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2022.06.05

カテゴリ： GSX-R1000・電装系

　下の15Aの水色っぽいヒューズは間違いなく自分が交換したやつ。
　左上のふたつはいじった覚えはないので、前オーナーの時代。15Aの色が微妙に違うので、やっぱりなにかトラブルで、それなりの頻度でここを開けていたのかー、なんていつも思うモザイク画状態です。

　いつも引き抜くのに苦労するヒューズ。ペンチで挟んで抜くんですが、固さに負けて、いつもヒューズを壊したり、変形させてしまったりします。
　今回はヒューズプラーがあるので、簡単に引き抜くことができるはず・・・。
　だけど、なんだろう、ウィンカーリレー？が邪魔でしっかり掴めない。

　結局、リレーに近いヒューズはペンチで引き抜くことに。
　で、見事にばらばらに・・・。

　結果は残念ですが、あれ、意外に足が焼けている？ここは、イグニッション？

　続いて、その右となり、ファンのヒューズを抜きます。これも見事に破壊してしまいました。

　その隣の15Aはシグナル系。

　この４つは今まで自分は抜いたことがないヒューズ。20年ちょっとの車齢なりに焼けているというか、汚れてる感じはします。
　さて、ここからが問題のライト系。まずはハイビームのヒューズを抜いてみます。
　あれ？すごくきれいです。

　続いて、ロービームのヒューズを抜いてみます。ロービームが点かなかったから、ここが焼けてる、とかだとわかりやすいです。実際、以前はここが焼損して点かなかったこともあります。
　で、結果。
　んー、きれい。まあ、ライト系のヒューズはここ最近換えたし。もしかするとショップに入庫したときに、念のための交換されてたのかも。

　残りふたつはスペアヒューズ。これは換えなくていいんだけど、色味が違うので交換しておきます。スペアだけど抜いてみたら、なんか汚れてます。これ、使われてたやつ？10A系は昔、なにかあったんでしょうか。

　あとは昨日買ってきた新品ヒューズを戻していきます。
　上のイグニッション、ファンの位置はリレーが邪魔なので、まずはその下の段に、とヒューズを入れたときに超常現象！タコメーターの針がウィーンと動いて止まりました。

　FUELでも動いたし、SIGNALに差してもタコメーターの針が動きました。もちろん、キーの位置はオフ。確かにこの段はメーターのインジケーターに関係するラインではありますが・・・。驚きました。

　昨日、今日、外でバイクをいじっていたら、嫁さんのオトンから依頼。
　クルマのバッテリーが上がったらしいです。昨日はブースターケーブルを貸したんですが、遠出してチャージするような用事がない、ということで充電することに。
　充電器を貸してチャージ。

　ハイブリッド車とか避けてる属性なので、よく知らないけど、バッテリー異常の警告が表示されたみたいです。なので、念のため充電前に電圧を測ったら、7.98Vでした。
　いくらほとんど乗らないといっても、月に何度かは乗ってる気配はあります。2年前に換えて、ほとんど乗ってない、新品なんだか、放置されて枯れた損傷バッテリーなのかわかりません。

　バイク用の充電器なのでフル充電できるか心配ですが、12Vを超えるところまでは上がってました。
　あがり癖はつくかもしれないけど、とりあえずディラーくらいまでは走っていけるようになるんじゃないでしょうか。あと1,2日、つないでおきます。

（このとき気づいた、大活躍のオプティメイトの異変。酷使しすぎたかな、充電器、更新の時期かもです。）
　今日の外されたヒューズたち。虫の残骸みたいです。

　クルマといえば、夕方は自分の車の点検に行ってきました。
　トヨタ車なんて、どこも壊れないと思ってたけど、支払の時に聞いた耳を疑う説明。

　思わず2度聞き。
　担当の方の表現が悪いのもあったので、食い違ってるかもですが、
「次回の点検時の、ブレーキの受けを交換しないといけないかもしれません。」
（受け？）
　何回か確認するけど、受けとしか表現してくれないので、よくわからないけど、段差が出来ててー、と言ってたので、ディスクローターか？
　ぐー、高そう、高そう。
　研磨とかでいいけど。MR2のときは町工場に預けたら、研磨してくれました。ディラーとか、安易に交換してきそう。交換のほうが安いならそれでいいけど。パッドの残量はまだあるみたいです。
　貴重な純ガソリン車。大事に乗りたいのでもちろん修理しますが、また部品代も工賃も高そうなところにフラグが立ったものです。
　実はGSXのディスクも使用下限が近いです。こういうところ、なかなか逝かないけど、逝くとインパクト大。震えます。