量もサウンドもノーマルとあんま変わらない。走ってみてのフィールはあるけど、とりあえず静かでよかった。 これなら今までと変わらず庭先で、早朝とかにエンジンをかけられそうです。 あとは、接合部からの排気ガスのもれがないかチェック。線香の煙とかあれば確実ですが、とりあえず周囲に手をかざして確認。特に異常はなさそう。OKそうです。 もう1個。ここ数回のツーリングで気になってた、スマホの取り付け角度。真夏の日差しから液晶画面を守るために、垂直気味にセットしてましたが非常に見難いわけです。冬の日差しは弱いので少しアップ気味に調整します。 残る準備は宅内で。行きのルートはナビにセット。距離はやっぱり短いです。明け方の気温は3℃。こりゃあ寒い。日差しのないなかを北上するんで、寒そう。でも、久しぶりに1泊。めちゃくちゃ楽しみです。
2020.12.05
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代車が上質！
日曜日、壊れたドアのモール交換のため、嫁さんのクルマを入庫させに行きました。 で、代車を借りて帰ってきたんですが、案内された場所にはスバルの軽。ほかはお客様のクルマっぽいのが数台。当然スバルだと思ったら、「こちらです。」 えっ、これかぁ。めっちゃきれい、ぴかぴか。なんなら入庫させた嫁さんのクルマよりいいぞ。 ってことで運転して帰ってきました。 メーター、シンプルだけど精悍。赤をうまく差し色に使ってる感じ。 ハンドルは、樹脂製だけど握りはそこそこ。チープさは特に。メッキも適度にアクセント。 そう、代車はシトロエンでした。 いい代車貸してもらえた。走行距離も2万7千キロちょっと。 あれか、ちょくちょく壊れるようになったプジョーから乗り換えませんか、っていう試乗作戦もあるとか？ インテリアの一部にうまくピアノブラックのパーツを埋め込んでアクセントにしてます。 エアコンなんかの操作は画面のタッチパネルで。この辺は、実ボタンが多いほうがコクピット感があって個人的には好きですが、パネルに集約できるなら実用性はこっちなんでしょうね。 ATシフトもマニュアル車っぽく、シフトブーツを被ってます。ゲートは見なくても操作はできるから、意匠性でこれは大正解と思います。ギアがどこに入っているかは、小さなインジケーターでわかるようになってます。 サイドブレーキレバーは思いっきりシンプル。ここはデザインの息切れを感じます。 シートとサス、合わせてだろうけど、乗り心地が秀逸。サスが動いてるのがよくわかる、減衰を感じます。アクセルの加減速にも追従する。よく動くけど決して柔らかすぎてふわふわする、という感じはなし。車内も静か。 それに加速もいい。あとでパワートレインがどんな仕様かみてみようかな。2008と同じくらい伸びるからこれも小排気量ターボ設定？でもシートは素晴らしい気がします。この足、シートなら長時間乗っていても疲れないと思います。 プジョーはThe AT、みたいな変速ですが、シトロエンは滑らか。この辺も上質。ブレーキもよく効きます。嫁さんの2008もローターがよく減って頻繁に交換してました。ディーラーがそれを不憫に思ったか、制動力を控えめにした？ロングライフ系のパッドにしてくれました。そっちにすっかり慣れましたが、昔はたしかにこれくらい効いてました。 家について降りようとして気づいた、ドアの取っ手がレザー？これは斬新。遊び心がうまいな。おしゃれ。 さて、このクルマはなんなんでしょう。取説をみることに。お、書類入れもおしゃれ。 で、車種はC3。顔は見たことあっても名前は記憶になかったです。なるほど、覚えておきます。 C3、存外にいいクルマでした。 と、今日借りて思ったのが、 っていう。年式はCopilotさんに聞いたら2017～2020年くらいの前期モデルでは、とのことでした。 値段は当時の国産メーカーのコンパクトクラスと変わらないか、ひょっとして安いくらいかも。もちろん、故障しまくりで、5年以降のランニングコストを考えたら、国産なんでしょうが、乗り味、乗り心地、フィールでいったら断然こっち。トヨタから代車でヤリスとかも乗りましたが、新車買って5年乗るならC3かな、と。プジョーは猫足なんていいますが、このよく動く足、シトロエンはなんて評されるのか調べたら、魔法の絨毯と。なるほど。いい表現です。エアコンもよく効くし、いいクルマです。
2026.07.20
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オフラインナビを試してみる
スマホが玉突きで小型のSE3から嫁さんのお古、13になりました。これにはナビソフトも入っているので、主にバイクで使うことになります。 ちょっと問題がスマホホルダー。4隅にラバーバンドをひっかかけるタイプなんですが、これが伸ばしにくい。SE3でやっと。それ以上だとやりたくない域です。 ということで、GSX用には大き目のスマホホルダーを用意します。 問題はスクーター用。そっち用にも買うのはちょっともったいないかな。かといって、いちいちスマホホルダーを付け替えるわけもないし。 そうするとSIMカードなしのSE3で動かせるナビが必要です。スマホに地図をダウンロードして使えるオフラインナビを探してみました。 Googleマップは地図をダウンロードできるのか。 SE3に入れようと思って、ちょっとストップ。そうだ、SE3は温存させたいからデジカメとして使ってる初代SEが使えたらいいのでは？ Googleマップをダウンロードしようとしたら残念、iOS16以上が必要。初代SEはiOS15で止まってるので使えない。 ここであきらめようと思ったけどiOS15でも動くオフラインナビってないのか探してみたら、ありました、MAPS.MEとかいうやつ。 早速入れてみて・・・、使い方もほんとわからないけど、いじってたら地図をダウンロードする画面に。 とりあえず愛知、岐阜、静岡、三重、滋賀の近県をダウンロードしてみました。 これ、なんか斬新。 今のひとは知らないと思うけど、昔カーナビが出始めたころ、地図媒体はCD-ROM。なので、容量の関係から全国版と県、エリアごとの詳細版ってのがありました。 そんな感じ？ 当然オフラインなんで、地図も自動で更新されないし、渋滞情報なんかも入りません。でも、スクーターでの散歩ならむしろ、それがいい？不自由さが旅を演出するってもんです。 行先は設定できるけど、経由地とか設定できるのかな？そこまで多機能じゃないとは思うけど、まずはクルマで使ってみました。 先日嫁さんのクルマをディーラーに預けに行くとき使ってみました。© OpenStreetMap contributors CC BY-SA 2.0 ・・・。 癖強いな。 交差点とか近づくと勝手に拡大されていくんだな。音声案内はあるようだけど、まあオフで。今のバイクに乗ってるときも無音なんで同じに。 オートリルートは効くから、経由地を入れれなくても、スクーターで散歩に行く近隣の件くらいまでは、だいたい近くまでのルートは頭にあるから、そこまでは問題にならないか。むしろ、昔みたいにしっかり地図を頭に入れて出かけて、ドキドキしながら行くスタイルを強要されて楽しいかも。 いきなり、初代SEの利用シーンが出来ました。バッテリー、1回換えたけど、またほんと短くなってきました。SEのバッテリーもまだ入手できるかわからないけど、ショップに聞いてみようかな。前回の時点で取り寄せだったような。もうダメかな？こういうのもネタでわくわくします。変なナビソフトといい、いいネタが出来ました。
2026.07.21
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夏用にフジカラー
夏のツーリングまで1か月切ったので、夏の準備。いままで24枚撮りがあるのと、暖色系が強いってことでフィルムはKodakを使ってきました。 だけどネットでフジカラーのフィルムを購入。フジカラーは一番最初にカメラのキタムラで買いましたが、それはISO400のやつ。今回は100のを選んで買いました。 フジカラーは透明感、緑、青の寒色系がきれいに出るとかで、とくにISO100はその傾向が強いようです。 夏に撮りたいのは、スマホで撮ったやつだけど青空に白い入道雲です。 Kodakは赤みが強いのでこんな風になります。早朝の朝日を浴びる太郎坊宮。朝日の感じは強いですが、熱を感じるテイスト。空ももっと青いと夏っぽいいのでは、とフジカラーをチョイスです。 でもフジカラーは黒の締まりが弱い傾向があるみたいで、夏の強い日差しを感じさせる、物陰の濃い陰影がどう出るのかは少し心配。 あと、ジャスピンコニカ、世界初の実用AF搭載カメラとか言われてますが、簡素な性能ゆえにピンボケになる写真もよくあります。 コントラストが弱い、満開の桜、木々の葉っぱなんかだとAFが迷うらしいです。下が典型的なAFが苦手な失敗例。見事に失敗。 赤外線で測れるのは3mくらい。 赤外線が返ってこないとレンズからの情報によるコントラストAFってやつになるらしいけど、濃淡の薄い満開の桜や葉っぱはコントラストが弱いので検出に失敗しやすいし、しかもコントラストの検出は中央の細いラインだけのよう。イメージは下。ここにコントラストの強いものがないとダメ。逆にいうとこれを理解して、その辺にコントラストがあるものを見つける必要があるし、認識させるのがコツ。なるほど。 シャッター半押しで距離をロックできるとのことなので、コントラストが弱いものにピントを合わせるには、合わせたい距離にの近くにある、コントラストが強い代替被写体にピントを合わせてロック、半押しのまま撮りたい構図にしてからシャッター、ってのが技とのこと。 こういうのは一眼レフやレンジファインダー仕様のカメラだとわかりやすいところです。とりあえず失敗しやすい被写体とそれの撮り方ってのはわかったので、あとは訓練のみ。夏はこのフィルムで青空を追ってみたいと思います。
2026.07.23
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さらに上を行くなんて
咳をしてもひとりby尾崎放哉。今日は早帰り推奨デー＆月末で残業なし、ということもありますが相変わらず１９時を過ぎるとごく限られたひとしかいません。 そんなサバイバー状態ですが、陰腹仲間から、こんなものをもらいました。アルファ米？ 白飯？登山、キャンプ、防災用に、とあります。 前回、めし袋なるものを山男に話したら、こんなものもありますって、持ってきてくれました、煮るだけでご飯が出来るのに驚きましたが、それを上回る、「お湯を注いで、で・き・あ・が・り」 の文句が怪しいです。裏の覚書を見ると、 なんと、煮る、という工程すらなく、しかも水でも戻る、白飯になる、というMADな商品です。さすがに水だと１時間以上かかるようですが・・・、MADです。 商品名も・・・、逝ってる感じで、やばさを感じさせます。前回トライした、 めし袋。お味は無味でしたが、アルファ米は袋に封入なのでどうでしょう？味は濃いのかも・・・。ただ、値段は１食２００円以上？高い！それだけに、水でも美味しく食べられる工夫がされてるんじゃないかと、不要な興味が湧いてきます。 ダメそうです・・・、どこかで時間を見つけて食べてしまいそうです。今度は違う銘柄のシーチキンを探して、炒めて美味しいのを思い出そう、としていた矢先、あわせてこのアルファ米も試してしまいそうです・・・。 調べるとアルファ化米？一度炊飯したものを乾燥固化させたものらしく、古くは「糒（ほしいい）」と同じ原理らしいです。ますます興味が出てきました？ これをくれた山男さんは・・・、食べたことない、って言ってました。さあ、どうなんでしょう。多分、食べてしまいそうです。【5年保存】水でもどせるご飯！防災用品 防災グッズ【非常食 保存食】尾西食品の水でもどせる5年保存のアルファ米＜白飯100g＞【SS05P02dec12】
