キャリパー軽いけどパッド面積は・・・

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2023.08.27

カテゴリ：バイク・ブレーキ

　うっ・・・、ひとめで小さいと感じます。

　bmpの特定色のピクセル数を比較できるソフトで４ポッドと６ポッド用のブレーキパッドのライニング材の面積を比較。
　４ポッドを赤、６ポッドを白で塗りました。

　赤のピクセル数が8,038
　白のピクセル数が9,666
　結構違うな。面積比は４ポッドは６ポッドの83%。17%面積が減るのか。大丈夫か。
　でも触っていると軽いキャリパー。宅配で届いたときに手に持って感じた印象。バンジョーボルトなしでの重さを量っておきます。

　バネばかりで計測。

　パッドが大きい分、さすがに６ポッドのほうが重いと思います。この軽さを思うと、20%くらいの面積差はどうなんだ、我慢できるのか。フィーリングは変わるだろうけど、R750でも使われてるくらいだから。
　ちなみに、9Rのときはが逆に４ポッドから６ポッドに換装しました。400cc用の６ポッドに換装したからか、６ポッドキャリパーのほうが軽いという意外な事実。
　そのときの記録、
　ZX-9R 4ポッドキャリパー　2,450g
　ZRX400用６ポッドキャリパー　2,200gでした。
　このときは、6ポッドになって、ブレーキパッドの面積は4％アップしました。下の画像の上が６ポッド用のブレーキパッドです。

　ずーっと昔も同じ事やってる。進化なし。
　ところでR750とR600でパッドの品番が違います。この600用と思われる、付属してきたパッドの裏側の刻印をみると、いろいろ刻印があるけど多分、ライニング材に関すると思われる刻印は、
「TOYO C93F HH」
　このHHが、常温用、高温用の摩擦係数を表してるんだとか。特性に大事そう。

　R750用の純正パッドの画像を調べてみると、刻印は同じ。特性は変わらないと思われます。
　なら、そんな大差はないかな。
　ということで付属してきた600用のパッド、残量たっぷりなので使わせてもらいます。ほんと、お金大事なので。
　もう少し書きたいけど、後で振り返った時に煩雑になるので分解編は分けて記載しておきたいと思います。