エアクリはたぶん大丈夫 | GSX-R1000 VTR1000F ファイアーストームツーリング＆日記帳

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2020.08.15

　印象として真夏にアイドリングが弱くなります。ただの燃調の限界ならいいんですが、FI黎明期のSUZUKIはバタフライバルブなんかが汚れやすくて、アイドリング不調が持病のようです。この前の車検の時にバタフライバルブ周りの洗浄をお願いしていますが、先日アイドリングの元気がなかったので、一応汚れてないか確認。
　エアクリーナーエレメントも洗おうかと思ったら、まだ前回の洗浄から700kmくらい。そっちはまだ大丈夫。ブローバイガス周りの汚れの有無を確認します。久しぶりにタンクを上げてみます。

　ついでに先日上がっていたバッテリーの電圧チェック。12.44V。

　前の自分の記録をみると、素の電圧はこんなもん。また来週測ってみて、落ち込み具合を確認です。あまり下がるのが早ければ寿命です。いや、４年以上だからいい加減、やばいです。
　バッテリーは以上。エアクリーナーボックスの蓋を外して、バタフライバルブの汚れを確認。目視ではどれもまだきれいでした。特に汚れやすい、車両左側のバルブ。これもちょっと茶色が見えるけど、ほかのバルブと目立った差はないので、まだ良さそうです。

　ブローバイのオイルミストキャッチスポンジ？の下部のオイル貯まり具合を確認してみます。

　まあ、オイルもそこまで貯まってない感じ。スポンジ下部にもオイル付着はあまりなし。

　じゃあ、自分で追加したスポンジの状況を確認。

　ちょっと下がオイルで汚れている程度。

　ただ、室内は液状オイルまみれ。

　これだけのオイルをキャッチしたとみるか、ここに留まるオイルは定量で、エンジン内にオイルミストは供給され続けているのかは不明。ただ前回よりはオイルが多そう。この前のオイル交換の明細をみたら、SUZUKI純正オイルではありますが、銘柄がR5000に変わってました。今までがTYPE04。どっちも鉱物油だから差はないと思うけど。
　せっかく開けたので、またバッフルスポンジを新しいのに変えておきます。

　明日で不毛な夏休みが終了。
　こーんな命の洗濯ができなかった夏もない・・・。夏休みはやっぱり特別。なんでもかんでもオンライン、VRで済むと思ってる雰囲気になりつつあるけど、なんつーか、遊びはリアルでお願いします、ってことです。ワクチンは期待通りのができなさそうだから、根治してくれる治療薬のほうがありがたいです。