2014.08.27
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燃費わりぃなぁ。
先日修理から戻ってきたGSX。その帰りの足で、給油しました。今までは走行後に満タンを心がけることはなかったんですが、去年発見したタンク内の錆びをみて猛省したわけです。 この前のツーリングは浜名湖付近だったので距離はそんな走ってません。２００kmちょっとだったと思います。ショップがフロントフォークのオイル漏れを確認するために、２０kmくらい走ったようですが、それでも２２０km程度。 給油してみると、予想以上にガソリンが入りました。大体２０km/リットルくらい走るので、１１リットルくらいかと思ったら１３リットルも入りました。 タンクの錆び取りをした直後の満タン給油と、今回のツーリングの燃費が悪いです。それぞれ、１５．３と１７．１。１５．３のほうは、１回ガソリンを抜いて、戻しているので全部戻し切れていない分、計算上の燃費がわるいかも？給油量の誤差はもともとあるので、正確さを求めてもナンセンスですが、１５．３はワースト記録です。 ワースト記録のほうは、そういう理由があとから付けられそうですが、冬眠明けツーリングの燃費１７．１も悪いです。長期冬眠中に気化して減っていた？ ひとつ気になるのは冬眠明けのアイドリングの高さ。持病のアイドリング不調を避けるため、アイドリングを設定範囲の上限に設定していました。それが冬眠明けしてみたら、さらに気持ち高めに変化していました。 再設定するにはタンクを持ち上げないといけないんですが、それは億劫なのでそのままにしてツーリングしてきました。確かに若干高いんですが、田舎道なので、信号待ちするシーンもありません。だからアイドリングの影響は少ないかも。 じゃあ、単純に気温の低さ？まだまだ春先なので気温が低くてオーバークール気味というのは考えられます。前のクルマ、ジータの時も冬場はグリルにスポンジを貼って、保温。オーバークール対策してました。そうすると、リッター８くらいだったのが、目張り保温後は９くらいにアップ。冬場の水温維持がいかに燃費向上に効果があるかわかりました。 今のクルマは保温してませんが、やはり真冬は燃費が悪いです。バイクもその気があると思います。ＧＷくらいから暖かい中を走るのでたぶん燃費は回復してくると思いますが、ツーリングでも燃費が好転しなかったら、なにか要注意、走行中の吸排気系のフィーリングは絶好調だった分だけ少し気になります。あと２週間でＧＷ。ツーリングですが、ルートは全然考えていません。日本海から兵庫に下ろうか、まっすぐ西進して、リーチを伸ばすか。要検討です。
2019.04.16
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またリトアニア。排気デバイスキャンセラーみつけた
失意の排気デバイス修理失敗。消耗品だから中古はだめそう。一時的に良くてもすぐダメになる予感。限がない。 ということで巷にあふれる排気デバイスキャンセラーを探します。 これが、 8千くらいから。 いや、それでも自分の年式用があればいいけどさすがに20数年前のバイク用、ヒットしない。中古すらない。 こういうときは海外。いろんなものが商われています。 GSX R1000 K1で検索。 おー、ヒットしました。さすがeBay。お国はリトアニア。 値段はユーロ。 送料がまさかの5ユーロ。千円しないとは。 送料込みで7千円切ってる。悪くない。 もっと安いのがあるかも・・・。 ウォッチリスト15人。在庫２。 やべぇかも！ ポチりました。 キャンセラー、ものによっては1万数千円。いったいどんな仕事、処理をしているのか。サーボモーターの代わりにある抵抗値を返すようです。にしては高いけど、カプラの端子を抜くのも難しそう。 リトアニアから5ユーロで届くのは7月頭予定。梅雨開けには間に合ってほしいです。
2023.06.27
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ダイソーのちょうどいい焼き網
少し前にしてた火遊び。火力の点ではなんとか目途がついたアルコールバーナーですが、五徳の形状に問題が。 自分、キャンツーでコーヒーを飲むときは計量カップに水を入れて直火で沸かすんですが、五徳の隙間にカップが落ちるんじゃないかと気になってました。 実際に五徳の上にカップを置いてみると。案の定、ぎりぎり。ちょっと置く位置を間違えたら崩れます。火のついたアルコールに水が入って、流れ出るなんて炎の流出、インシデントです。 ということで、何か敷くものはないかな、と探していて、ダイソーでよさそうなやつを見つけました。四角の焼き網もあったけど、スリムなほうがいいかな、ととんかつ用の敷網を選びました。 これを五徳の上に置くと、浮かせるための突起が五徳とうまくフィット。ずれ防止になってくれそうです。 安定しているので安心してアルコールバーナーに着火。 水の量が少ないので沸き始めると一気にぐらぐらっときます。火傷したり、あふれて下のバーナーにこぼれないか不安になりますが、なんとかこの量なら大丈夫そう。 時間は3分ちょっと。許容内です。 なんとなく火力が弱いと思ってるけど金網なんて軽く赤銅色に持っていく熱量は持ってそうです。この上でなにか焼いたらおいしそうだけど、メチルであぶった食べ物は気が引けます。 これでコーヒーも沸かせそう。 これまでのトライでわかったことをまとめます。ライスパックを15分くらい温めるのはギリギリか。沸かすのに蓋をして8分、温め15分だと23分。マニュアル通りだとアルコール100mlで燃焼25分です。これは1回の満タン量です。 他、ラーメンを朝晩2回とすると、沸かすまで8分、煮るのに3分。それを朝晩2回で22分。これも約100ml。 あと、ハムとか焼くのに・・・、10分、コーヒーを3回沸かすとして10分。計20分として80ml。 アルコール量は500mlまでは不要そうです。ちょっと余裕をみて350mlくらいが自分の1泊ツーリングでは必要な量かもです。季節、外気温、風の有無にもよりそうだけど初回は350mlくらい携行してます。 ・・・。 １回くらいライスパックを温めてみるのもよさそうです。
2025.08.04
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最後の手段？
今日も・・・、習い事行けなかった・・・。あまりドタキャンすると本当にやめる気じゃないかと思っていると思います。 というか、本当にやめたかったんです。冗談はよく言いますが、嘘は言わないので信じて欲しいです。多分、来週、再来週も行けないかもしれません。 あぁ、また現実逃避です。フロントウィンカーの取り付け方を考えないといけません。４０ｍｍの差です。 これを伸ばす、延長ボルトみないなもの探しにいったんです。下のようなものをホームセンターで探したのですが、 ない・・・。径変換ボルトみたいなものはありましたが、Ｍ１０用じゃありません。ロングナットはありましたね。使いようによっては使えます。真ん中にドリルで穴を開けて配線取り出し口にします。そして反対側からＭ１０ボルトで締め上げれば装着は可能と思います。 でも、見つけたロングナット、長さが６０ｍｍもあるし、なにより、めちゃくちゃ重い！ズッシリです。なんのための軽量化なのか・・・。 配管継手のコーナーも見ました。種類は豊富ですが、テーパーネジとかです。多分コレも重いです。スマートにつけるには、 まさかのワンオフ製作・・・？ ＣＡＤやドローソフトはないので、エクセルで採寸結果から図面らしきものを起こしてみました。 これを作ってもらうか・・・。精度は不要なので一般公差で十分です。スパナ用の２面幅だけ確認します。表面粗度も、流通材径があれば加工レスで少しでも安くしたいです。本当に頼むかどうか、悩み中です。 以前、庭の外構工事でつけた洗濯竿がちょっと短かったので延長ステーを作ってもらったことがあります・・・。 これも適当に採寸して、エクセルで図面らしきものを引きました。材質もたくさん選べた記憶があります。ただ、１品モノ製作なので高かったなー。これで１つ７、８０００円だったと思います。 ネタとしては面白いですが、安く購入したウィンカーセットの意味がありません。納期は２，３週間くらいしたと思います。こんな程度、取引先の加工メーカーさんなら翌日には入れてもらえそうです。２，３週間探せば、既製品で流用できるものが見つかりそうな気もします。 これはこれで、もう少し悩みます。 もう１点悩み中のものが、VTR1000Fのハンドルです。私のVTRは前期型。前傾のポジションのつらさが良く言われます。自分は、ずっとセパハンのマシンしか乗ってきていないので特に違和感は感じませんが、後期型はハンドルの垂れ角を減らしてアップにしています。 マイナーチェンジでアップ化しているので、ネガだったのかもしれません。きつい前傾姿勢からフロント荷重が多くなって、フロントが先減りするのでしょうか。なんか、タイヤは同時に減って欲しいです。 オークションで見ていても後期型のハンドルは出ません。しかも、前期中古のハンドル、ペアで強気の２万弱です・・・。相場がおかしい？［送料無料］［セパレートハンドル］［HURRICANE ハリケーン］［HS1041-01］［VTR1000F FIRESTORM ［ファイアストーム］］［VTR1000F FIRESTORM ［ファイアストーム］］ HURRICANE ジュラルミン セパレートハンドル 社外の新品も２万あれば買えるのに？ ハンドルを社外に変えるのは抵抗があります。なんか、形から入る、偏差値低い行為に思えます・・・。ただ、後期でアップ化しているには訳があるはず・・・。全然純正でいいんで、試してみたい。 タイヤが新品のうちに、後期型のポジションに移行したほうがいいのか、今のポジションでタイヤの差だけ確認したほうが面白いのか、金もないのに悩んで想像妊娠してます。 ジャケットを見ると、みぞおちのちょっと下ぐらいがタンクに擦れて汚れています。タンクにも傷がついています。とても正しいフォームには思えませんが、垂れたハンドルの戦闘的なルックスも嫌いじゃなく・・・。 まぁ、前期型に乗っているので、それを楽しむことにします。幸い長距離も乗れますので・・・。多分、もっと楽な世界を知らないだけです。 最近、息抜きにまた見始めたのが、アホアニメ。疲れたので今度はコミックも買ってみようかと思います・・・。【送料無料】それでも町は廻っている（1） ［ 石黒正数 ］
2013.07.21
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とりあえずホイールタッチアップ
