今日は、子供の通院デーだったので午後休みを取ったのですが、帰ってみると前日の祝日で習い事がずれたというのを忘れていたようで、そっちを優先することにして、病院はまた後日の予定に変わったようです。ということで、名古屋まで運転しなくて済むようになったので、今日の昼はぽっかり予定があきました。

　予約枠が早かったので、お昼を食べずに戻ったので、若鯱家でちょっと遅めのランチです。

　たまに食べると美味い・・・。普段はうどん食べないので、うどんと言えばカレーうどん、というくらい偏っています。

　ここのモールにはオートバックスが入っているので、イストのエアフィルターがないか探しに寄りました。

 　ありました。ちょっと想像より高くて２，０８０円。まぁものは試しに買ってみました。ポイントカードが新しくなっていたみたいです。いつも持ち歩かないので、電話番号で検索して更新してもらいました。しかも、少し残っていたポイントを使ってやりました。なら、持ち歩かなくていい？

　たまにはクルマいじりネタです。

　家に戻って早速交換です。ボンネットを開けて・・・、ダクトのバンドを緩めます。

 　あとは、クリップを外すと蓋が開くので中のエレメントが取り外せます。

 　新旧を並べるとその黒さは一目瞭然。自分で交換して以降、換えられていないなら８万ｋｍ使用のエレメントです。

 　でも、使用限度なのか、本当に汚れているのか不明なので、ダストは吸着されているものとして重量を量って見ます。なんでも量ります。

　今のエレメント、 １５４ｇ 。

 　買ってきたエレメント、 １０９ｇ 。

 　 ４０ｇ以上軽い！？ そんなにダストを吸着しているなら、詰まり気味で当然、こりゃすごい改善が！？とも思ったのですが、なんか、前に交換してから６年以上経つので、そもそもベースの材質が違うように感じます。予告なしの変更という、コスト低減でしょうか。ゴムっぽいベースから薄い樹脂っぽいベースになっているように感じました。ぱっと見軽くなっていそうだったので単純な比較にはならないようです。残念です。

　あとは、逆の要領で新しいエレメントを車体に戻して終了です。98,860kmで交換です。覚書です。

 　早速、エンジンをかけてみますが・・・、

 　アイドリングが・・・、ブルブルいいます。 ウゥゥゥゥ、ブルッ、ブルッ・・・、ウゥゥゥ、ドドドドド・・・ 。

　ブレーキ踏んでいるのに、前にエンジンが飛び出そう？喉から手が出るというか・・・、なんだ、この感じ。

　あまりにエアフローが劇的に変化して、さっきまで学習していたECUのマッピングと齟齬でも生じたのでしょうか・・・。ちょっとジュースを買いにコンビニまで行って見ましたが、走行中は普通。心なしかエンジン音も静か。エンジン音の大半は吸気音のようなので、それはエアフィルター交換の効果でしょうか。

　でも、信号待ちが怖いです。タコメーターの針の触れには現れませんが、体感的にはブルブル、エンストしそうです。

　ECUの初期化は、バッテリーを外して云々、ってありますが・・・、まぁ、街乗りしていれば再学習してくれるのでしょうか。

　普段乗るの、俺じゃねーし。まぁ嫁さんが怖い思いしながら調教してくれればいいです。

　ノーマル相当のフィルターに交換しただけなのにこの変化・・・。

　キノコなんかにしたら、さぞ変わるんでしょうね。結構コンピューター側でもノーマルだと対応できなくなる組み合わせもあるとか。

　その点、キャブ車耕運機のVTRはアナログですねぇ。

 　いいんだか、悪いんだか。VTRもリアバンクのプラグは煤けていたので、１回外してみようかとも思います。直近の燃費は巡航が多いツーリングデータにしては良い、とはいえませんが安定しているので、ツーリングから帰ったらK&Nフィルターの汚れチェックを兼てプラグも見てみます。