今日は神社に参詣に行く予定ですが、その出発前にコレをやっておきます。それはカラーペンでホイールのタッチアップ。 筆タイプのタップアップよりはやりやすいかな、とチョイスです。まずはホイールの塗膜のはがれた部位を脱脂洗浄していきます。 ペン先を塗料が出てくるまで何度かプッシュ。こんなにはがれちゃってますが、塗ってみます。 １回塗ったくらいだと薄いですが、数回塗っていきます。本当は乾燥後重ね塗りするのがいいんだそうですが、面倒なのでそのまま重ねて塗っていきます。濃淡はまばらで凸凹の感はありますが気にしません。修正液ほど速乾ではないので、そこまで凸凹ではないくらいです。 タイヤがあるので奥までは塗れません。タイヤに付いた塗料は・・・、乾燥後上から黒の油性ペンとかで塗ってみます。近くで見ると分かりますが、目的は防錆とかなのでよし？ 縁は塗りましたが、面で剥がれたところは・・・、無視？ここはさすがに適当にやると目立つかも？でも錆とかも困るので、うすーく内側のほうだけ塗っておきました。ほとんど色は付いてないくらいです。大半の部分はあとでホイール用のリムラインテープを貼ってみます。そこからはみ出そうな部分に薄く塗っておきました。あまりぼこぼこになって両面テープがはがれやすくなっても困るので。 よくよくみると、やっぱり塗膜がパリってはがれてきてます。どんなに気を遣っても所詮金属表面に付着しているだけの塗膜。はがれてくるはずです。 アルマイトとかだといいんでしょうけど。こりゃー、劣化との追いかけっこです。 バイクいじりがひと段落したので、氏神様以外の神社に参詣に出発です。 １月の恵方は南東。なので、豊川方面ですが、さすがにまだまだ新春。豊川稲荷とかは近づかないほうがいいでしょう。ってことで、よくいく大き目の神社に行くことにしました。ところが豊川ICの料金所からすでに渋滞。豊川稲荷渋滞です。自分たちは逆方面だったのでそこまで混んでませんでした。 がー、 駐車場は椅子取りゲーム並みに渋滞です。なんとか停めれましたが、参拝客の列がー、 門からずーっと行列です。別に三が日に有名どころに行くことイコール、ご利益になることはないようなので、潔く出直すことにしました。とりあえずお札だけ購入しておきました。 でも、新春とか神事ごとのタイミングで神社に行くと、 いいもの見れます。とってもホーリー。邪なだけに眩しすぎです。参詣は空振りでしたが、ちょっとラッキーでした。 帰ってリムラインテープを注文です。ちなみにリアホイールも改めてみると塗っておきたい傷がぼちぼちありました。これはまた来週どこかで修理です。あとは、久しぶりに探し出した関西のマップル。 ここ数年、西は縁がありませんでしたが、今年は西も視野に入れてみたいと思います。やっぱり最後はツーリングマップが最高の夜伽本です。
2017.01.09
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いきなり飲み
３月１４日の飲み会はみんなの業務負荷の都合で流れてしまいました。それはそれで休肝日なんて思っていたのですが、プチアルコール依存症です。どうも、月曜日くらいから無性に飲みたくて仕方がありません。（２１日金曜日は慰安会で飲めるんだから、我慢・・・。） なんて思ってましたが、ビールが恋しいです。っていう時に後輩から悪魔のささやきです。「今日飲みに行きませんか？」「い・い・ね・－！」「今日から、嫁の友達が遊びに来てるんですよ、うちに。居場所がないんで、あまり早く帰れないんですよ。」（おぉっ！渡りに舟！天佑！） ってことで、遅くなるし晩ご飯は要らないので嫁さんに電話です。「もしもし？今日、飲んで帰るから。」「はあぁ？なんで？」「後輩のうちに嫁さんの友達が来るから帰れないんだって。だから時間つぶしに付き合うってことになって。」「・・・。（そんな見え透いた嘘までついて飲みに行くようになったぞ、コイツ・・・。）」 と、手に取るように思考がピリピリ伝わりますが飲み権ゲットです。 今日は早くあがろう！ちょうど切りもいいので、８時１５分に後輩より先行であがります。後輩たちは、「自分たちも８時３０にはあがりますから。」 っていうことで、駅に移動です。ちょっとしたら電車が入ってきて、目的地の駅に移動です。着いたのが９時ちょっと前。８時３０分にあがったなら・・・、２、３本後の電車？ 最近購入した、武田信玄を読みながら待ちます。待ちます・・・。来ない・・・。と、着信ありです。「あ、○○さん、ごめんなさい、少しあがるの遅れて、２１時４３分に・・・、」（着くんだな？）「乗ります！」（！！） おー。今日は結構寒いぞ・・・。信玄を読むにもバッテリーが心細くなってきました。バッテリーはありますが、ケーブルがないです・・・。 結局寒空の中、 待ちました・・・。平日の飲みにしては大幅なロスです。 手羽先を食べに行きたかったのですが、後輩の嫁さんと友達が、何か名古屋名物でもって、手羽先を食べにそのお店に行っているようです。邪魔するのも・・・。 って言うことで、魚屋さんの居酒屋に移動です。 １０時ちょっと前から乾杯です。いやー、ビールは旨いですが、最近、時間に余裕がないクイックな飲み会が多いです。明日普通に仕事なのでアホです。 刺身もおいしいですけど、お子様なのでししゃもとフライドポテトが旨い・・・。ジョッキ３杯で、２３時が近いです。ここは早々に切り上げて・・・、 みんなのお目当てのいつものお店をのぞくことにします。 が、自分の方面の終電は０時３０分ですが、反対方面の終電は２３時３０分前です。はあぁーー？っていうくらい早いですが、反対方面の後輩２人はここで脱落です。 って、明日仕事なので普通の判断ですが、自分は行っちゃいます。（平日、すごい久しぶり。のぞいてみよう・・・。） と、お店の前に行くと新しいボーイさんが立ってました。軽く会釈して・・・、 ガチャリ・・・。（おー、見事に誰もいない。） 女の子も２人だけです。実は大人なムードメーカー姉さんと、仮免が取れてない子です。ムードメーカー姉さんは、話すには話しますが、奥ゆかしい、というか聞き上手な感じなのであまり最初からお話したことがありませんが・・・、席に着くと、「ビールだっけ？」「はい、ビールで・・・。」 わかっちゃいるんですねー。 実は、今回の飲みは・・・、久しぶりに記憶があいまいです。気がついたら家で寝てました。強いお酒も飲んでませんが、時間がないってことで急ピッチでいつもの分量を入れたのがよくなかったんですね。 ってことで、この姉さんとも何をお話したか覚えてませんが、気がついたら、「ゴツゴツしますよねー、あの時。」「するする！」 なんて、ソフトエロトークです。長年の疑問は、異性もそう思ってるひとがいるんだな、と氷解です。そんなところで１時間です。ここで仮免子ちゃんは上がって行きました。「延長する？」「うーん、終電あるからハーフで。」 っていうことで０時２０分にはあがろうと思ったのですが、ここで３人のお客さんが入って来ました。女の子はひとりになったので、ありゃー、お話相手がいないな・・・。帰ればよかった、と思っていると、奥のドアが開いて、増援が到着しました。「あ、久しぶりですねー。姉妹店の○○に移ったんですか？」「そう、最近シフトが安定しなくて。あっちが多いかな。」 久しぶりの眠り姫です。彼女とも何を話したか経緯は覚えていませんが、彼女が言うには、「今年に入ってから７キロ太った・・・。」「そう？あまり変わらないように見えるけど。」「もう、二の腕がやばくて・・・。」 二の腕をふにふにして、嘆息しています。「去年２０になってから、お酒が飲めるようになって、ここでも飲むようになったんだけど、お酒がやばい。足もねぇー。」 まー、女の人は過剰にやせたがるので・・・。男のひとからみると、ベスト＋αにみえますけど、本人は気にするんでしょうね。 ここでもうひとりの援軍です。今年からのやわらかい、おっとり美人姉さんです。この姉さんは、ほんとお話が好きなんですねー。全てに嫌味がないです。天職ですね。「私もいただいていいですか？」「どうぞ！」 これまた、なんでか分りませんが、カラオケの話になってました。ひとしきり盛り上がったところで、眠り姫がカットインです。「そろそろお時間ですけど、どうします。」「あー、どうしようかな。終電・・・。」「今からだと、超ダッシュだよ、やめときなよ。」「よし！タクシーで帰るから、もう３０分！」「ありがとうございます。」 眠り姫の、ありがとうございます、がいつもアニメ声で萌えます。 ここから残りの酒を空けますが、あまり記憶がなく・・・。今日、送ってくれたのは眠り姫でした。いつもは姉妹店にいるとか。行ってみようかな。 ふらふらタクシー乗り場まで歩きますが、（矢口っ子、いなかったな・・・。） 彼女も姉妹店に移ったのかな。今度のぞいてみてもいいかもです。あー、急ピッチで飲みすぎです。久しぶりにタクシーの中で寝てしまったようでタクシーの運転手に起こされました。 まー、そこまで平日に飲むなよ、っていう感じです。アホです。
2014.03.19
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ヘッドライトバルブ交換。超短寿命の予想
この土曜日はクイックに点かなくなっGSXのヘッドライトバルブを交換しました。片目が点かなくなってるので深刻なトラブルではなく、単純にフィラメントが切れたんだろうと判断して、最寄のホームセンターに行きました。 で・・・、イエローバルブとかじゃなくてホワイト系でH4規格で探すと２択に絞られ・・・、その中でも安いほうを選んで来ました。なんと１０００円しないという。ひとつ５００円しないバルブです。 もともと小さなホームセンターで、クルマコーナーの品揃えは笑えるくらい少ないので選ぶ手間は省けたんですが、正直純正相当のスタンレーとか置いてないかなー、とむしろ期待したんですがなかったです。 ２つの中でも低効率のほうを選んで来ました。それでも１２０Ｗかぁ・・・。もう１品の方は１３０Ｗ相当。他の色味のも１３０Ｗまで効率をあげているのが大多数です。 LEDとかに圧されて白さを求めるとどうしても、バルブをブルーコートしなければならなくなって、そうすると暗くなるからの、寿命度外視の高効率化に走ってるんだと思います。ひと昔前は１３０Ｗとかまでもっていってなかったと感じてます。色味を無視して明るさだけ選べば、普通のガラスバルブがよくて、カラーコートもないので無理に高効率化に走らなくて済む分ロングライフにできるんでしょうけど・・・。 シェアがなくなってきたハロゲンバルブ市場は、短命ライフサイクルのおかげで売り上げを確保しているんでしょうか。 そんなことを感じながら帰宅。マシンを広い路上に引っ張り出します。キーオン！やっぱり片目が死んでます。 今回は生きている右目から交換です。同時交換がいいでしょう。左目は自作コネクターをかませてあるので何回か外してるんですが、実は右はコネクターを外してみようとトライしてるんですが固くて外せたことがまだないのです。なんか、変なことになってなきゃいいけど・・・、ってずーっともやもやしてました。なので、今回は右からケアしてみます。 うーん・・・、なかなかコネクターが抜けない・・・、とー！抜けました。やっぱり広いところに出してきて正解だったかも。駐輪場だと右サイドに嫁さんの両親の自転車があって作業スペースもなくて変な姿勢になるのが敗因だったようです。 ひと安心。変なことにはなってない模様。ダストブーツを引き抜きます。破れとかはなさそうです。 スプリングを押して、ひっかけ部から外してやってスプリングをオープンします。 そうするとバルブが抜けます。こっちは切れてない方。確かにフィラメントもつながってるように見えます。 バルブにはM&Hマツシマって書いてます。おー、バイク専用バルブだー。寿命は耐震性にも優れ長そうです。刻印から商品を割り出すとどうも、ホワイトゴーストっていうやつらしく、色温度５０００Ｋ。だからのブルーコート。今回買ってきた安物より色温度は高く白いです。１００Ｗ相当でいまどきにしては控えめな高効率化です。 で、今回買った５００円未満バルブ。色温度は３８００Ｋなのでブルーコートは薄めです？それでも高効率化は１２０Ｗ相当なので、白くはないが今のよりは明るい、ってことでしょうか？ これを戻して、スプリングを押してひっかけて・・・、 ブーツとコネクターを戻して終了です。 もう片方、左目のほう。こっちは点かないので切れてるはず・・・。バルブ内を確認すると切れたフィラメントが確認できました。 それはそれでよかったんですが・・・、左右バルブの種類が違うことが判明。右は刻印から商品名が割り出せましたが、左はわかりませんでした。同じM&Hですが、こっちは廃番かなにかでしょうか。 とりあえずバルブをふたつとも交換して点灯試験。問題なく点きました。これで走ることが出来ます。 新旧比較。上が今回。下に比べて色味はやや電球色に近いが、高効率化はされてるので明るい、ってのがスペックから想像できますが・・・、変らないか？ 周囲が暗くなりかけてきてるので明るさも色も比較にはならないです。ただ、間違いなく寿命は短いと思います。バイク用じゃないので耐震設計も施されてないだろうし、高効率度合いが高いです。 で、あとからネットで調べると、色味を抑えてブルーコートも厚くなく、高効率化してるくせに暗くて車検に通らない相性のクルマもあるとのこと。とんだくわせもの商品かもです。 VTRの記録をみると、老舗スタンレーの１００Ｗの高効率バルブで１万キロ走ってます。今回はー・・・、３０００ｋｍで逝くかもです。M&Hはひとつ３０００円オーバー・・・。違いすぎです。 ま、それはそれ。まずは使ってみての話です。それとは別に気になったのがフロントマスクの汚れのひどいこと！ 昆虫ヒットしまくり、挟まってるは、破裂してるは、でグロイです。 なんで器用にあちこちにひっかかるのか・・・。 ホースである程度死骸を吹き飛ばしたついでにクイックに外装だけですが洗車しました。 死骸も変な体液コートも落ちてすっきりしました。 とりあえずまた走れます。次にバイクで行きたいところが２つ、３つ。ひとつは高所で９月末か１０月頭に行きたいので新しい３シーズンジャケットがほしいんですが・・・。ファスナーだけ改造ってのもできないだろうし・・・。VTRはファスナーヒットでタンクにガリ傷たくさんつけちゃいました。なのでちょっと真剣にジャケット考察中です。
2016.09.19
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きょうは何の日
最近は、あまりテンションをあげない「今日」なんですが、めずらしく同期がネタを振って来ました。「今日って、パ○ルハ○バーだっけ？」「Yes・・・、」 あー、こっから悪い癖、うんちくがとまらない！！！！！！！詳しくない方々からしたら、不思議がいっぱい。そもそもなんで開戦にいたったのか？ 日本の考えた戦略。それを実現するため、用兵サイドからの過酷な要望にこたえ、開発された数々の兵器。神の領域まで磨かれた錬度。 １００年前は言い過ぎでも、８０年くらい前に生み出された兵器の要素技術コンセプトは、現在にも受け継がれているものもあると思えばなかなか先進性があります。 そういうの、興味がないかと思えば、同期には新鮮なネタ。「マジすげー！」 そうなります。戦争はbadでも、ストーリーは伝えていかないと・・・。そんな彼の質問。「大和と武蔵だと、武蔵のほうが強かったって聞いたけどそう？大きさが違うとか？」 基本、同型艦。改装のタイミングの資材なんかの関係で兵装には差が出てきますが、武蔵のほうが強かったと思われるのは、武蔵のほうが「大和型」の不沈性をまざまざと見せ付けたからではないでしょうか？ 受けた魚雷は大和の倍以上。それでも米軍は武蔵の沈む瞬間を確認できず。それで大和のときは左舷に魚雷を集中させます。 もー、そういうの、クソです、卑怯です。それはさておき、同期は、「だから、大和のほうがあっさりやられたように見えるんだー。」「でも、艦長すげーよ。わざと右舷に１本魚雷もらって、傾斜復元、戦闘力を回復させるから！」 艦にとって、恐ろしい魚雷も受けるを厭わず。注排水システムの能力をオーバーして転覆こそ致命傷。でもよほどの信頼がないとできない所業です。多くの仲間の犠牲のうえに回復した貴重な戦闘力！のくだりは泣けます。同期の質問はさらに、「なんで、打たれ強かった武蔵のほうが名前が残らなかったんだろー？」「大和は水上特攻で散ったからだよ！」 片道燃料といわれますが、実際は往復できる燃料を艦隊は積んで出撃。それでも航空支援の受けられない裸艦隊で強力な水上、航空兵力をもった米艦隊にわずか１０隻の艦隊で殴り込みだなんて・・・。「そうなんだ・・・。」 そういうわけで語り継がれているんだと思います。 と、昼休みの１５分くらいで開戦から連合艦隊の消滅まで、エピソードに技術を交え熱弁。あー、すっきりしました。 でも今日、ということであれば、久しぶりの艦これから、 【即納】艦隊これくしょん 艦これ 艦娘 赤城 島風 天津風 加賀 夕立 コスプレ衣装 アニメ 変装 COSPLAY コスチューム イベント仮装 キャラクター仮装 パーティードレス コスプレウィッグ 空母赤城さん。せっかくなのでコスプレ版で肌色感を堪能です。いい・・・。いいーーー！！！３次元もいいものです。あとは、やっぱり瑞鶴さん。【新品】フィギュア [特典付き] ねんどろいど 翔鶴＆瑞鶴(2体セット) 「艦隊これくしょん〜艦これ〜」 一般店舗限定【02P03Dec16】【画】 開戦を左右したのはこの新鋭空母、翔鶴と瑞鶴さんの練成をまってでした。大和ではないという悲哀。登場の瞬間から戦略兵器としての意義は失われていました。哀愁です。 ・・・。 やっぱり瑞鶴さん、いい・・・。いいいーーーー！！！！ 愛知名古屋の神社に大和の主砲弾が祭られているのでせっかくだから今度みてこようかと思います。 今日はとんでもない右・・・。やべー。まあ、じいちゃんも海軍で硫黄島で戦死というアレなので、たまには語るべー、ってところです。でもじいちゃんの遺影は水兵さん。硫黄島で海軍比率は少なかったんですが、最期は陸戦隊だったんでしょうか。そういうの、知る前に実家もなくなっているので、なんかー、いろいろ残念です。 ネタが不謹慎で猛省です。
2016.12.08
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超簡単だったキャリパーのピストン抜き
日曜日に屋外でキャリパーピース締結ボルトを緩めました。なので、ここ数日分解を行なっていました。最終目標はシール交換を含め、オーバーホールですがVTRのときの経験から、魔王がいます。 それはピストンを抜く作業。多分今回も難航しそうです。 まずはキャリパーを割ります。幸いサポートの取り付けボルトはすでに手締めくらいで緩かったです。 で、パッドピンを抜きにかかりますが・・・、これが固ぇ！キャリパー自体がすでにフリーでしっかり抑えられず逃げてしまうのが問題ですが、それでも固いです。 カッキン！という音とともに緩みました。 ふぅ・・・、不穏な感じです。 パッドとパッドスプリングが抜けました。パッドの背面に本当はシムプレートがあるはずですが、ありません？今回シール類と一緒に頼んではあります。 で、緩めてあった締結ボルトを抜いて無事分割完了です。 続いて工具箱の底に眠っていたキャリパーピストンツール・・・。これ、使い物にならないんです。しかもすでにローレット部が摩滅してます。 あと、最低限ないと話にならないラバーグリスみたいなやつ。VTRのときの分解でも、これの塗布前はピストンツールではまったく回りもしなかったピストンが、グルグル回るくらいにはなりました。キャリパーオーバーホールには必須と思います。 これも物置の整理整頓で見つけていたので、今回のオーバーホールをする気になった、というのもあります。 さっそくピストン周りに吹き付けます。透明なジェルのような感じです。 塗布後しばらくして、ピストンツールをピストン内にガシっ！と入れます。内側がものすごく傷だらけになるので、今回は１ｍｍのゴム板を介してみました。 すべるかもしれませんが、逆に摩擦で滑らないかも？強く握って、回してみると・・・、 お？なんとかグルー、っと回ります。それでも回るだけで抜けてくる感じはありません・・・。 何度か繰り返しているうちに、やっぱりピストンの内側にガリ傷をつけてしまいます。まー、力いっぱい、荒い作業なので仕方ないです。 反対側のピストンに至っては、まったくびくともしません。動く気配皆無・・・。ゴム板なしでやってみる？うーん、多分傷が増えるだけでしょう。諦めます。 少しネットで調べていると、うそのような記事を発見。ただ理にかなってはいるので、試すことに。平日の深夜なので、初日の作業はここまでです。 DAY2。 この日の主役、スプレーです。フルードの経路にノズルを差し込んで噴射すると、ピストンが抜けるんだそうです。そりゃーサービスマニュアルにもピストンを抜くのにエアーコンプレッサーを使う指示があるくらいなので、圧力が王道なんでしょう。 でも、一般ピープルはエアーコンプレッサーなんか持ってないし、接続方法も良く分からないので現実的じゃありません。スプレーで抜けるなら簡単です。 ただ噴射圧力は１０代のそれ、じゃないといけないので、新品を会社帰りに買ってきました。どうせ、メンテに使うのでブレーキクリーナー、お徳用２９８円を買ってみました。 ノズルを経路に差し込んでも脇の隙間から圧力が逃げては台無し。あわせて、シールテープを水周りのコーナーで探して買ってきました。５０円くらいです。 注入を試みる前に、買って来たブレーキクリーナーで、キャリパーを出来るだけ掃除します。 うーん・・・、こびりついたものは取れませんでしたが、だいぶきれいになりました。で、ノズル先端にシールテープを巻いて、フルードの経路に差し込みます・・・。 あの固さから、スプレーの噴射圧力レベルで抜けてくるか、半信半疑でしたが、念のためピストンを手で覆いながら、噴射開始！ そうすると、なんか、ピストンがぐー、っと上がってくる感じがあって、あっという間に、ポンっと抜けました・・・。 拍子抜けするほどイージー・・・。VTRのときのあの苦労は、 まあ、イージーに抜けたからOKです。でも、ここまでイージーに抜けたら、この傷ももったいなく感じる業の深さ。VTRのときの傷は、とんでもなかったです。なんでも掲載したがる自分でさえ、写真を残しませんでした。それだけひどかったです。 片方のピストンは完了。問題はもう片方のピストン。こっちにもノズルを差し込むフルードの経路はありますが、なんと、ピストン背面にバンジョーボルト締め付け穴。これだと、圧力逃げ放題です。 しかも、こっちのピストンはまったく動く気配がなかった側です。穴はふさげばいいです。これに関しては勝算ありあり。なので、DAY2はここまでにして、ネットで必要なアイテムを注文しました。少しの傷を許容さえ出来れば、それが届き次第、瞬殺でサクッと作業は完了するはずです。 その部品は多分週末くらいに届きます。東海も梅雨入りしました。梅雨時にちょうどいいバイクネタです。 今回、白ワイン色の液体発見から、不要不急のキャリパー交換に動いてますが、このピストンの固さをみていると、たとえショップがリアキャリパーも納車前にオーバーホールしてるにしても、２年は経っているのでリフレッシュのいい機会だったとも思います。 スプレー噴射でピストン抜き、ピストンが勢いよく飛び出す危険にさえ注意すれば、マジでお勧めの簡単なピストン抜きの方法です。
2018.06.06
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身体にいい飲み会
中年になると、お酒というのも半分以上がお付き合いというか、上を気にしながら飲むようなつまらないものが増えてきます。それは仕事なので、こなさなければなりませんが、何事もバランスが大事。 ということで、頻度は落ちましたが、ひとりでも飲みに行くし、若手たちと飲むこともしばしば。でも、新しいスタイルも、っていうことで去年くらいからはじめた、職場の華にも声を掛けてみよう！という飲み会。 仕事上、自分とは接点はありません。なので、女性陣の分はほぼ無料にして、食事を楽しんでもらうオファー。 奢ってもらえても、そもそも嫌なら参加もしてもらえないかもですが、ありがたいことに参加していただけてます。正直、声を掛けるメンバーはトークができるひとを選んでます。男性陣はみんな既婚者で申し訳ない・・・。 １８時半から開始予定が、クルマで参加する女性陣は金曜の渋滞で遅れる模様。ま、主役は遅れて登場が華があります。自分も少し遅れましたが、ビールでスタート！ うめぇーーー！冷え冷えのグラスが夏だなぁ。お通しなんか食べてるところで、女性陣到着。 一気に場が盛り上がります！ 酒の肴は職場のゴシップ！当事者に直接聞いちゃうという乗りにもサクサク付いてきてくれちゃうサービス精神。神です。ほんと、飲まずにそのテンション、穢れたおじさんにはまぶしいです。 そんな中、「私、今彼氏いるんですよ。」 に、いっせいにフラッシュ！！！男性陣、一同、「マジ？？」 いや、確かにいないなんて、聞いてないし。ただ、いて欲しくない勝手な願望でしょうか。 くー、そういう展開？ １軒目も時間の都合で、追い出されました。ここの会計は男性陣の奢りも集まって、かなりの余剰に。ってことで、予約してある２軒目はただで楽しめることに。 ２軒目は安定の？カラオケに。自分も若い頃はカラオケなんて滅多に歌いませんでしたが、ストレスのなせる業なのでしょうか、泥酔でシャウトするのが気持ちいい・・・。 女性陣は、持ち歌はうまいですねぇ・・・。隣の女性は、B'zが好きなので、いろいろ懐かしの歌を入れてもらいました。大体似たような世代なので、みんな歌える曲ばかりで盛り上がった、盛り上がった。酔っ払ってるので、スナック感覚で、隣の女の子にオーダーしてみます。「なんか、ELTいける？」 って、聞いたら、「じゃあ」 って入れてくれたのが、Time goes by。 これも、いい曲だぁ・・・。染み渡る、染み渡る・・・。もう、ホルモンでまくって、若返りです。 なんか、それぞれ、ちょいちょいジェラシー系を入れてきます。幹事いわく、「だって、○○さんに彼がいたなんて！」 そうだ、そうだ、の合唱。 んじゃ、って自分も秋元系から１曲。上の子がクルマの中でよく聞いてたので、覚えちゃいました。歌うのは初めてだけど、どうかねー、 大丈夫、歌い切れました。秋元系ソングは、楽に歌えるもの多数。いやー、自己満足でした。 だいぶ盛り上がりましたが、女性陣は、土曜の早朝から会社のイベントがあるとかで、２３時前にはお別れでした。聞くと、飲まないのは、開催のロケーションが悪いから。ふたりとも私鉄沿いが便利そうです。次回は、ＪＲ沿いじゃなくして開催してみます。 まー、華はいなくなりましたが、残り時間、男性陣で適当に歌って過ごしましたが、帰り間際に聞いた情報が、個人的にあまりにも衝撃・・・。これは、墓場までもっていかないと・・・、ってくらいうらやましいネタ。もてる人は違いますねぇ・・・。 ということで、みんな元気になる会、終了です。段々回数をこなしてきたので、安定化してきました。幹事くんに感謝です。来週は１０００％接待のじじい飲み会・・・。真逆すぎです。なので、いつものお店によって、除染するかもです。
2018.06.29
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どうせやるなら
変化点が変化点を呼ぶということで、またいつかやらなきゃなー、と思っていたネタの検討を始めることに。それはリアショックのOH。フロントは図らずもフォークオイル、シール交換くらいは行なってもらえるはず。だったらリアも続いて整備したいと思ったわけです。 下の写真はVTRのときのショック取り外し写真。 なんのメンテスタンドもない環境で、果敢に取り外しました。その後純正ショックもOHしてくれるショップに送って、リフレッシュしてもらいました。 ただ、取り付けて走行後、すぐにオイル漏れが発生。この難儀なショック取り外し、取り付けを短期間のうちに２回実施した、という嫌な思い出があります。さすがに２回目はオイル漏れはありませんでした。 しかも記事を読んでいたら、プアな環境のため、バイクを倒した、とあります。うーん、やるならまた事前検討を重ねて、イメージトレーニングが重要そうです。 今ついているのはオーリンズ。純正でさえOHしてくれるショップがあるんだから、分解前提のオーリンズなら送り付けでメンテしてくれるショップを探すのは難しくないはずです。 やるなら当然、次の冬眠期間。ネットでGSXのショック交換記事を探してみたいと思います。パーツリストはあるけどサービスマニュアルがないので、詳しいことは手探りかも。ショップにお願いすればいいけど、工賃がもったいないです。来週くらいにはフロントの状況連絡がくるでしょうか。軽微な損傷であることを祈ります。
2019.04.02
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コーヒー難民
だいぶ減った袋の中の黒いもの。なんなのかというと1年ほど前に買った、500gで900円しないコーヒー豆。 人並みにコーヒーは好きなので、ひと昔前は休憩時間に缶コーヒーを飲んでいました。で、会社の食堂に併設されていたカフェのコーヒーが美味しかったこと、美味しかったこと。 やっぱ豆から淹れたてが旨いんだな、と理解。残念なことにコロナでカフェは閉鎖。旨いコーヒーが飲めなくなりました。 それでもちょくちょくコーヒーを外で飲む機会は当然あります。自分的旨いと感じるコーヒーランキング。 喫茶店、あ、美味しい。 打ち合わせで出されるコーヒー、あ、美味しい。 ベンディングマシーンのミル挽き、あ、美味しい。 ドリップコーヒー、あ、美味しい。 カップの自販機、ふつう スティックコーヒー、ふつう 缶コーヒー、薄い。白湯 こんな感じ。 ということで旨いコーヒーが飲みたくて、自分で豆を挽いてコーヒーを楽しんでます。 ひと手間惜しんでさぞうまかろう、と思ったんですが、正直、ただの苦い白湯。下手すりゃワーストの味わい。カフェインが欲しくて飲みはします。でも、あーっ、旨い！と感じたことはなく。 多分安すぎるからかな。 もちろんネットで安買いしないで、スーパーで豆を買ったりします。きっと売れ筋を置いてるから、どれを飲んでもそれなりに旨いに違いない、と踏んで買ってたんですが、変に酸味が強かったり、後味が悪かったり、これだ！というものに巡り合えず。 喫茶店で売ってる豆とか高いし。 で、思った。美味しいと感じるドリップコーヒーの豆の産地はどこだろう？ みてみたらブラジル、コロンビアとかそんな感じ。なるほど。 ということでお試し少量をネットで買ってみました。 コロンビアです。 量は少なめなので、テイストが合わなくても飲みきれるかな。 コーヒー、ひとそれぞれ好みはあるし、作り手、売り手もこだわりがあるから個性があります。あぁ・・・、迷走する豆選び。週末あたり恐る恐る飲んでみたいと思います。
2022.12.01
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やっとクリア。相変わらず強ぇ。
冬休みから遊んでたPSPのレトロゲーム、ルナ２を先週やっとクリア。 ゾファー、相変わらず強ぇ・・・。 強いの知ってるから、しっかりレベル上げしたけど、何度か敗退。イージーに勝つには攻略本の助けが必要でした。なんだ、コツは陣形だったのか。 配置を変えたらずいぶん楽に攻略できました。 UMDじゃないからすごく快適。 今は2巡目というか、アフターストーリーを攻略中。これ、当時PS1でクリアしたときは忙しすぎてやれなかったやつ。 しかし、2巡目の敵が強ぇー。雑魚キャラだけで気を抜くとやられる。MPもあっという間に枯渇。基本的には力でゴリゴリ押していける、殴り合いなので気持ちいいですが、雑魚キャラでも集まればゾファーを凌駕しそうです。 2巡目のアイテムにはプレイ中に流れたムービーを集めて行って再生できる機能があって、まとめサイト的に楽しめます。今はYouTubeとかあるけど、こういう機能、当時としては画期的。プレーヤーはすごく嬉しかったんじゃないかな、と思います。いいゲーム、というかプレーヤーに寄り添ってる。 次はこれまた今更のドラクエVです。
2024.02.07
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駆いいな
この前の日曜日、フォグランプのスイッチを取り付けました。その作業時間の間、せっかくだからバッテリーの充電をしておきました。 冬で乗ってないし、寒さはバッテリーにもシビア。 トグルスイッチ関係で、うまく電気がとれなかったので、電圧は来ているか調べたら、各部抵抗で下がってるんだろうけど、ホーンの端子には11V台しか来てませんでした。 電圧降下してるにしても11V台というのはやっぱりバッテリー本体の電圧も下がってるんだろうな、と。 そんなんでごく短い時間だったけど、トラブルシューティング、再結線、後片付けくらいの間充電しておきました。 気休め程度の補充電にはなったかな、と思って充電器のディスプレイをみたら、 嘘っぽいけどFUL表示。 マジか、満充電とは。 それかバッテリーの容量がなくなってきてるとか、充電器の制御系がおかしい、なんてこともあり得えますが、総じて駆バッテリーはまだ新しいってのはあるけど、走り納め、走り初めでは鋭いセル音で一発始動できました。 やっぱいいな、駆バッテリー。ジャンプスターター、まだ要らんです。
2025.01.30
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バーエンド交換とウィンカーバルブ確認
ほんとこの寒波は寒いな。今朝起きると自分の家の前にもうっすら雪が積もってました。とても午前中は外に出る気になれなかったので、英語から戻って夕方から少しだけバイクをいじりました。 夕方といっても冬の5時なのでもう気温がかなり下がってきています。クルマの温度計は5℃。 でもこれくらいの作業なら・・・。 バーエンドの交換です。 さっと差し込んでボルトを締めこんで終了、のはずが、入らねぇ！無理に圧入すれば入りそうだけど、こんなきつかったら抜くとき大変。多分違うな。 セットには細身のラバーも入ってきています。こっちなのか？ 入れてみるとゆるゆる。こんなに緩かったら相当ボルトを締めこまないとラバーは内径まで膨らまない気が。ラバーに亀裂が入りそうな気がします。 念のためハンドルの内径を確認。φ17.5くらい。 箱書きには内径14～19まで対応してるとのこと。中央の値は16.5だから、細身のラバーより太めのラバーの方の守備範囲には思いますが、入らないんだから仕方がない。 本当に膨らんできつくなってくるのか・・・。結構締めこんだら、バーエンドが固定されました。こんなに締めこんで大丈夫かな。 お、でもこっちのほうが純正より精悍かな。 ノーマルは下。そうか、グリップより太いのが違和感か。なぜわ〇せつ物にみえるのか理解しました。 ただ、ノーマルはメーカーが考えただけあって、隙間を設けなければならないアクセル側に関しては気が利いているところも。 リプレイス品は隙間が目立ちます。 純正バーエンドは隙間を隠すためなのか、オーバーラップ部分があります。 数分で終わるかと思ったバーエンド交換作業。ちょっと径でトラブって時間経過。底冷えします。 だけど・・・、せっかく外に出たからこれもチェックしておこう。 LEDバルブに変えようと思ってるウィンカー。念のため現物のバルブ形状をチェックしておきます。 レンズを外すと、うっ・・・、予想よりバルブ表面は汚いです。球切れしてないなら4半世紀は開けられていないはず。隙間なんかから入りこんだ埃が年月の長さを物語っているような。 こんに汚れてるならLEDとは言わなくても、交換してもいい頃合いなのかな、と感じます。 真横からみてノーマル球の飛び出し具合を確認。なるべくノーマルと同サイズのLED球を探しますが、上限をイメージしたいので1枚パチリ。 ノーマル球のピン配置をメモリー。180°。 同じ高さ。メモしておきます。 で、全体の長さも控えておきます。47,8mmってところでしょうか。 せっかくなので裸で光らせてみます。21W。結構明るいな。もうこれだけでアンバー色気味ではあります。 これを見るとホワイトバルブよりアンバー、電球色のほうが色味はきれいなんでしょうか。 ハイフラ用のICリレーは注文済み。すぐに到着すると思いますが、この寒さの中で樹脂パーツの交換は避けたいところ。なにしろ、前回爪を折ってるので。交換は暖かくなってからのほうが無難です。 ・・・。 今回ICリレーを再度注文するにあたって、そもそも前回リレーを交換する起点になったアイディアが再燃。退色が気になったのは事実ですが、リレーを調べ始めた理由が別にあります。SUZUKIは独特で7ピンなのであきらめましたが、今回はそれを仕込めないか再検討してみます。 バルブとかその他細かい買い物は、オフシーズンの今のうちに済ませておきます。部品が揃って暖かくなってからウィンカーバルブの交換に取り掛かりたいと思います。
2025.02.08
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これは合格！
ブログの新イメージをCopilotさんに依頼してた中からの傑作選。 なんとなく自分のブログで取り扱ってるキーワードを入れて出てきたやつ。ほとんどの案は箸棒だったんですが、Copilotさん的に下限か上限か知らんけど振った水準がヒットしました。 すばらしい。これいただき！だったんですが、なんか太ももちらりの変なの履いてるのが惜しい。これなんだ？非常にもったいなかったんですが採用見送り。 で、とりあえず変じゃない、というか落ち度がなかったこっちを採用してます。Copiot画像の透かしにも使ってます。使いやすいスタンプ形状だし。 結構数案作成してもらいましたが、ダメだし多数。Copilotさん、たぶん思ってる。 まあ、いいのよ、疲れてるから。 会社では全く興味ないのにデジタル推進なんちゃらのメンバー。自分はユーザーとしてITやDX推進する部門に進言というか困りごと、すなわち文句を言う気楽なロール。といってもデジタル活用のインフルエンサー的役割も期待されてますが、興味ナッシン。 興味ナッシンなんですが、ChatGPTやCopilotは壁打ちには相当使える気がしてきました。素案、キーワード埋め込みや考えをまとめるのに役立ってます。でも、この辺からAIで遊んでいこうかな、と思います。
2025.03.29
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車検中断かぁ
今日は嫁さんのプジョーの車検の日。10時開店と同時にクルマを預けて奥の喫茶ルームでコーヒーでも。 車検のほかにお願いしたのはオイル交換とタイヤのローテーション、それに昨日、スクーターを見に行った帰りに出たエンジン故障アラート。これはもうオオカミ少年なので、特に問題なければ警告をリセットしておいてください、とお願いしておきました。 ディーラー側からは、納車時から換えていないバッテリーもそろそろ、という話でした。これはCCAの値を見てもらって判断することに。 そうしてサービスドリンクのコーヒーを半分飲んだところで電話あり。消耗品の交換についてお伝えしたいことが、というのでフロントへ。 何の問題もなく車検が終わったことはないので、何かはあると思ってました。 思ってたけど、本日の車検はできません、というお話。それなりに時間がかかる部品の交換かー、と聞いたら、ま・さ・かの、タイヤの溝なしNG！という判断。マジかー！！！この前換えたばかりでしょ。 中央の溝じゃなくて、ショルダーの溝が摩滅してアウトということでした。 ・・・。中央の溝はあるから許してください、と懇願したけどジャッジがひっくり返ることはなく。最低前2本は交換必須とのことでした。 駄々をこねても仕方がないので、タイヤを注文することに。 今回は、コンチはやめます。コンチの中でも一番安いタイヤなので、コンチなら次もこれと同じやつになるけど、スノーもいけるオールシーズンタイヤなのでソフト傾向なのかも。 もう、エコ、グリーンタイヤでいいんで、とにかく減りにくいやつを、ということで選んでいきます。 ブリとかは減りが早いですね、というイメージらしく、次回はYOKOHAMAにしてみました。欧州車にはヨーロピアンタイヤを、と前回はチョイスしましたが、国産を試します。 他、バッテリーもやっぱり交換したほうがいいとのこと。クーラント、エアコンフィルター、エアクリエレメントなんかもおすすめされました。フィルター関係は自分で出来るのでやらないかな。 タイヤも仰天でしたが、他に嫌なのが、フロントのブレーキディスク交換。プラス前後ブレーキパッドも交換時期。 ディスクってそんなに減るんかな。自分のクルマも次回の点検が限度です、と言われてます。 家に戻ってからフロントディスクをみると、お、確かに段差が目視でわかるほど。 自分のクルマもフルスケールメーターのなんちゃってアウトバーン仕様。ブレーキダストがひどいクルマ、って言われてます。欧州仕様はブレーキの消耗が激しいのかな。 ブレーキパッドは減りにくいグリーンパッドみたいなのを勧められました。日本の高速の速度域なら問題ないんでしょう。 あと・・・、エンジン故障アラート。ずーっと出てましたが、ついに修理してみる？オイルレベルゲージの左横にあるソレノイドバルブ。可変バルブの制御用。正直、これじゃない気がしますが、エラーコードはいつもここ。値段次第かな。 とえりあえず2週間後の車検を再予約して今日は帰宅。 嫁さんに話したら卒倒してました。ブレーキディスクも嫌だけど、特にタイヤが予想外。走行2万キロで交換とは。ディーラーさんも、最近のタイヤは減りが早い傾向ですね、とか言ってました。 電動化だけじゃなく、ボデーの高剛性化とか装備の拡充で車重は増加傾向な気はします。 ふぅ・・・。予想外。 そうだ、自分のクルマにミリテックを半量追加しておこう。 嫁さんのクルマ、気になってたこと全弾命中、みたいな感じです。ネタ多すぎ。 これは、あれか、先日のお参りでネタをください、なんてお願いした効果？ 5月はほんと嫌なイベント月だったので、特に外部監査で答弁する立場にならないように懇ろにお願いしていました。 そうしたらまさかの質問ゼロ。そんなことはあり得ないので事務局も驚く結果。それまでの準備が無駄になった気もしますが、答弁で指摘を食らうよりだいぶマシ。 これは椿さんの御利益です。でも、反動もあるのか。 まぁ・・・、心労が増えるより解決策があるクルマのトラブルのほうがこの時代、イージーと思います。対応してくれるのは自分じゃないので。 明日くらいにはメールで見積もりが来るので、ディーラーにお願いすること、今回はスキップすること、いろいろ判断してダメージコントロールしたいと思います。
2025.06.01
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アゲイン・・・
日曜の午後、100均にとあるものを買いにスクーターで出かけました。 買い物を済ませて帰途についたとき、気づいた。 金曜の夜に聞いたあの音。 鈴虫アゲイン。 注油して音が消えてたのはだいたい40km走行の間。再発です。 そうなると・・・、メーター付近からなので、メーター内部かやはりケーブル内部のワイヤーの接触か。メーターなら厄介。 注油で音は消えたから、やっぱりメーターケーブルが原因ってことでok？ 買ってみたいな、メーターケーブル。だけど欠品中。 納期を確認してみて、まだ暖かい10月までなら交換作業してみようかな。今度はカウルを外すので樹脂パーツが暖かくて柔らかい時期がいいです。 って、まずはパーツが入手できるかどうか。アメリカにもzumaの名称で売られてたからそっちも調べてみようかな。古いわ、台湾だわ、この辺が厄介です。
2025.09.08
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なんとか滑り込み
今朝は8時半チェックアウトということで、普段のキャンツーより２時間は遅いスタート。 雨の前線が西から近づいてきて愛知も夕方から雨の予想でした。 途中の寄り道スポットを変更して、走りに徹して・・・、なんとか降雨につかまらず家に滑り込むことができました。 途中予想していた峠はやはり、雨というより雲の中でウェットでした。帰りも家まであと少し、というところでスクリーンに水滴がぽつぽつ。いや、危なかったです。 来週も職場のひととのツーリングに誘われていて、本当は勢いで洗車までしてしまいたかったんですが天気が微妙。おとなしく仮眠して腰をのばします。 起きたら画像と動画の確認。これをXEON機でやってみようと思います。 初日は天気が良くて最高でしたが、午前中は雨上がりの酷道パートで実質雨みたいなツーリングに？１週間かけて記事をアップしていきたいと思います。２
2025.10.18
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あんなにトレーニングしたのに
GWのツーリング、行先を検討していて２案。炭火での調理ができるように正月からずーっと試行錯誤を重ねてきました。それはGWにキャンツーに行くため。 キャンツーに行くならリピしたいキャンプ場があります。 キャンプ云々とは別に、行ってみたいスポットもあります。だけどそこは瀬戸内海側。キャンプ場は日本海側。スポットに寄ってから日本海側に北上するのか・・・。 16時にはキャンプ場に着きたいけど、目的のスポットを出るのは13時過ぎ。3時間弱。 行けそうな気もするけど・・・。ナビで軽く距離を検索。470km。 これはナビが選んだクルマで行きそうな幹線。実際は郊外、山間をつないでいくので遠回りになります。500kmは超えると思います。下道で500kmかー。ないな。戻ってきてすぐに家族旅行があるので、500km走って、快眠できないテント泊は微妙。 ということで、あんなに室内でアウトドアのトレーニングをしてきたのに、宿を探すことにしました。 目的地のスポットに近くて、安くて、夕食、朝食がついている宿は・・・。 いや、2年前に行ったコンテナホテルがいいのでは！確か近いし、食事も冷凍だけどチンして食べることができました。 さっそくチェック。お、まだやってる。予約もできそう。ポチるか？ ・・・。 食事提供のサービスはやらなくなっているようでした。だめか。 じゃあ、民宿系は？ 何軒か調べたら破格の値段で2食付きの宿を発見。ポチるか・・・。お風呂は共用。だから順番かな。それはちょっとあれだけど、まあ安いし。 とりあえず出発日が近づいて、天気予報を確認してギリギリでキャンセルするかしないか判断したいと思います。 ちょっと不安なのが、今の時期の料理が載ってなかったこと。すきやき、鍋の写真はあったけど、冬？BBQの写真もあったけど、今の時期BBQ？ まあ、とにかくポチって予約を完了させました。 瀬戸内海までどうつなごうかな。京都を早朝までに抜けて、亀岡、デカンショ街道、姫路ってつなぐことになると思います。最終稼働日の翌日早朝出発です。 毎年やってたGWイヴの飲み会は今年はなしです。その代わり新役員の歓迎会といううんざりする飲み会が月末にあるので、それで締めに。5月は嫌なこと全部詰め込みました、っていう月。もう今からお腹いっぱいなんで、GWくらいはセルフ供養したいと思います。といいながら4月残りも嫌な事尽くし。24日、早く飲んでGWに逃げ込みたいです。
2026.04.16
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ジャスピンで夕日を撮ってみる
先日、出張だったので主張先から直行で帰宅。会社より家に近いところへの出張だったので、めちゃ早い時間に帰宅。 これが雲ひとつない快晴日だったので、夕日を撮りに行こう。 日がすでに傾いていたので、街中で建物があまりないスポットへ急行しました。持参したフィルムカメラ。ジャスピンコニカ。 田んぼの中を通るような道を抜けて撮影に良さそうな場所に到着。こういうところには機動力のあるスクーターが便利です。 太陽が残っているうちから数枚撮影。 沈んだ直後もパチり。いいな、マジックアワー。グラデーションが美しいです。 24枚撮りのKodak。日曜日の太郎坊宮でも数枚パチり。残り何枚だろう？13枚くらいかな。 GWのツーリングにも持って行く予定。うまく刻んでちょうど1本撮り終わるように調整しないと。次のフィルムに入っちゃうと撮りきるイベントがないです。 GW、メインの目的地まで2枚、メインのスポットで6枚、宿で3枚、2日目は寄り道先の道の駅なんかで2枚、って感じ？ スマホ、デジカメと違って無尽蔵じゃないので枚数管理が大事。もし2本目に入るようだったら、GW後半も近場ツーリングに出かけて撮りきろうかな。いいな、近場ツーリング。スクーターで行けるところも探してみたいと思います。
2026.04.21
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ふと思い出した映画・・・。見たい、かな？
新作が出たころにレンタルで見てる、北野誠の心霊ルポ。最近は廃墟、心スポなんかにいかず、広い意味でUFO含めオカルトとか民俗、信仰なんかを掘り下げたりしてます。 日本全国不思議な話のあるところに行ってくれてるので、自分のツーリングの行先の参考にもなってます。今回借りれた作品が下。北野誠のぼくらは心霊探偵団 新団員加入!世界の怪異を駆け巡れ! [ 北野誠 ]価格：3,696円（税込、送料無料) (2026/5/24時点)楽天で購入 この中のお話で即身仏のお話が。明治になってから入定。時代の流れで、お墓を掘り起こすことができなくなり、昭和までずーっと忘れられてしまっていて。昭和に発見されたときには時の流れで白骨化してしまっていたー、という残念ながら本懐を遂げれなかったお話でした。 で、なんとなく、子供のころにみた、即身仏をテーマにしたとっても後味の悪い映画があったような？？ その作品のなかでは、無理やり埋められー、みたいな？当然五穀断ちとか十穀断ちとか修行の末の入定とかじゃないから、その掘り出された姿はー・・・、今の放送コード余裕でアウト。かなりグロい描写だった記憶があります。 これは、なんか、また見たいかも？だけど作品名忘れたな。 こんなときはCopilotさんに聞くのが簡単。上のようなシーン、ストーリーで質問したら、即答でした。 答えはこれ。角川。っぽい。湯殿山麓呪い村【Blu-ray】 [ 永島敏行 ]価格：1,837円（税込、送料無料) (2026/5/24時点)楽天で購入 配信では見れそうですが、サービス使ってないので宅配レンタルがいいな。 調べると、残念、GEOでは扱ってませんでした。でもアフィリエイトで載せてるってことは、まだセルでは買えるという。 ネットで調べると映画紹介ブログで、細かく紹介してくれているサイトがありました。 ストーリーをみると、完全に一致。しかも想像していた以上に、考えられるげすい脚色てんこ盛り。これは今時令和じゃ卒倒もの。 ポリコレ、なにそれ？アイドルオーディション？くらい当時の未整理っぷりが。買えるうちに買ってみようかな、という食指が動いてしまった作品です。 この作品のカオスっぷり、イラストにしてもらったら・・・、AIといってもいいのか、これ、っていうくらいキツイ作風になりました。 よく情報詰め込んで仕上げてくれたな、という。情報量が多いような、ただ雑なような？このイラストだけでお腹いっぱいになりました。
2026.05.28
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おなか痛い、な
平日は特売？嫁さんがまた近所のJAでミニホタテを買ってきました。 小さなホタテが15個くらい入ってたかな？それで138円。税込みでも1個10円ちょっとという。 牡蠣を焼くのには苦労しました。でもホタテは楽だったような？ さっそく炭で火を起こして、ホタテを焼いていきます。今回はステンレスの蓋をしませんでした。1回作っているので焼き加減は見ればわかるかな、と思ったから。 でも、これがよくなかったのかな。 ホタテは隙間からナイフなんかをいれて、貝柱を切らないと貝が開きません。上の殻を開いて、炭火でグチグチ。最後にしょう油をちょっと垂らして焼いて完成。 もちろんちゃんと火が通ったかどうかは大事。よくよくチェック。今回は蓋を被せて蒸らさなかったので、上の殻にくっついて残った貝柱とかに熱が通るか不安でした。だから箸で上の貝殻を押して、下の貝に密着させてしばらく一緒にグチグチ。 いい感じで熱が通ったっぽいやつを家族に。 ・・・。 1個だけどうしても上の貝柱に熱が通っていないようなやつが。いくら閉じてグチグチさせてもどこか生っぽい？？熱が通りにくいだけあって、しっかり身が残ってるので、食べたいは食べたい。 怖いな、これは自分は食べるか。 ということで、パクり。うん、下はおいしい。香ばしいな。 じゃあ、上は。パクり。 おふ！ちょっと生っぽい？お寿司のネタのような食感。 まあ、食事はそれで終わり。 コーヒーを飲んで一服。23時過ぎ。？？おなか痛い、か？自分としてはこの時間におなか痛くなるのは珍しいです。 トイレに行ったら、汚い話？下してはいないけど、違和感ある。寝る前にもう一度トイレに行くことになりました。 ステンレスの蓋、被せたほうが良さそうです。メモメモ。 あと、かなり炭が減ってきました。また補充しないと。次はダイソーの炭をやめてホムセンの炭にしてみようかな。何事もトライです。
2026.06.12
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スクーター購入１年
125ccのスクーターを買って納車されてからちょうど1年経ちました。 そういえばなんでスクーターを買うことになったか、あまり書いていなかったような。もともとはとあるメーカーのスクーターを知ってしまったところから。 ところがそれが海外のスクーターってことで激レア。しかも高い！当然中古で探していたんですが、あっても常時日本に４台くらい。欲しいカラーリングがまたレアなんで、ゲットはほぼ絶望的でした。 でも、スクーターって、家にあったら、もっともっとバイク乗れるんじゃね？っていう気付きが頭から離れず。 ということでほかになにか変わったスクーターないかなって、探し始めて見つけたのが台湾YAMAHAのBW'Sでした。愛知県内で見つけたもののショップは名古屋。自分、名古屋じゃないんで、少し迷いました。 それは点検整備をどうするか。いちいち行く？すぐに終わればいいけど、たとえ２時間とか言っても、出先のショップ周りで時間つぶすにも厳しいし、なんなら入庫、ってことになったら別のスクーター代車で帰る？それか地下鉄、電車？ヘルメット持ってバイク引き取りに行ったけど、なかなかのプレイでした。 まあ、定期点検くらいの範囲なら自分でやれるんで、問題なし。 駆動系の整備、交換もたぶん大丈夫。 おそらくダメなのがタイヤ交換。12インチは魔のサイズみたいで、一番大変なサイズのようです。 ビードブレーカーとか買ってやるのかー。ビード落とせても上げるほうがコンプレッサー持ってないとほぼ無理のようです。 高速はそこまで出さないにしても、バランス取りも難しそうだし。 でもタイヤは外して用品店に持ち込めばなんとか。 そうすると買ったショップに行く必要はないな・・・。 いろいろいじりたいんで、むしろ点検案内とかくると嫌。無視するもの気が引けるし、でも定期的に通うならあれこれいじれない。案内来るか、来ないか。来ないほうがいいな、ってドキドキしながら1年目を待ってました。 納車半年でも来ませんでした。 で、1年目。今日来ないなら、たぶん大丈夫、・・・よし、 南方の孤島で友軍の到着を待つも、艦影なし、って感じです。 じゃあ、なにからいじろうかな。 ボロボロシートの張替え？それかあれをカット？いや、その前に中古部品を探さないと、とか。本腰いれて調べてない案件が多数。これから少しずつパーツをそろえながらいじって行こうかな、と思います。 といっても実用性は重視で。やっぱ便利でついつい乗っちゃいますんで。 自分ローン返済、あと1年です。
2026.06.18
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次の上質化ポイント
だんだん気温もあがってきて30℃以上の日も出てきてます。樹脂パーツも柔らかくなってくるので、カウルを外す作業ができます。 これは去年、ホーンからUSB電源を取り出すためにフロントパネルを外した時の写真。 結構中身ギュウギュウです。 また近々開けたいな、と思ってます。 乗り始めた時は大きな音でわかりやすい、と思ったウィンカーの音。 これが慣れると耳障り。大きすぎ。打撃音がハンパない。ガッチ、ガッチ、ガッチ・・・。コンクリートの壁が近いところとか反響が大きいし、信号待ちなんかで隣にクルマが停まっていると、この無神経な音が迷惑なんじゃないか、って気になってました。 なんなら車体に振動が伝わるくらいの打撃音。メカ式のこのリレーが原因と思われます。 純正ポン付けのリレーを探したけどみつからなくて、汎用のものしかありません。 少なくてもヤマハのスクーターシリーズが列記されているこれが使えるのか？【高品質】KOSOマルチウインカーリレー スーパージョグZRリモコンジョグZR/SA16Jアプリオ(4JP/4LV)シグナスXグランドアクシスBW'S100BWS100等価格：2,020円（税込、送料別) (2026/6/20時点)楽天で購入 といってもしっかり車種によっては加工が必要って書かれてます。この商品は3極。純正は2極。固定方法も何かできるのか。 説明を読むとリレーの小さな音はするみたい。だから音出しのためのオーディブルパイロットを別に用意する必要はなさそうです。もしそれが嘘なら、また別途ブザー系を割り込ませないと。無音はなんか嫌です。 念のためサービスマニュアルのウィンカーリレーのところをみると2極っぽい。けど、これ英語マニュアル。北米のzumaのほうかも。 リレーの部品が台湾BW'Sと北米zumaで違います。自分のは2極か、違うのか。どのみちコネクターでつながっているので、そこはもう使えません。自作ケーブルで繋げる必要があるので現物合わせしていくしかないかと。 とりあえずポチってみました。Copilot曰く、通常の平型端子の形状とも違う、って言ってました。安けりゃ中古で純正リレー探そうかな。梅雨の間に宅内で端子部の検討をするのもいいかもです。
2026.06.20
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強剪定2回目
今日は7月の恵方参り。今日は嫁さんと同じ方位なんでドライブがてら行ってきました。 ここ1か月くらい嫁さんの周辺がやべえので、懇ろにお参り。目にものもらいができて、プジョーのドアモールが壊れているのが発覚。そのあとスマホが死んで、すぐに当て逃げされるという。 まあ、ものが身代わりになってくれてる気もしますが。 自分もお参り。自分は7月中あと1回あるので、そこはスクーターで散歩がてら行こうかな、と思います。 帰宅して、今日も庭仕事。梅雨明け直後。湿度は高いけど、曇り。これから炎天下の日が続くと思うので、今のうちにやれるだけやっておきます。 今日は枝を適当な長さにそろえて縛る作業。少し乾かしておいたので、手でも折れます。完全カチカチ山。 葉っぱを入れてあったゴミ袋も1回ひと袋しか出せないので、保管してあるけど、保管してる間に葉っぱが枯れたかな？ボリュームが小さくなってる。パンパンだった袋が、半分くらいになってる。 もったいないな。よし、もっと枝をカットしてさらに捨てよう。 強剪定した結果？なのか、太い枝の途中から新芽、枝が出てきています。よし、これが成長の起点になってくれそうだから、その先の枝を切ってしまおう。背を下げてみます。こんなに元気だから枯れないとは思うけど、どうなんだろう。 電のこが面白すぎて、またスパスパ太めの枝をカットしまくり。 かなりすっきりしました。せっかく庭から枝葉が消えたのにまた枝葉が。でも処分のやり方はわかったので、全然大丈夫なボリュームです。 これで下の幹にも日があたるので、そこから芽が出てくるかも。そうしたらまた先端の枝葉を切って、背を下げていきます。電のこ、ええな、ストレス解消になる感じ。剪定、癖になりそうです。 駐輪場まで枝葉が伸びてて、邪魔だったけどこれでOKです。 こんな握りごたえがある枝も。エキパイみたいな太さ。あんな細い枝がこんなになったのか。ユーカリの仲間みたいです。 7月後半はスクーターでお参りに。だけど8月からは決まってなくて。お正月に恵方とかいろいろ見立ててもらう先生も老境。一度に見立てることができるのは半年がやっとなんだとか。 困った、8月の恵方が未定。これ、ツーリング先を決める重要なお題なのに。てか、もう宿の予約ができないんじゃない？今週、今年後半を見立ててもらうので、結果を聞けたら急いでツーリング先の宿を予約です。
2026.07.12
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乗れてあと2年半？
受難中の嫁さんのクルマ。当て逃げのほかにもドアモールの交換修理の件もあって。少し前に見積もりが届いたので、代車の空き状況なんかを調整して入庫日が決定しました。 しかし、修理代がバカ高。で、５，６年経ってるバッテリーもついでに交換してもらうことにしました。個人で買ってもディーラーに発注してもそんなに価格は変わらなかったので。廃棄の手間を考えたら楽かな、と。 予期せぬ出費。バッテリーは夏のボーナスで検討していたけど、モールは完全想定外の出費。 もう車検並み。 で、本当の車検が来年きます。整備関係で出費が跳ねるのは車検年かな、って思うんですが、さすがおフランス。マイナー、メジャートラブルを定期的に発症してくれます。毎年車検並み。これは厳しい。 来年車検。これは通す予定。じゃあその次の車検は？3年あります。今が走行距離7万５千km。年１万km走るから、10万kmオーバー・・・。 プジョーじゃ無理な気がします。 いろんなトラブルがあったけど地味にきつかったのが、オイルストレーナーのつまりによる走行不能。 ベルトは対策品に換えたけど、5万kmごとのオーバーホール推奨とのことです。マジかよぉ、ってレベル。 3年後はまだいいけど、それでも交換後4万kmくらいの走行になります。なんか、怖いな。 走行中にエンジン停止の恐怖は嫁さんが身に染みていて、次の次の車検は通さない、10万kmも近いから乗り換え、って強く主張します。 自分もトラブルなしで10万km迎えられる自信がないです。 悪いことに、嫁さんのクルマと自分のクルマの年式、車検が同じ。命数が切れるのが同時です。でもさすがに同時に2台乗り換えはお金がないので無理。順番に1台ずつ。まずは嫁さんのクルマが先。 急に乗り換えが現実味を帯びてきたので、今月から天引き貯金額を引き上げ。頭金の積み立てペースをあげて繰り上げます。 まぁ、当然中古。自分のクルマも買い替えるタイミングでは、もう退職が目にはいってくるタイミング。これも中古でいいな。 というか、最近新車、 誰が新車買うんだろう。クルマ好きの富裕層、所有車がステータスという世代、それに法人、あとは残クレ？ つながる、アップデート、ロボット化、なんてあるから高くなるんだろうけど、自分にとっては足なんで、そんな価値見出せないという。でも安全機能は欲しいですね。 まずは嫁さんのクルマの目途付け。まだしばらく先だけど2年半後がひとつの乗り換えポイントです。2年、大きなトラブルなく動いてくれているかとても不安です。
2026.07.13
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生きてた！バッテリー交換
嫁さんの死んだスマホ。今は新しいのに変えたんで部屋の片隅に、というか、自分の目の前に置かれてます。だからついつい気になる。 何度もPCにつないでOS更新、リセットを試みても、完走できず。変なエラーコードを吐いて落ちます。その画面を写真で撮る間もなく落ちるという。 復元とかは下の子がやってみてくれてました。自分も何度か呼ばれて確認はしましたが、はじめから自分がやったのはなくて。なんとなくだけど、PC換えて自分がやってみたら結果変わるかも。 そう思って、XEON機につないでPC上からリセットを試みました。 同期ソフトはなんか嫌いだけど、硬派なXEON機に軟派なiTunesをインストール。そして出てきた表示したがって、リセットをさせてみました。 お、完走した！リンゴマーク出た。ってことは、基板が死んだ、とかじゃなくてやっぱりバッテリーのひどい劣化が原因？ わぉ！ハロー画面出た、生きてるじゃん！ と思ったらぷつんと死亡。でもこれはバッテリー交換すればワンちゃん復活？ これは、行ってみるか、スマホ修理ショップに。 ということで、行ってきました。場末の修理ショップに。場末だから誰もいない。すぐにバッテリー交換をお願いして、引き換え券をもらって退店。30分後目途に来てください、とのことでした。 2分くらいしか話してないな。 そこから最寄りのホムセン、100均と移動して諸々買い物。 で40分くらい過ぎたのでショップに行ったら、出来てますよ、ってことで引き取りました。めちゃイージー。これがキャリアショップとかだと話なげー、終わらないな。ミスリードされまくるんだろうな。 今回はバッテリーがその場にあったので即日修理でしたが、この前SEのバッテリーを換えたときは在庫がなくて日を改めることになりました。 お値段9000円。それを高いとみるか安いとみるか。でも、無事復活。 4年前の端末だけどまだOSの更新は提供されてるので、まだまだ現役。 って、これなら嫁さんの端末、買い替えなくてよかったか。いや、4年も使えば立派に替え時？ 嫁さんに前の端末直ったけど、って聞いたら当然要らない、って返答。リセットしてなくて環境が復活できていれば悩んだかもだけど、同じ素の端末から始まるなら新しい機種のほうがいいか。 子供はAndroidでいいようで。 なら、自分がSE3と両方使うことに。本当はSE3のほうのバッテリーを夏のボーナスで換えようと思ってたけど、まさか13が生きてるとは思わなかったので、緊急救命しました。 最後の小型端末、SEは自分的に貴重。温存します。バッテリー交換したら次回500円割引券をもらいました。冬にSE3のバッテリーも換えようかな、と思います。
2026.07.17
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- ＢＭＷ
- G21、５回目のオイル交換。
- (2024-09-13 22:55:06)
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- カーナビあれこれ
- Ｎ-ＢＯＸにバックカメラ取り付け
- (2026-07-25 16:39:17)
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- ☆バイクでツーリングに行こう=3=3
- 260804:ビジネスホテルにし那須野宿…
- (2026-07-27 06:49:50)
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